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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
たしかに他の方のインプレのようにスクリーンのステーにクラッチロースやブレーキホースが干渉するためレバーの角度や取り回しを工夫しないといけません。
それでも問題なく取り付けができ暴風効果ばつぐんなのでとてもまんぞくです！
CB650Rにのっているおくさんに高速でちぎられることかなくなりました！
また疲労度も段違いです！
注意点はファットバーに使えません！
スクリーのステーが純正ハンドルバーサイズのためハンドルを変えてるぱぁいは確認がひつようです！
私はファットバーでしたが純正はんどるももっていたため、ハンドルバー交換にスクリーン取り付けと30分ぐらい取り付け終わると思っていたスクリーン取り付けにハンドルバーも交換したため1時間ほど時間を使いました笑
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際に合わせてチューブも交換しようということで購入しました。
チューブタイヤ交換自体ほぼ初だったこともありなるべく定番なモノを選んだつもりです。
【使ってみていかがでしたか？】
走りが変わりました！みたいな体感は流石にタイヤチューブなので無いかと思いますが、少なくとも交換からひと月も経たずパンクしたみたいなことはないですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品を知らない為比較できないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤを組む際、チューブを噛まないようにしないとパンクするかもですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エイプ100をXR100モタードでディスク化した物に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
少し知識があれば簡単に交換できる
【使ってみていかがでしたか？】
ガツっと効くタイプではなくて握り込むだけよく効いてくれてコントロール性が良いです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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シリンダー径：Φ16 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチが重いと言われているＺＲＸ１１００ですが、実際に結構重くて、以前からクラッチを軽くできないものかと考えていました。数年前にＺＺＲ１４００のレリーズを流用して大径化したところ、ある程度軽くなたので、まだまだ重いながらも最近までそのままの仕様となっていました。しかしながら、最近、握力が弱くなってきたせいか、ツーリングなど長い時間の乗車の際は、終盤になると左手が攣ってしまうことがしばしば起こるようになってしまいました。鍛え直して握力の回復を図るのも良いかもしれませんが、手っ取り早くクラッチ関係の仕様を見直すこととしました。
当初は、ＮＩＳＳＩＮの横型１／２マスターへの変更を考えていましたが、既にレリーズを大径化しており、１／２マスターではクラッチが切りきれない恐れがあるとの情報があったため、Ｂｒｅｍｂｏなどのから出ている可変レシオ機構を備えたマスターにすることにしました。予算を５万円以内にしたいと思っていたため、Ｂｒｅｍｂｏより安く導入できるＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣを選択しました。１６パイにするか、１７.５パイにするか悩みましたが、クラッチを軽くする目的を優先し、１６ミリを選択しました。
商品については、仕上げが良く、レバーの形状や触れた感じがなかなか良いものでした。
本体以外にリザーバータンクやステー、ホースのほか、クラッチスイッチ、ピッチ1ミリのバンジョーボルトが必要となるので、それらを揃えたほか、ＺＲＸ１１００にラジアルクラッチマスターを導入する場合、チョークワイヤーの干渉が問題となりますので、チョーク移設に必要な物も用意しました。
取り付けについては、とりあえずチョークワイヤーギリギリになる角度で仮付けしてみたところ、チョークケーブルをそのままにしても何とかなりそうな気がしたため、少しハンドルと角度を変えて、様子をみる事にしました。取り付け作業を一通り済ませて、ひとまず完成、試運転に出掛けてました。
使用感については、まず、レバーレシオを一番小さくしてもクラッチはちゃんと切れました。取り付け後にエンジンをかけていない状態でクラッチを握ってみても全く軽くなっていなかったので、かなり落胆してしまいましたが、実際に走らせてみたところ、軽くなったのを実感することが出来ました。レシオ１８ミリでは切る繋ぐの感触は良いが気持ち軽くなった程度で、１７ミリではかなり軽くなり、７割程度の重さ感じました。１６ミリにすると、ストロークが伸び過ぎているのか、操作に違和感を感じました。私には１７ミリあたりの感じがあっていそうなので、この辺で調整していきたいと思います。
チョークについては、やはり、左ハンドルスイッチが上に向き過ぎてしまって気に入らなかったので、移設することにしました。
今回、それなりに費用はかかりましたが、クラッチを軽くすると言う目的を果たすことが出来て、とても満足しています。こうなると、ブレーキもＶＲＣに交換した方が良いか悩ましいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 防護性 | 4 |
X-ADV26年型に問題無く装着出来たのだが説明書も無く付属品の数もバラバラです。
フォグランプを付けるバー部分のパイプも入っていませんでした。
値段も高すぎる。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
12年式のnc700s リア用 適合保証でてたけど念の為に問い合わせまでして 適合してますと回答もらいポチったけど 不適合でした 体調不良ですぐに作業出来ず 1ヶ月過ぎてたので返品交換もできず
ショップで適合表確認したらそもそも番号が違う
適合保証ってなんですか？と言いたい
ウエビックさんの完全ミスならば返品保証をせめて
3か月にして欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
バーエンドミラーを取外し、ハンドルに微振動が発生するようになりました。パフォーマンスダンパーを取り付ければ振動解消するのでは？と思い取付してみました。結果、微振動は軽減され手のしびれからも解放されました（特に高速域で効果を体感出来ます）。他のレビューであるコーナーが曲がりにくい云々は峠を走ってないので分かりませんが、体感ではそこまで操作性が変わったとは思いませんでした。商品は高額ですが、振動が軽減され疲労軽減にもなるので取り付けてよかったです。取付自体はとても簡単です（トルクレンチは必須）。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正よりも高さ、幅が広くなり風の巻き込みが減りました。横側のエッジにはRがついているため腕付近の風も気持ち和らぎます。
取り付けも穴の精度が良いため簡単に取り付けできます。エッジの処理も綺麗で品質も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
車体の雰囲気も損なわず、非常に恰好いいです。さすが純正、お値段も結構しますが不細工なエンジンガードを付けるくらいならこちらの商品を買った方が満足度は高いです。
横から見ると分かりませんが、車両にまたがると結構張り出しています。倒れても仕事はしっかりしてくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
XSR900の最大のデメリットであるバーエンドミラーを撤去したので、こちらの商品を選択しました。
取付は純正バーエンドミラーを外して取り替えるだけでいたって簡単なお仕事です。
一応ネジロック剤を塗布しておきました。
見た目はバッチリですが、最大の難点は車両幅が約82㎝程になってしまうので、車検非対応になってしまう事です。
ただ購入したYSPでは特に何も言われず入庫拒否もされませんでした。ディーラー次第でしょうか。
あと、バーエンドミラー自体がかなり重かったので微振動が発生するようになりました。こちらも何かしらの対策が必要だと思います（パフォーマンスダンパーを取り付けたら微振動収まりました）。
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