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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
悪名高いDR-Z400SMの暗いヘッドライトでのユーザー車検は不安なのでこのLEDライトセットを付けました。ノーマルバルブがPH8って原付きと一緒じゃんw そりゃぁ暗いよねwww
このLEDバルブは予備検測定にて45000カンデラと余裕の光量でした。日中でも前の車に光が当たってるのが見えるくらい明るいです。車検は15000カンデラ以上なので光量は余裕でクリア出来ます。
ここからは良くない部分を書きます。
・バルブを固定して抑える為の付属のバネが弱すぎて振動で外れそう。そしてヘッドライトカウルを車体に取り付ける際にそのバネの弱さが災いして配線やアクセルワイヤーにファンが当たって外れかけると言う取り付けづらさ。特にアクセルワイヤーにかな。それとゴムカバーが無いので後の隙間から光が少し漏れる。防水とか考えるならバルブ取り付け部に何か耐熱テープとかでカバーした方が良いかもです。
・ポン付けとはいかず、取り付け後は光軸上下が結構ズレるので要調整。
・説明書に書いてあるコントローラーの取り付け場所（フレームステムの左側）に付属の両面テープで貼り付けますが、フレーム側は溶接跡や場所の関係で平らな部位に余裕が無く、溶接部分に被ってくるので付属の粘着テープだけだと厚みが足りないので手持ちの厚手の強力両面テープを2?3枚重ねで貼り付けている。
・LEDチップが左右に配置される形なのですが、そのせいか車検は問題無いですが実使用だとライトの照射範囲に対して左右側は明るいんだけど、中央部分がそれより暗い感じになります。
とネガな部分をかなり書きましたがそれを差し置いても付けて良かったと思います。
このバルブをマルチリフレクターとかに付けたら配光が良くなってもっと均一に照射出来るかもです。私は基本的に暑い日と寒い日と雨の日と夜は乗らないのでやらないですが（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
クラッチ側です
【使用状況を教えてください】
半年程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は簡単なのですがブレーキ側が難しいので店に任せた方がいいと思います
【使ってみていかがでしたか？】
ステップ位置がとても高くなるのでサーキット向けです
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タコメーター欲しいな、しかし如何にも後から付けましたよと言うのは頂けない
とギアポジションとタコメーター的なバー付いている事から決定
取り付け前は幻の６速に入れようとしたこともありましたけど
あると確認できて良いですね。
簡易なバーグラフも大まかな回転か確認できて良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ブレンボ新カニ装着のために購入
当初、周りと同色のブラック仕様が良いなと物色していました。
価格面でリーズナブルと信頼性もあると判断し決定
装着後、多くは他の部分に隠れてシルバー地が目立つ事なく満足しています。
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フィッティングカラー：ステンレスブラック | ホースカラー：ブラックスモークホース
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ブレンボのキャリパーは目立たないようロゴを艶消し黒に塗装
フロントブレーキのタッチがプニュプニュ感のため交換
当初はノーマルキャリパーそのままで交換予定でしたが
合わせてブレンボ新カニと同時交換
タッチが向上し満足してます。
エア抜きがABS付きなので特に慎重に行いましたが空気を噛んでいるような音が
ブレキーを掛けた状態で一晩放置すると対応はしました。
現状特に問題はありませんけど、プロに交換をお願いした方がよろしいかと思います。
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フィッティングカラー：ステンレスブラック | ホースカラー：ブラック
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正そのままだと私的に踏み込んだ際プニュプニュするので交換
大分カチッとなりました。
ペダル部分が小さいので大きめのフットペグも交換し踏みやすくもなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
作りは言うこともありません、綺麗です、質感いいです。
一度アクティブとか使ったら中華製品に戻れなくなるほど良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GT用のクラッチレバーは中々無いので、アクティブ様には感謝です。
作りは言うこともありません、綺麗です、質感いいです。
一度アクティブとか使ったら中華製品に戻れなくなるほど良いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドルより30㎜ダウン、55㎜フォワード
絞り角６度！かなり^_^ポジション変わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
GX用プレミアシートです、乗り心地が良くカッコ良いです（主観）
GTにもポン付けです、純正と変えるだけです。
GT用は前シートのみですがGX用はリアシート迄来るのでお得です。
座面が15ミリほど上がりますので足つきが悪い人は考慮下さい。
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私もこれを取り付けて明るさ・配光も非常に満足でしたが、レッドバロンで車検を取る際に「これでは車検が通らない」ということでその辺のバルブ（ノーマルと同じくらいの明るさ・・）に替えられ廃棄されました。今思うと非常に残念です・・・やっぱりレッドバロンはレッドバロンでした。