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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
所有車のウィンカーを社外品に交換するに伴い購入した商品の中の1つです。
屋内でディスプレイとして保存していたノーマル仕様のGSX-R125なのですが、ノーマルのウィンカーが少し大きすぎるのと電球タイプなので、他のデザインが良いだけにイマイチ浮いている感が私の中で強く「少しコンパクトなウィンカーに交換したいな」と常々思っていました。
どうせ交換するならばLEDタイプにしたい、そして「いかにもカスタムしました」感が強いモノよりも「え?コレ純正じゃないの?」と思われるくらい自然に馴染むデザインのウィンカーが好ましいので、Webikeさんでじっくりと検索しAtopさんから販売されているウィンカー、そして社外製のウィンカーに交換するならば必ずと言ってよい程必要になるKIJIMAさんのウィンカーマウントベース、そして電球タイプのウィンカーからLEDタイプに交換する際には必須となるLEDウィンカー対応ICリレーも忘れずにカートに入れた後に本商品も一緒に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
令和の世の中にインド産とは言えに品のメーカーが販売するバイクなのにGSX-R125のウィンカーは「ギボシ端子」で接続されています。
世界第1位のホ〇ダさんの過去の名作NSR50は2000年以前から近代的なカプラー接続であったのに、スズキさんはつい最近販売終了になってしまった近代的なバイクにギボシ端子を使用しています・・まぁ別にギボシ端子だから何か性能が劣るわけではないのですが、車両価格が45万円を超えるバイクのウィンカー配線にギボシを使っている事に衝撃を受けました。
そんな訳で今回の社外製のウィンカー交換時に本商品を使用してカプラー接続タイプにしてみようという事になりました、届いた商品はイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
もう1台所有しているGSX-R125のウィンカーを同じようにLED 化した時にも他社の変換ハーネスを使用したのですがKOSOさんの商品同様に機能しています、単なる接続コネクターなので「性能アップ」や「ドレスアップ」系のパーツでは無いので単なる自己満足の世界なのですが少しでも安い方がありがたい、KOSOさんの商品は前回購入した他社製の商品より「安い」、それだけで十分です。
【注意すべきポイントを教えてください】
＋-の2本の配線をコネクターで1本化するだけの商品なので＋路と-配線を間違えずに差し込んでください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたように「他社製品より少し安い」商品です、機能的な部分に差はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた通り＋配線と-配線を間違えないように繋ぎましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品は「一緒に購入するべきアイテム」側になる商品でありメイン商品ではありません。
ただの接続配線＋カプラーなので、スズキの車両に乗っている方で社外製のウィンカーを購入したらギボシ端子で困った・・と言う方に。
【メーカーへの意見・要望】
一見地味な商品ですが、こういう商品をしっかりとラインアップしてくれているKOSOさんには感謝しかありません、今後もよろしくお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けボルト変える必要有り
純正ボルトは合わない
けど、ボルト取り替えに数十円です。
取り替えて正解でした。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
秋のロングツーリング前に取り付けが出来ればくらいで発注したら３日で到着した。
これはこれで嬉しい誤算だ、夏真っ盛りの中での取付はチョット辛そうだけど・・
これからタイヤの発注と組付け予約、その他部品を再発注すれば８月には組み換えが出来そうです！
タイヤは純正の延長でＢＴ４６をチョイス。
前は９０／９０ー１８（こっちは純正サイズじゃないよね）、後ろは１１０／９０ー１８にして
スピードレンジを両方ともにＨにすればいいじゃないって感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
まず質感は全体的にプラスチッキーな感じです。ウインカースイッチの上のTURNの印刷はズレていました笑
裏には「LIGUANG」といった刻印がありました。（大河の代理で作っている会社？）
機能面では問題は見られませんが、パッシングスイッチのカチカチ感などはありません。
耐久性もまだ不明ですが、配線などは丈夫そうには見えました。
でもまあ廃盤部品が10000円前後で新品で手に入るのでとてもありがたいです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥18,232 (税込)
ホースカラー：クリア
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
普通ですがコスパはちょっと良く、説明書も
丁寧です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TDR80 ノーマルではフロントT16 リアT38 がついています。
前後スプロケットもチェーンもとうに限界を超えておりチェーン引き代も残ゼロ状態。
ということで交換しようとしたのですが、リアT38 なんて見つけられない。
フロントはT17なら入りそう。
それで計算するとリアT40程度なのだが予算内でいろいろ探した結果
鉄だとこちらの43が最小。
フロントT17 リアT43にしてみました。
少しショートになったぶん最高速は落ちますが
その分気持ちよくふけ上がるようになり大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ナンバープレート取り付けボルトをチタン化したのでナットもチタン化させました。
外からは見えません。完全に自己満パーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
浮とすきまが…
デザインは良いですがギラギラした質感がマイナスです、それと後ろ側が浮いてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
エキパイのデザインが手曲げ風で良いと思います、記載ないですが、オイルフィルター交換出来ます、もう少し静かでも良いかも、タンデムステップに干渉します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートバックプレートのカーボン化をしました。
取り付けは至って簡単でした。
ぱっと見変わった感がありませんがよく見るとナンバープレートの下からのぞくカーボンプレートが気に入っています。
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