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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
変わった形状ですが、ウインカーへの熱害もなく、考えられた向きだと感じます
ジロリ・・・
モリワキ→デルタ と続いて3本目のサイレンサーに。
この中では最もジェントル（静か）な音で、シングルの破裂音も抑えられているので町中でも使いやすいです。
また、交換前がデルタだったので余計に、抜けが抑えられたため低中速域での扱いやすさが増しました。
全開にしたときは、デルタの抜けの気持ちよさには及ばないものの、それでもストレート形状なだけあって気持ちよく吹けていきます。あっ、気持ちイー、ですかね。
尻すぼみっぽい出口形状は好みが分かれそうなものの、下向いているおかげで、後続ライダーに直撃せず、同行者にも評判が良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
猫好きにはたまらない一品
取り付け自体は簡単ですがボルトのヘッドが猫の形をしている為締め付けには少し工夫が必要になるかと思います
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いろいろありましたが
ねじ込むトルク注意 私は手締めトルク、 クーラントが漏れなら増し締め
ついでに洗浄
破損www サーモスタットケースに半分置いてきました
サーモスタットケースに刺さる針水温計用標準センサーを旧車固着を乗り越えてwww センサー交換完了しました
ラジエター直で水温センサーを繋げていたため
うんじゅうねん放置ただ穴塞ぎでしかなかった真鍮センサーと言う事もあり、破損も視野に 見事 はそんwww
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。
701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
明るいです！
純正ウインカーとの比較、大きさが全然違います。
フロントはパット見てどこに付いてるかわからないぐらい。
山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。
純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。
金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正のエアクリーナーにはちょっとデカイしステッカー貼る人は個性と言うか山盛り居るし、外すのもなぁと
ノーマルエンジンでわざわざパワーフィルターも嫌だしなぁと探して居たらコレを発見
カーボンにするか悩みましたが1つだけカーボンも合わないしメッキを選んでみました
質感も良く両面で貼るだけですがまぁしっかり付いてます
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自分の所有するバイクには用途はありませんが
汎用性の高いセンサーなので購入
現在、タイプCを装着
アルマイト仕上げで綺麗ですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
基本的にはノーマルでいいのですが、純正プラグを外してスレッドコンパウンドを塗るついでに交換。
ノーマルでも不満は無いですが予備に置いておいてます。
トルクアップとか色々言われてますが自己満の世界です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換時に必要な物全て入っているのでこれは愛車のは確実に確保しておいた方がいいですね
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja 1100SXにこのスモークスクリーンを装着してみると、まず視覚的な引き締まり方が段違いです。標準のクリアタイプだと少しカジュアルな印象を受けますが、スモークに変わるだけでフロントマスクに精悍な統一感が生まれ、よりスポーツツアラーらしい高級感が漂います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際の使い勝手については、形状が純正標準品と全く同じということもあり、防風性能が損なわれる心配はありません。高速道路での巡航でも、胸元に当たる風をしっかり逃がしてくれる安心感はそのまま維持されています。
【使ってみていかがでしたか？】
視認性に関しては、日中のライディングであれば全く問題ありません。透過率も適度で、伏せた姿勢でスクリーン越しに前方を見る際も、歪みが少なくクリアな視界が確保されています。ただし、夜間や街灯の少ない峠道などでは、クリアに比べればどうしても暗く感じるため、その点は慣れが必要です。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けも非常にスムーズで、ボルト穴の精度やフィッティングは流石の純正品といったところです。社外品のような派手さはありませんが、車両のバランスを崩さずに質感を高めたいなら、間違いなく満足できるカスタマイズと言えます。
形状に変化がない点です。この商品はあくまで「色」を変えるためのパーツであり、標準品と同じ形状をしています。そのため、より高い防風効果を求めていたり、走行風の巻き込みを劇的に減らしたいと考えている場合、このスクリーンに交換しても空力性能の向上は一切期待できません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最大の懸念点は夜間や悪天候時の視認性です。日中は眩しさが抑えられて快適ですが、夜の峠道や雨天時の高速道路では、スクリーン越しに見える路面状況がクリアタイプよりも格段に暗くなります。特に体を伏せてスクリーン越しに前方を見るライディングスタイルを多用する場合、視界の低下はダイレクトに不安要素となります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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