愛車がブラックボールエディションなので黒と迷いましたが、付けてみるとアクセントになって良かったです。
ポイントも沢山付いて次のパーツもお安く購入出来ました。

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1.ノーマルルックを崩したくない
2.うるさいのは嫌
3.でも主張がないのも嫌
4.キャブの調整も不要だと嬉しい
5.車検対応
こんなハリの穴を通すような希望を叶えてくれる唯一の存在です。
音質は純正に近い感じです。
純正よりもパルス感が増す分、少し硬い印象かもしれません。
アフターファイヤーは多少は出ますが、想定よりは少ないです。
キャブ用のプラナスマフラーが廃盤になった今、車検対応でノーマルルックを崩さない、それでいてきっちり主張もある、最後の選択肢かもしれません。
ノジマというメーカーに感謝です。

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ブルーのワンポイントが、いい感じでいいです、少し、高級感が出た感じ。買って良かったです

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IRCのJX8 GEKKOTA（140/80-18）は、一言で言えば「ガミータイヤのグリップと、ハイスピードへの対応を両立させたハイブリッド・ガミー」です。
難所系からハイスピードなクロスカントリーまでカバーできる懐の深さがあります。
濡れた岩や木の根での食いつきは抜群です。低圧（0.3?0.5kgf/cm²程度）で運用すると、タイヤが障害物を包み込むように変形し、他のタイヤが弾かれるような場面でも粘り強くトラクションを稼いでくれます。
JX8の大きな特徴が、サイド剛性の強化です。iX-09Wは横に逃げる感覚がありましたが、JX8はサイドがしっかりしているため、キャンバー走行での安定感が向上しています。ヌルヌルの泥でもブロック間隔が絶妙で、泥詰まりしにくく排土性が高いのも強みです。

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適合確認して購入したのに全く合わない物が届いた。

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コレの前に海外のシートボルトを買ったら、ハマらないし、折れるしで散々でした… やっぱり国内ブランドは安心できるので可能な限り選びたいですね！すんなり入ってスグ外れそうにありません。念のため六角ソケットのボルトはキープしておきますが笑

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主にモトクロスコース走り行くので鍵なくてもいいしレーサー感出てイイ！

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使い勝手の良いリアスプロケット
純正よりも持ちが良く、見た目もよく、さらに安い
他のサイトやオークションも見ましたが、型違いを無くすため、専門サイトのwebikeを選びました

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【使用状況を教えてください】
エーモン工業のリフレクターは、夜間の安全を確保するために欠かせない非常に頼もしいアイテムです。
まず手に取って感じるのは、その作りの丁寧さです。安価な反射材とは一線を画す輝きがあり、ライトが当たった際の反射効率が非常に高いことが分かります。暗い駐車場や街灯の少ない夜道でも、遠くから自分の存在をしっかりと相手に知らせてくれる安心感は、ドライバーにとって何物にも代えがたいものです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付けのしやすさも大きな魅力です。強力な両面テープがあらかじめ付いているタイプが多く、バンパーやドアの縁など、自分が「ここに欲しかった」と思う場所に誰でも簡単に設置できます。薄型で目立たないデザインを選べば、車の外観を損なうことなく、純正パーツのような一体感で安全性を高められるのが嬉しいポイントです。特別な工具は必要なく、数分あれば誰でも設置できるため、思い立った時にすぐ安全対策が完了します。それでいて、一度貼れば雨や洗車にも耐えるタフさを備えており、メンテナンスの手間がほとんどかかりません。
【使ってみていかがでしたか？】
また、耐久性の高さにも驚かされます。雨風にさらされる過酷な環境で使用しても、反射性能が落ちにくく、長期間にわたって愛車を守り続けてくれます。小さなパーツではありますが、それがあるだけで夜間の安心感が劇的に変わる、まさに「縁の下の力持ち」のような存在だと言えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず、付属の両面テープの粘着力がかなり強力なため、一度貼り付けると位置の微調整が難しいのが難点です。無理に剥がそうとすると反射板が割れたり、ボディに糊が残ったりすることもあるため、慎重な作業が求められます。特に曲面への無理な貼り付けは、時間が経つと端から浮いてきてしまう原因になります。デザイン性が高い一方で、取り付ける場所や色を間違えると、かえって車の印象を損ねてしまうことがあります。汎用品ゆえに、車種によっては純正パーツのようなフィット感が出せず、後付け感が強く出てしまうのは避けられません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
車検への影響も無視できません。赤色以外を車体の後方に貼ったり、取り付け位置が基準から外れていたりすると、どんなに高性能な製品でも整備不良とみなされるリスクがあります。屋外で長年使用していると、どうしても表面に細かい傷がついたり、わずかに退色したりして反射効率が落ちることもあります。一生モノではなく、数年ごとの点検や交換が必要な消耗品として捉えておくのが良さそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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2025年12月にヤマハ ビーノ SA37Jにて使用しました。

2011年式のビーノに付いていた純正のグリップは15年モノで、劣化していて滑りやすく硬化もしていたので交換する事にしました。

純正のスロットルパイプは凹凸があるタイプで他社製のグリップを取り付けるのが難しい＆経年劣化で割れやすくなっているのでキタコのスーパースロットルパイプ(901-0089900)へ交換してから取り付けました。

ボンド等を付けるのが好みではないのでゴムハンマーで叩いての装着でしたが、しっかりとした造りだったのでヨレたりする事もなく比較的簡単に入りました。

ビーノはレトロ感のあるスタイルなのでクラッシク系によく似合うタルグリップにしましたが予想以上に似合う上に持ち主の母親からも振動が減って操作しやすいと好評でした。

全長も112mmとミニバイクにジャストサイズでグリップエンドが余ったりする事なくいいカンジです。

他社のタルグリップで生ゴム製だと弾力性はいいものの早いと数ヶ月で摩耗してしまいますが…このミニタルグリップはクレイトンGポリマーと呼ばれるスチレン系熱可塑性ブロックコポリマー(SEBS/SEPS)なので高強度＆耐衝撃性、耐UV性、耐熱性、色安定性と長持ちする要素が盛り沢山です(笑)

同社のミニタルグリップにエラストマー素材のもありますがエラストマーはゴム弾性を持つ材料の総称なのでおそらく汎用素材、より耐熱・耐候性に特化させたクレイトンGポリマーの方がより過酷な環境(高温、屋外)に耐えられると思います。

天候問わず酷使されるお買い物バイクにも安心して使える耐久性のあるグリップです。

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