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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ちょっと高くて躊躇する価格ですが
欲しいもの全部入ってたので購入しました。
バッテリーとACCから取るのでタンクも外して引き回したので、時間はかかりました。
あと、本体の取り付けが標準だとタイラップでつけられなくて不便です。あんな面積の平ら面普通ないかなと。
結束固定ベース張り付けてからバーハンセンターにタイラップ止めしました。
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カラー：クリア
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ツアラーぽくなるデザインが大変気に入りました。
効果も絶大で、高速走行が楽になりました。
ステーとメーターの左右の隙間間隔を同じにすることがどうしても難しいです。メーターステーの取付位置調整をすれば良いのかも知れませんが、実用上はまったく問題ないのでそのままにしてます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
インナーチューブなので何とも感想が、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ側、ブレーキ側をそれぞれ購入する必要があります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単装着できます！六角だけご自身で用意してくださいね！
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
赤丸の部分
液晶に汚れがついていました。交換手続き中なので、使えてません。★はとりあえずつけました。
5月末に購入してから2週間経ちましたが、まだ交換出来てません。仕入れ先がゴールデンウイーク休みだからという理由らしいですけど。6月に入りましたよ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スーパーカブ110(JA44)のリアタイヤに使用しました。
これまで使っていたおそらく純正？が走行中にパンクし、その日は何とか帰れたものの早めに交換したかったため、在庫が有って安価だったこちらのチューブを選びました。
タイヤチューブに求められる機能は「パンクしにくさ」と「空気の抜けにくさ」だと思いますが、IRC製は抜群の安定感があります。
基本的にこれまでもタイヤメーカーのしっかりとしたものしか使ったことがありませんが、肉厚が均一でしっかりしておりバルブの根元の強度も良い感じでした。
スーパーカブのタイヤ交換に関しては調べれば色々出てくるので説明は不要かと思いますが、チューブに穴をあけないために事前に少し空気を入れておくのが良いと思います。
当然ではありますが使用可能サイズの通りで問題無く使えました。
今のところ空気が抜けてきたり、すぐに問題が起こったりすることなく普通に走れています。
安価ですし必要充分だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
７mm程度短くなっています
純正ショック(プリロード最弱)
ローダウン初期ショック(プリロード４/７) １G’をほぼ０に仮セットした状態
一般的な四輪用スプリングコンプレッサではスプリングのサイズに合わなくて作業に手間取りましたが、説明書の通りに組み替えることができました。
純正ショックではサーキットの高速コーナーでスタンドが接地して、バネレートが高い初期型ショックだと低速コーナーでリヤが沈まなくて安定しない のを両方改善する方法として初期型ショックをローダウンする手法を思い付きました。
初期型のプリロードを中間位置４/７にセットするとサグ１G’がほぼ０になって、測りづらいですが１GでSTDより５mm程度低くなりました。
地元圏を試走した限り期待した方向に向かっているようです。次の走行会が楽しみです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
交換は簡単で製品もしっかりしたものがとどきました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
効果はあります。洗いにくい所の汚れは減る
フツーの工具があれば簡単に付けられる
耐久力はまだわからないがですが。
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