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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチマスターをブレンボRCSへと交換したので、タンクはスモーク15をチョイス。
小ぶりでハンドル周りがスッキリしました。
クリアホースとアクティブの色付きフルードで更にカッコよくなりました。
市販のステーやとタンク位置が決まってしまうのと油温計に干渉するのでステーは自作しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
タイトル通り純正とほぼ同じ。コトコトおもちゃっぽい音がグッド
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
取り付け出来ないため、☆は全て1とします
強引に着けようとすると車体側が歪むため断念
キャリアの形状修正をするにも、綺麗に形を整えるにもその後の塗装なども技術が必要で取り付けを諦めました
再度、アプリオ用か確認するも、やはりアプリオ用でま違いありませんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX250('99型キャブ車)のRally591キャリアに装着。
Rally591キャリアそのものは、車体購入時から装着しており満足であったが、縦の積載量について不満があった。
【使用状況を教えてください】
年に2~3回程、北海道、東北、九州などに林道含めてのキャンプツーリングに行く際に重宝する。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで縦の積載量が増加した。
【取付けは難しかったですか？】
全く難しくなく、5分で取り介終了。
【使ってみていかがでしたか？】
積載量は確かに増えたが、荷掛けフックが付いていると尚良いと思う。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要な付属品は欠品無し。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後の外観は少しかっこ悪い(笑)が、別に文句はない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
チタンバンドに変更。ブラックエディションにはこちらの方が似あう。
オーソドックスなスタイルとこのダウンマフラーで散々悩みました。理由はダウンマフラーだと主張が薄いかなと思いましたが逆に一目でフルエキだと分かるといった主張はある。
中間パイプが短い分カウルで見えなくなり、スプリングも見えにくいのでよりブラック感が増す。
性能に関しても本来の4-1だと低・中回転域でのトルク不足で街乗りでは扱いにくいですが、トリックスターさんの開発努力で4-1なのにストリート向けにチューンしたというと所に惹かれました。
実際装着して、写真で見るより主張が薄いなんて事無くインパクト大。さすがのチューンで低・中回転域でのトルクがしっかりとあり、純正より上がった気もします。
音は申し分なし。アイドリングは純正とあまり変わらず、低・中回転域で重低音、高回転でレーシーなサウンド。自宅前でエンジン暖気も変わらず出来そうで、まさに理想的なマフラーです。
ただ一点だけ不満はサイレンサーバンドがステンで別売りチタンがあること。
せめてフルエキにくらいは差別化で初めからチタンを付属して欲しいかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
工具を選定して傷がつかない物を使用した方が良かった
取付エンジンのオイル通路ボルトピッチがM10xP1.25で、該当センサーが高額なのでテンプメーター取付を諦めていたのですが、たまたま見ていたキタコのカタログにこの商品を見つけ、取付ネジがドンピシャでセンサーはR1/8と一般に出回っているテンプメーターに標準で付属している規格。早速発注して、現物確認。バンジョーボルト部分はこのままだと取付出来無いので、P1.25のダイスで根本まで螺子込めるようにねじ切加工。厚めの銅ワッシャーを合わせて取付。センサー部は奥に入る様にＰＴ1/8Ｓタップでねじ切加工。ばっちり取付出来ました。テストで高速道でテスト（約１００ｋｍ）し油漏れも無く、テンプメーターもバッチリです。ドレンボルトにセンサーを付けるのが簡単ですが、オイル交換の意度にセンサーの配線を外さないと成らないのと、車体下部が低いのでセンサー部が出っ張るのが嫌だった為、サービスマニュアルを調べ、オイル循環通路のボルトを見つけて取り付けました。 真似する方は自己責任でお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
3年間使用後のフィルター枠拡大（薄ピンクに近い）
3年間使用後の全体（赤色が分かりにくい）
純正だと真っ黒です
2023年更新時（赤色がはっきり見える）
純正フィルターは全面ではなく部分的にしかないので吸気抵抗はそれなりにありそうです
3年間使用の長期レビュー（エアロエアクリーナーリッドカーボンルックと同時交換なので走行特性はそちらを確認してください。）
【使用状況を教えてください】
短距離の通勤用で雨の日も使っています。
3年間使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おもってた通りです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
フィルターの粗さが2種類選べます。その変更も簡単にできます。
【使ってみていかがでしたか？】
体感できます。個人的には満足です。
毎年1年点検でみてもらっていますが今のところ、ポロポロと破れるようなことはありません。フィルターは消耗品なのでこの価格帯で3年間持てば十分だと思います。
ただ、フィルターとマフラーも交換した条件でのコメントです。
フィルター枠が赤色で、外に太いラインとして見える状態だったので、交換したてではかなり良いアピールになっていました。それが3年間経つと色褪せします。個人的には仕方ないとはおもっています。
添付の写真で確認してください。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
エアクリーボックスとのセットでの交換をおすすめします。
注意点1
音が少しですが大きくなります。マフラー交換されている場合は特に注意した方がいいと思います。
注意点2
エンジンルームに繋がるラインなのでフィルター劣化でちぎれていかないか気になる方はやめた方がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
WR250Xにこちらを選びました。
性能は分かりませんが、耐久性に期待です。
いい色しているので維持できるように定期的な清掃と注油に気を付けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アップのみのクラッチ操作は不用ですが低速域ではかなりのギクシャク感です
クラッチ操作の数を減らす事を目的として、自身の疲労軽減の目的として納車時に取り付けました。
確かに操作は軽減ですが…低速域での揺れはかなりなものです。
ただ高速域の5速、6速に関してはスムーズな印象ですのでツーリング時には効果ォ発揮するのではないでしょか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xに取り付けました。
商品説明にはありませんが、テーパーボルトが必要です。DRC製を使用しました。
耐久性に期待したいです。
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