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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
高さも低すぎずちょうどよい感じ
色味もシンプル 視界も良好
ネジロック使用
サイドもスッキリなデザイン
純正が低すぎるため取付。
作業時間は30分程度で、素人でも問題なし。
高速走行でも邪魔にならずヘルメットがぶれません。
色味もセミスモークは車体邪魔せずいい感じです。
お値段高いかな、とも思いつつ商品は確かな品質です。
悩んでる方はぜひ買ってみて下さい！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
知らない間に端っこまで
装着してから少し時間経ちましたが、
パワーGP2の前はツーリングタイヤのロード5だったのでその比較になります
まだ皮むきも出来てないのにヒラヒラ感凄かったですさすがハイグリップスポーツタイヤと言った所でしょうか
タイヤの組み込みも手組みで余裕でしたがサイドウォールが硬い印象ありました(夏場というのも関係してるかな)
思ったより接地感は無い感じがありましたがしっかりグリップしてます
装着して龍神スカイラインに皮むき行ったのですが知らない間にギリギリまで使ってたようです(この時はミシュランの指定空気圧で走りました)
まだライフは不明ですが1万キロは持って欲しいですね
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ブレーキパットが４枚のうち１枚がスリットがないものがありパット交換で時間を要し、未だに取り付けができていません。更に購入した時より今の時点で商品の料金が安くなっていて、ものすごく損した気分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カッコよくなりました
レビューが無かったけど思い切って購入。
4つのステーをジェネレータカバー、ウォーターポンプのボルトを利用して取り付けてボルト締め。
ジェネレータカバー、ウォーターポンプのボルトを外す時はドキドキしましたが油漏れ等無く規定トルクでステー取り付け。
カッコいいMT10が更にカッコよくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
装着した感じは明るく、基本夜は走らないので実際に走った感想はまだないです。耐久性はまだ分かりません！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
クラッチワイヤーを緩めてから、作業。
とても安く購入できて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
圧入カラーを抜かないとプッシュロッドが取れない
プッシュロッドは純正移植です 分解しなくても入ります
ガンメタですけど明るい色です 黒にすれば良かった・・・
純正のレバー形状がどうにもしっくりこないので、こちらの商品に交換しました。
先に言っておくと、ガンメタを頼みましたがシルバーか？って思うくらい明るい感じの色なので、
暗めの色が好みならブラック一択になると思います(^^;;
もしくはワイズギアから出ているレバーはマットっぽいブラックなのでそちらかな？
取り付けですが、マスターシリンダーを押すプッシュロッドは純正から取り外して移植します。
その際、純正レバーに圧入されているカラーを抜かないと、どうにもプッシュロッドは抜けません。
同封されている説明書には外径11mm長さ7mmだったかな？そのくらいのサイズのカラーを別途用意して、
Cクランプ等で抜くって書いてありました・・・
自分はその辺ないので購入したお店にレバーだけ持ち込んで抜いてもらいました(^-^)v一瞬で抜いてくれましたw
それさえクリアすればあとは難しくないです。
交換後、走行できてないのでその辺の使用感はまだですが、調整幅も細かく感触は良さげです！
唯一欠点があるとすればレバーの端にある空気孔？のエッジがちょっと指に引っかかる感触があるところですね。
この辺は、対抗馬として検討していたU-KANAYAの方が良かったかもしれないです(^^;;
でも、おそらくこちらの商品の方が調整間隔が細かいだろうなってことで後悔はしてない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AC09 ジャズ50に2025年12月に使用しました。
それまでは間に合せで付けていた安価な中華製を使用していましたが…蛇腹が破れてしまったのでフォークのオイルシールグリスアップのついでにちゃんとしたモノを付ける事に。
中華製と違いゴムが肉厚で整形不良や寸法違いもなく、さすがキジマ製だけあって品質は1級品です。
ジャズ50やマグナ50のフォークはエイプと同サイズなので取り付けはポン付け、装着前にラバープロテクタントをスプレーしておく事で劣化防止になります(効果は約1年)
タイラップのヘッド部(爪)の向きに気を付ければステムカバーとの干渉はなく長さもちょうどよくいいカンジです。
フォークブーツを付ける事で雨や湿気、汚れがが入りにくくなりフォークオイルとオイルシールの劣化が劇的に抑えられますが…劣化防止にオイルシール周辺やダストシールをラバーグリスなどで潤滑しておくとインナーチューブの防錆になるだけでなく動きが良くなる上にさらに劣化が抑えられるのでオススメです。
フォークブーツのない車両やその中古部品を観察すると飛び石でメッキが剥がれていたりダストシールの内側に入り込んだ小石でインナーチューブにうっすらと線傷が入っていたり、オイルシールが僅かに破損していて少しずつフォークオイルが減っていく状態だったりする事がほとんどだったので付けておくに越したことはないと思います。
傷んだインナーチューブほどみっともないものはないですからね…(笑)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット使用のグロムに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ハンマーで嵌めるだけです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
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【使用状況を教えてください】
GSX-S125の純正ステップは可倒式で、サーキットでコケるとペダルが一発で曲がってしまうため、固定式にしたくてこの商品を買いました。
サーキットでの使用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
説明書が付属しているので、特に難しくありませんでした。
左右で10~15分くらいで交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
取付後に左と右に数回コケましたたが、ステップは削れはするものの、特に折れることも無かったです。
ペダルが曲がってしまう問題については、激しめの転倒でブレーキペダルが少し曲がることはありましたが、明らかに減りました。期待通りです。
ステップの長さは多分純正よりも短いです。
レーシングステップ初使用なのですが、思いのほかトゲトゲしていて、服とかが引っ掛かったりするので注意です。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し。
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