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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
r25のブレーキタッチがあまり好きではなく、ブレンボの4Pキャリパーに交換するためマスターも少し大きめのものにしなければならず、こちらを購入しました。
ブレーキホースはABS付きのため、面倒くさいのでノーマルのままです。
加工などは一切せず、取り付けできました。
まだ走行はしてませんが、バイクを押してブレーキを握ったところ、純正より全然いいかと思います。
タンク別体なのでカスタム要素としてもいい商品だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
12センチアップで、アップ時走行風がなくなりました。
いつものシートカバーをかけたから窮屈になりましたが、なんとかかけられました。
取付には隙間が出来るので、ゴムワッシャーを取付けました。
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ノーマル33000キロからの交換で、ブレーキ効くようになり、タッチも良くなった
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キャブレターカラー：ブラック
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
トルクアップもするし、見た目も良い
某動画を見ながら取り付けも簡単、でも動画によくあるおまけのパイロットが無かった持ってるパイロットで対応できたけど無かったのはなんか残念
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R1100のNISSINフロントキャリパーの流用にあたり購入しました。
中古のキャリパーでパッドピンが錆びていたため、せっかくならと新品にしてみました。
こちらのパッドピンはステンレス製で鉄の物よりも錆びにくくパッドの滑りが良いです。
径や商品の品質には問題ありません。
ただ、純正は抜け止めピン用の穴があいていますがこちらのデイトナ製だと穴があいていません。
他の方のブログなどではボール盤で穴をあけてピンを通している人がいましたが、まぁそこまでしなくても抜けはしないだろうと思い使っています。
不安な方は穴をあけるか、トルク管理してマーキングし都度走行前にチェックしておくと良いと思います。
キャリパーの見た目も良くなり、性能面でもしっかりパッドが動き、ステンレスなので比較的摩耗による段差も出来難いと思います。
錆びているパッドピンからそこそこお安めに交換出来たので満足しています。
欲を言えば抜け止めピン用の穴があいていればベストでした。
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ロービーム＆フォグ黄
ロービームのみ
ロービーム＆フォグ白
ロービーム＆フォグ黄
Rebel1100DCT（2021）は、夜間走行時にヘッドライトの暗さ（特に手前側）が気になっており、フォグ＆ロービーム補助って感じのライトを探しておりました。他車さんの【ハイ＆ロー切替式】は対向車への対応が難しいので、今回も安心の DAYTONA さんで。BELLOF との共同開発って所もポイント高。
設置場所ですが、DAYTONA さんの商品説明の様に、【エンジンガードの中】の方が見栄えはしますが、当方はロービーム補助ってことで、エンジンガードの上に設置。そもそも、車と違いフォグの前にはタイヤがあるので… BEAMS さんのマフラーのインプレにも書きましたが、汚れ対策ってことも大きいです。
取り付けに関しては、クランプ側のネジ山が材質上、挿し込むネジより弱いので、取説通り、【ネジロック（中強度）】の塗布は必須。こちらは同封されていないので、事前準備を。配線は十分な長さがあり、当方は【D-UNIT プラス】装着済みなので、そちらの常時電源＆ACC へ。ACC 線は裸なので、その先（ギボシ等）は各自作成。（ギボシ端子＆スリーブは同封）。
取説にも書いてあるのですが、スイッチの押すタイミングで、左右違う色になったりもしますが（苦笑）、慣れれば問題無しです。添付画像で分かるでしょうか… バイク前方直ぐのマンホール（スクリーンの中）がハッキリと… 手前から【別次元】の明るさです。ロービームより少し下って角度にしたので、対向車が遊園地のゴーカートでもなければ眩しさを感じないはずです。もう、コレ無しでは夜間走行は出来ないです…はい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z1000用ですが多分取り付けは
大丈夫だろうと考えて注文しました
結果取り付け出来ました
以前ベビーフェイスのスライダーは
付けていた事が有りましたのでカタチや質感等に不満は有りません
あまり派手では有りませんがかと言って地味過ぎることも無く
付けてます感も満たせているのでは無いかと思います
取り付け作業は10分程で出来ました
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バリオス1型にも取り付けできました！
まだ効果は分かりませんが！
在庫があったので即日発送で助かりました！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
劣化したチューブはパンクの原因になります。できるだけ交換を。
まずダンロップ製ですが、期待を裏切らない「安定感」が魅力です。組み込み時のゴムの質感が非常にしなやかで、リムへの馴染みが良く、作業性が抜群でした。耐久性についても定評がある通り、安心感を持って長距離を走れる信頼性の高さはさすがの一言です。
また、他社メーカーよりも若干価格も安いため、コスパがいいです。タイヤ交換時にはできるだけチューブは交換した方が安心感が違いますね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイヤレバーによるチューブ噛みに注意。
今回、タイヤ交換に合わせてIRC製のチューブを選択しました。手に取った瞬間に分かるのが、しっかりとした「ゴムの厚み」です。安価なチューブにありがちな頼りなさが一切なく、しなやかながらもコシのある質感に非常に安心感を覚えました。
?作業中もこの厚みが功を奏し、リムに組み込む際の取り回しが非常に楽でした。適度な剛性があるおかげで、タイヤレバーで引っ掛けて傷つけてしまう不安も少なく、スムーズに装着を終えることができました。地味なパーツですが、この「安心感」は何物にも代えがたい品質の証だと感じます。長く走り続けるための信頼できる一本として、これからも愛用していきたいと思います。
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