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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
他の車両(ZXR250)でAOR10LGSを使用し、トルクアップを実感しているので、期待して交換。メルカリで旧タイプを格安購入。
やはりトルクアップした。燃費改善に期待。
電極形状と隙間増大による失火減少と、電極の体積増加により燃焼室容積が減少し圧縮圧力が増加したことがトルクアップ要因と推察。
BRISKの電極破損の記事を見掛けるが、LGSシリーズは熱負荷に強そうな肉厚形状なので、壊れにくい気がする。
電極隙間をノギスで測定したら、1.6mmだった。
電圧低かったりリークすると火花飛ばないカモ？
ASウオタニ SP2 ハイパワーコイルセットに交換済み。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
まだつけてから走ってないので見た目や取り付けの感想になります。
見た目はかっこよくなります。
黒にしましたが、より締まって常に見える位置でもあるので交換して良かったと思いました。
取り付けはポン付なので簡単ですが、タンク内にボルトやゴムワッシャー？を落とさないよう必ずペーパーなどで入り口を養生したほうがいいです。
また、純正のタンクキャップについた鍵を取るのは初見だとわかりづらいかもです。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 1 |
| コントロール性 | 1 |
ダブルデスク用マスタ?シリンダ?を買ったのに5/8の印字がなかったからシングル用が送ってきた。メ?ル送っても返事がなく2度とwebikeで物は買わない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
少しお高いけどDIY整備において田舎からネット発注して配送までしてくれるから満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
少しお高くて納期もかかるけどDIY整備において田舎からネット発注して配送までしてくれるのはありがたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりもお安く買えて性能的にも今のところ問題なく使用できていて満足
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
手軽に買えて配送までしてくれるから満足
モノ自体はオイル漏れも起こさず良いものだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単取付。ショートレバーを利用しているので、さほど実感は感じられませんが長距離乗った時には指に疲れは無いみたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回購入品は付けてしまったあとだったので写真がありませんm(_ _)m
もともと付いてたスフィアライトの初代ライジングのlowが暗くなってきたため交換用に購入。
ライジングは位置決めの三又部が一方向にしか取り付かないように溝切りされているが、本製品は着脱できるも位置が決まる訳ではない。
取説等もなく簡素な包装のみでした。
放熱もファンタイプで電線が側面取り出しなのでゴムカバーに干渉。
車種に適合がこれしか出てこなかったが、完全適合ではない気がする。
明るさは白で明るくはある。
ファンタイプ、電線干渉からあまり長く持たない気がする。
元々取り付いていたライジングの画像をアップします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
コンチロードアタック180/55ZR17にとんでもない量のエアボリュームを足した感じが1番近いフィーリング。
アクセル開けた時の蹴り出しはこのサイズのクルーザー系タイヤの中ではピカイチだがトルクリアクションの挙動も大。楽しい。
ラウンド形状も良く深いバンクから開けても大して破綻せず。
フロントゼファー1100ホイールにメッツラーZ8M110/80ZR18のゾウさんソフトタッチ位でリアの端1cm余り。ええやん…
気温36度ピーカンでもズルズル滑る事無し、衝撃吸収性も良い。
空気圧0.1刻みでちゃんと変化が出る。
遠心力による変形量は多く、コマンダーやコブラクローム150?200位の感触が100?150にある感じ。サスセットが全然違うのでちゃんと合わせましょうね。クルーザータイヤセッティングのまま走ると怖いよ。高速域リア高すぎてめっちゃヨーイング起こすよ。
クルーザータイヤと言うより普通のオンロードタイヤ。
僕がずっと欲しかった奴…マジティムソン神、170/80-15の新タイヤなんて何年ぶりよ。
欠点はチューブタイヤしか無いのでチューブ入れなきゃ駄目なとこ。パンクしたらダルいしリムずれ怖い、今んとこ起きて無いけど。
エアボリュームがすっごいので温感想定したらめっさ空気圧下げないいかん。今んとこ規定2.8→2.4まで下げて軽く山走って温感2.8?9
チューブレス出して下さいお願いします、僕もこのタイヤで良いです、ミーンストリークの17インチ入れなくてもまだこれで戦えますお願いします
もうちょっと気温下がったらサーキット行きます
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