ﾚﾌﾞﾙでこけることなんてと思ってる人多いですが、単気筒ゆえの宿命でエンストしやすい。
曲がってる時にエンストするとこけます^p^　ちゃんと機能しました！

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マフラー交換時に必要になり取り付けしました。センタースタンドの位置が少し下がるので、バンク時には注意が必要かも。

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適用外ですが姉妹モデルのNinja250SLのカウルに穴を開けて装着しました。
他社製品のようにフレームをクランプして装着するタイプだと転倒時に修正が困難なトラス部にダメージが入るように思いこちらを選択しました。
こちらの製品でも純正の鉄製のエンジンマウントカラーを使っている場合、ある程度以上の衝撃が入る転倒をするとクランクケースにダメージが及んでしまうと思うので、強い衝撃が及んだ場合に破損することで力を逃すと思われる同社が販売するアルミ製のエンジンマウントカラーとセットでの装着がベターだと思います。
あまりお世話になりたいとは思わない製品ですが転ばぬ先の杖ですね。
水抜き穴が空いている、安っぽいステンレスボルトではなく純正品流用のエンジンマウントボルトを使っているなど本質的にユーザーサイドに立った良い製品だと思います

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GBレーシング等のケースカバーとどちらにするか迷いましたが、人と違う物を着けたい天の邪鬼なので(^^;
出来ればお世話になりたくない商品ですし、転倒等しなければ必要無い物なので、コスパと言う点では…
もしもの時の為の保険ですね！
商品はさすがのアグラスさん！質感等はとても良いです。

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SEROWファイナルエディションに取り付けました。
プレートの穴等の寸法はバッチリで、質感もよく満足しております。付属のボルトはM6?30の六角穴のボルトが付属されており、
取り付けようとしたところ、付属の説明書には、締め付けトルクが書かれておらず、サービスマニュアル参照との事で、サービスマニュアルから探そうとしましたがここにも書かれておらず、Y.sギアさんが出しているアンダーガードの説明書の締め付けトルク10Nを参考にして取り付けました。しかし10Nに達する前に六角の穴がなめてしまい、締め付けできませんでした。4本中2本が先になめたので作業を中断して、別途ボルトを購入して取り付けを行いました。もし私の締め付けトルクが間違っていての失敗だった場合、このようなレビューをしてしまい申し訳ありません。また、ボルトにも当たり外れがあると思いますので、全てがなめてしまうとは限らないと思います。

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smrのロゴのシールが少し浮いてました。例えるなら、携帯画面の保護シールを貼った時にホコリが噛んだ状態？なんか少し膨らんでる？みたいな状態で届きました。
ですが、商品にはとても満足しています。
理由は、選べるカラーが多い。自分のイメージに寄せることができます。
耐熱のゴムがステンレスバンドに巻いてある状態なので、マフラーに傷が付きにくいと思います。
よくこの手の商品で見受けられるのが、ステンレスバンドのみ。耐熱布を巻いた上にとりつける。この2点の商品が多い気はします。
サイレンサーを保護する為に巻いて、取り付けする為にステンレスバンドで傷が付くのは本末転倒だと思うので、この商品は良かったと思ってます。
傷が付きにくそうなガードの1つに、アチェルビスのガードもありますが、サイレンサーのロゴが全部隠れてしまいそうなので候補から外しました。マフラーのロゴを出したかったので　笑
またfmfのp4hexに取り付けていますが、サイズは大きめに作ってあるので、大分カットしました。ですからほとんどのサイレンサーに取り付け可能なのでは？と、思います。
結論としては、いろんな色があって、自分のマフラーのロゴも隠しきらず、シールは浮いてるのに、バンドにはゴムが巻いてある。
海外製品らしくて、自分は満足です　笑

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新車で納車後、装着前に立ちごけしてしまい、右足をバイクにはさまれ負傷。
装着してからはこけていませんが、効果はありだと思われます。
やや小型なため、見た目の「でっぱり感」が無くて良いです。

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アドベンチャー系のガード類は弱そうに見えて強いのだ。
ちゃんと空間作ってくれて、下までちゃんとガードしてくれます。
タンクのでっぱりが足元空間作る為の設計だったんですね。

クラッチカバーとかよほどのこけ方しない限り傷はつきません

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本来はカワサキ ゼファー750用ですが、ZR-7Sに取り付けしました。
ZR-7/ZR-7Sはゼファー750とほぼ同じエンジンとフレームなので、付くんじゃなかろうかと買ってみました。
結果は画像のとおりです。
なんの問題もなく取付けすることが出来ました。

あくまでもエンジンスライダーなので、正直ガード性はあまり無いです。
一応ギリギリエンジンよりかは出ているので、サーキットなどですっ転んだ時には効果はあると思います。

ちなみにザッパーエンジンは左側(フライホイール側)は、はみ出ているのがカバーなので、万が一割れても交換することができますが、右側(ピックアップ側)は、はみ出ているのはクランクケースがほとんどなので、割れたら終わりです。
モリワキさんもそれが分かっているからか、スライダーの出代は右側の方が少し多いです。

スライダー本体のサイズは左右共通でベースのマウントカラーとボルトは左右長さが異なります。
ボルト類なども全てそのまま使用可能ですが、もともとナットは付属しないようなので、純正をそのまま使用します。

転倒してないので、分かりませんがきっと役に立ってくれることでしょう。

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エンジンガードをつけてバイクの下部分にボリュームを持たせてみました。

動物が手と足を広げて体を大きくみせるように、エンジンガードだけでもわりと大きく見えます。

ヘッドライトがすごく大きく見えるCT125にはバランスをとるためにもエンジンガードがお勧めです。

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