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ポン付で装着する事が出来ました。
自分は車体側雌ネジ部と付属カラーに厚さ2mmぐらいの両面テープを付けてネジで止めました。
特にエンジン音が共振するよな事は無いようです。
又、ガードを取り外しても付属カラーが落下する事が無くなると思います。
ただ、オイルドレンボルトの位置が若干ズレているような・・・
（まだオイル交換をしていないので今後、検証してみます。）
かなり丈夫そうです。その分重いですね。
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標準添付品のスペーサだけでは長さが足らず、
スイングアームに干渉してしまうので、
私の場合、2.5mm幅のスプリングワッシャーを
追加してこの問題を解決しました。
また、ネジ穴のピッチがインチネジ用の
ようですのでネジを変える場合は注意が
必要です（普通にホームセンターで普通に
買って来たネジは入りませんでした）
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さすが専用品で加工精度もあるので、すんなり取り付けできます。以前使用していたアメリカ製のスライダーとは雲泥の差でした。
取り付けナットはフランジタイプに交換しています。
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4.0/5
取り付けはフロントカバーの加工が必要ですが、1時間程度で仕上がりました。
車体と同色のフレームがレッグシールドに沿って取り付けられ良いアクセントとなりました。
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5.0/5
デザインが良く、どんな色の車体にも合うと思います。
取り付けは店に頼みました。
まだこけていないので性能は分かりません。こかしてからでは遅いので高いですが付けておいて損はないと思います。
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バックステップに変更して、シフトの位置を好みに合わせると、
とうしても、ノーマルスタンドが干渉して、
タッチに問題が出たので、写真を参考に買ってみたところ、
シフトレーバーの干渉がなくなり、満足
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アルミ製の一枚板をプレス成形した美しい形状がWRの洗練された車体とベストマッチして格好良いです。WR250Rに似合うアンダーガードはこれしかありません。平板溶接した廉価版とは一線を画します。お値段は相当なものですが(;゜д゜)
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オフロード車の外装やガード部品類は転けて傷だらけになるのが当たり前だし、何よりしっかりガードしてほしいのですが、これはアルミ製で外観重視で作られています。先日林道ツーで転倒した時、足をぶつけて簡単に曲がってしまいました。材質はステンレス鋼板でも良かったと思います。
当然プレス型の費用も製品で償却するため部品単価が非常に高価です。ちょっと残念な感じです。
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4.0/5
エンジンが黒なのでブラックを選択しました。
インプレではU型ボルトが開いて穴に入らないとか
書いてありましたが、改善されたのかすんなり入りましたw取説にはU型ボルトが入る個所にビニールテープを
巻くとなってますが、あまり意味がないような気がしてゴムのラバーを巻いたのですが、パイプの径が太くなりU型ボルトが入らないし・・・無理やり入れたらU型ボルトが開き穴に入りませんでした。なので取説どうりビニールテープを1周だけ巻いて取り付けしました。
作りもしっかりしてますし、写真で見るよりパイプも太く感じました。アルミ製なので走行中の転倒なら曲がってしまいますね。立ちごけ程度ならいい仕事してくれると思います。
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5.0/5
カタナのフレーム補強の第一ステップとして定番です。何社からか出ていますが、TNKは形状が六角形で太さもあり購入。見るからにごつく、強度があるって感じです。取りつけはポルト締めで簡単にできます。カタナはノーマルマフラーがフレーム補強の一部となっているとの話もありますが、フレーム補強が簡単にできるのが、いいですね。
インプレッションは剛性感を感じます。メーターを振り切っても、車線変更しても全く問題ありません。ただ、外から見えないのが残念ですね。
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