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5.0/5
GB250にハイトの高いタイヤを履かせているため、純正のスタンド（サイド、メインとも）が短くなっていました。
純正を溶接加工…も考えましたが、強度に不安がある上作業としてもハードルが高いので、まずはお手軽に長さの合いそうな本品を流用してみました。
タイヤは前後ともDUROクラシック18インチです。
ポン付け可能でしたが、多少遊びがありグラつきが気になったため薄いワッシャーを噛ませました。またセンタースタンドを立てた状態でサイドスタンドを上げ下げすると、スプリングを引っ掛ける突起が少し干渉します。
取り付けボルトは付属のものではなくGB純正のものをそのまま使いました。
235mmは、ボルトの中心からの長さです。
大まかにですが、GB250純正のサイドスタンドの接地面を地上から2センチ程浮かせたくらいの高さになります。
純正サイドスタンドは反った形状ですが、このスタンドは一直線の棒状のため、スタンドの接地位置が車体側に寄りますので、その分安定感は多少落ちるとは思います。またスタンドを上げた際にも車体側に収まったかんじになりますので、スタンドを立てる際に純正よりも足に引っ掛けにくく感じました。
まだ装着して日が浅いですが、強度的には問題なさそうに思います。デザインもシンプルで馴染みます。
タイヤやサスのカスタムでスタンドの長さが合わなくなった場合の解決策のひとつとして挙げられると思います。
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自分で取り付けようかと思ったんですがボルトをはずすとエンジンが落ちてくるのでバイクを買ったお店に持って行き取り付けてもらいました
エンジンをジャッキで上げて位置を決めてボルトをはずしそこにスライダーを取り付けてもらいました
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4.0/5
ハヤブサのエンジンスライダーはほとんどの場合、カウルに穴あけ加工が必要ですが、この商品は穴あけ加工が不要ということでずっと興味がありました。
しかし、価格が高く、購入を見送っていたのですが秋のセールということでかなり安くなっていたので思わず買ってしまいました。実際、取り付けはそれほど難しくなく、パーツもかなり堅牢にできていてクランク形状のステーを介して取り付けるのですが、非常に肉厚のステーで安心できます。精度もそこそこ、干渉するようなところはありません。お世話にならないのが一番ですが、付けることで精神的に安心できます。また、ゴールドアルマイトの本体もドレスアップに一役買っています。
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5.0/5
サイドスタンドで、一度アスファルトに穴が空いてバイクを倒して、かなりの修理代がかかりました。
このスタンドプレートは見た目も可愛く、作りもしっかりしているので、気に入っています。
持ち運びも楽なのでオススメできます。
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5.0/5
デザインがインパクトあってカッコいいです！
取り付けも思いのほか簡単に取り付けできました。
性能に関しては、分かりません？
おすすめいたします
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5.0/5
見た目重視で取り付けましたが、意外とコーナーやブレーキングの時にガッチっと感がわかります。（バイクが固くなったイメージ）
取り付けも説明書通りで問題なく仕上がりました。マフラーもノーマルですので干渉することもありませんでした。細身のDAEGも少しマッチョになったかな？
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センスタレス車量に乗り換えた為、購入しました。
仕上がり、取り付け精度は文句無く、J-TRIP製スタンドとの愛称も良いです。
カラーは見た目で決めたのですが、当メーカーだけに関わらず、チタン・チタニウムは色合いがグレー寄りだったり、ブラウン寄りだったりするんですが、なかなか現物を見てから買う事が出来ない田舎住まいには難点ですかねw
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3.0/5
純正でもオプション設定はあるのですが、入手がしやすかったのでニシモト製にしました。
アドレスV100は、燃料キャップが斜めになっていて、給油時にあふれやすいのですが、サイドスタンドを付けてからは給油がすごくしやすくなりました。
ただ、新品にも関わらず、溶接部のメッキから少し錆が出ていたのが残念です。
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過剰なアルマイトや穴あけはしていないの ドレスアップには物足りないのですが 機能としては抜群です。
、
ぴったり純正の取り付け穴位置に合う 泥の進入が
純正以上にしにくい、石によるヒットのダメージもない
09ではしょっちゅうこの部分の純正部品が割れましたが、これはまったく割れないし フレームの保護に非常に有効です。しかもオイル交換がしやすい。
他社よりかなり安いのも お勧めです。
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4.0/5
さすが純正だよね、モノもそこそこだし、下手なメーカー買うならこれかな！今もついてるけど壊れたらまたこれつけるよ！メッキがもっと長持ちするなら言うことなしかな。んー、買ってよかった。＿φ(￣ー￣ )、デリシャス笑
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