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4.0/5
メンテナンススタンド使用時に重宝しています。
物は大きめで使い易いと思います。
面倒屋なので、付けっぱなしにしていますが
類似の商品等で取り外されている方、付けっぱなしの方
様々で、どちらが正しいのか未だに悩んでいます。
付けっぱなしで問題は発生していません。
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5.0/5
何年振りかで転倒をしたため、それを機に購入しました。
日本国内で扱っているとは思わなかったので、Buell、ハーレー専門のオランダのショップ経由で購入しました。
取り付けの注意点は、
右側はリベット止めのタイマーカバーを外す必要があります。僕はボルト締めに変更していたので、すぐに外れたので無問題でしたが。
左側はプライマリカバーのボルトと差し替えでステー、パッドをセットします。
取り付けてみたところ、出っ張りもそれなりにありますが、目立つほどでもないので良かったです。
補修部品が国内で入手できるのは何よりですが、転んだ時にどれくらい効果があるのか、試す機会がないことを祈ります。(>_<)
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2.0/5
説明書が無いので、1回ばらして構造を理解してから取り付ける事をお薦めします。
取り付けると写真のネジ側のスライダー部分（黒い部分）が完全に中のナットを隠しきれません。反対側はキッチリと隠れるのに。。。ちゃんと長さを測って作れば綺麗に収まると思うのに、手抜きとしか思えません。
機能上は問題無いのでしょうが、見た目上は問題ありありです。
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エトスさんのローラースタンドフックにから交換しようと購入しましたが、皿ビスで尚且つM6にスリーブが入っていました。部品寸法を採寸してみるとM8用の部品にM6ボルトを入れる為にスリーブ入れて有りました。自分も元設計者なので荷重のかかる部品でそういう対応はしてはいけないと思います。少々がっかりです。
もちろん取り付けはしていません。
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値段が高いので、サードパーティーの製品が発売されるまで待ちましたが、やはり張り出したカバー類の破損を防ぐには、この形状が必要だなと判断し、ワイズギア製を購入しました。
取り付けは、純正ボルトと交換し、ボルトオンで簡単です。
作りも良く、裏側にラバーダンパーが入っており、流石純正オプションといえる拘った仕上がりです。
効果に対してはタチゴケや転倒しないと検証出来ませんが、デザインが良いのに後付け感が無く、満足感の高い商品です。
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5.0/5
サーキット走行前の準備として、前後アクスルスライダーを購入しました。
取り付け後はさりげない存在感でイイですね。
一度アスファルトの路面で転倒してしまいましたが、前後アクスルシャフトには全くダメージがありませんでした。
効果はあると思いますので、街乗りオンリーの方にもオススメします！
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3.0/5
モンキー用ですが、可変式の為、スプリングが裏側のモンキー用でも、スプリングが表にあるダックスにも、取り付ける事ができます。接地面の角度など、しっくりいかない部分もありますが、応用範囲が広い分、良いと思います。
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過去のインプレを読むと、かなり難易度が高いのかと思い、友人に手伝ってもらいました。
取り説に書いてある工具等を準備し、作業に掛かり約10分程で装着完了。
取り説にも書いてますが、やはりシャフトを貫通させる前にスプリングを引っ掛けて、ゴムハンマーで叩き込む方法が早いですね。
これから購入される方は、取り説を最後まで読んで作業に掛かる事をお勧めします。
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5.0/5
マディーなコンディションでのレースのときはいつもスキッドプレートとエンジンの間に詰まった泥の重さがハンドリングを悪くし、転倒リカバリーの際などは如実に重さが増して困っていました。友人が使っているのを知って取付けましたが、スポンジ部分は殆ど泥が詰まらず大変良いです。1枚ではカバー仕切れない範囲があることが分かっていた為、2枚購入しはみ出した部分はカットしてほぼ全面に敷き詰めています。
レース後の洗車は3分の1の時間で済みます。
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5.0/5
転倒により役目を終えてしまったので新しいものを購入しました。片方ずつ購入できるのは便利です。もちろん転倒によるダメージ軽減は言わずもがなでした。
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