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【Webikeモニター】
購入から届くまで約1か月半ほど掛かりましたが、取付けてみて『待ったかいがあった』と言う感じです。エンジンが黒いので、白にした事でワンポイントになりました。
性能は、試したくないですねぇ~。
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ロードタイヤ装着で車高が立ち気味になり、転倒の恐れからこの商品を購入しました。
購入ポイントは車高に合わせて自在に調整（ノーマル~150mm）出来るアジャスト機能と、デザインに遊び心があったことが決め手となりました。
取り付けに迷うところはありませんが、FTR223用（TW共通）として使用する小ぶりのスプリングが大変でした。 スプリングフックでは伸ばしきれないため相当な力技が必要です。
装着後は期待通りで、バイクが倒れる心配から開放されました。
写真はサイドスタンドを上げた状態です。
参考情報として、私はノーマルタンデムステップを装着していますが、張り出し方はそれと同じ位になります。社外品でステップ以外に変更されている方は張り出しが気になるかもしれません。
私は上げた状態のデザインも気に入っているため満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
転倒はしていないので実際の強度は判断できませんが、スライダーのネック部分は太くしっかりしています。
取り付け自体に難しい工程は無いのですがエンジンのジャッキアップが必要となるため、メンテナンススタンドとジャッキは揃えておかないと一人ではできないと思います。
また、説明書に取り付けトルクは記載されていないので、サービスマニュアルもあると良いです。
個体差があるのかは不明ですがスタッドボルトが少し長すぎるため、左側がラジエータホースに干渉しないように位置を調節すると写真のように右側がロックナットからかなり飛び出した状態になります。
本来カウルがあるのでデザインは関係無いかもしれませんが、現在ハーフカウルにしているのでステーの形状は気に入っています。
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GSR購入の際にディーラーの方に強く勧められたので、取り付けています。
以前、実際に転倒した際に絶大な効果を発揮しました。フレームは無傷でした。
当時はこのスライダーをつけていて良かったなと思いました。
また、WR’s ダブルアールズ綾織りカーボンフレームカバーを取り付けていますが、パーツの脱落防止にもなっているのでこのような点でも役に立っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
YZF-R125に取り付けました。
取り付けの際には別途ステーが必要となり、私はヤマハ・ヨーロッパのローラースライダーの基部に取り付けました。
形だけでもかっこいいのですが、カラーも選べるとはうれしい限りです。
安全の為のガードスライダーですが、”オシャレ”も楽しめるというのはポイント大です！
スライダーの穴の大きさはM10、深さは15mm程度でした。
前述したR125用のプロテクター基部はM8の大きさなので、M8-M10スペーサーをかませて取り付けてあります。
取り付け後の写真は他の方も載せてありますので、私は分解時の写真を載せたいと思います。
これをご覧になった方が買いたくなることを願います。
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まさに転ばぬ先の杖として購入しました。機能・性能は不明です。最後まで不明のままでありたいものです。
取り付け説明書はドイツ語で書かれています。ドイツ人は日本人より英語が達者なのですから、せめて英語の説明書にしてくれていたら楽だったと思います。
輸入元も日本語の取り付け説明書を添付するのが親切な会社と思うのですが。
苦労して読んだ説明書は大した事は書いて無く、図だけ見れば充分分かります。
説明書にはミドル・カウルを外す必要が無いと書いていますが、ミドル・カウルを外して取り付ける方が簡単だと思います。
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実物はけっこう大きい。
専用パーツでなく、数車種との併用パーツなので、CRF250Lではネジ穴が一個余るのがちょっとダサく、ねじを切ってくれてれば目隠しで化粧ネジでもはめれるのだが残念。概ね満足ではあるがカラーアルマイトやヘアラインがあれば最高だった。
取付は至って簡単だが、既存のガイドがチェーンギリギリなので、ちょっとした衝撃で干渉するのでは心配。
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4.0/5
スイングアーム左側は、この年式のKawasaki車だと内側に取り付け点が入り
込んでいるので、このスペーサがないとスタンドをかけれません。
ネジとスペーサでこの値段ならまぁ妥当でしょう。
セットにしてくれれば、より親切でしょう。品質、取り付けも問題なく大丈夫でした。
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メンテナンススタンドを掛ける為のフックボルトに使用しています。
使い方を間違えた感は否めませんが、
十分機能を果たしてくれているので、
値段的にも見た目的にも◎です。
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4.0/5
取り付けは、さほど大変ではなく、取り付けられました。
これで安心して、サーキット走行が出来ます。
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