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4.0/5
取付けは思っていたよりスムーズに出来ました。
エンジンの下にジャッキを当てておくのをお忘れなく。
後は、ノーマルのエンジンハンガーボルトを取り外す際に14mmと15mmのソケットレンチが必要になります。
スライダーの取付けは両側とも17mmのソケットです。
結構スライダー自体大きいので付けた後は存在感がありますね。
(その分、万が一の時には安全なんでしょうね。)
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4.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
フロントアクスルスライダーは正直、オシャレパーツだと思っています。
前の車両でも数回の転倒、事故でも一度も傷さえ付いたことありません。
でもアナポコよりも何か付いていたほうがカッチョイイ。
で、このパーツをチョイスしました。
一度も傷付かずに終わって欲しいものです。
詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0032830/
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3.0/5
over racing サブフレームKIT TYPE1
主観
あまり変化は…
感想
ふれこみでは剛性アップという事なのですが…
あまり攻め込んだりぶっ飛ばす事もないので効果の程は良くわかりません。（泣）
スタイル重視で装着しました。
ストレートタイプや少し違う曲がりの物もありますがこの形が一番かっこいいなぁと思って装着しています。
値段が結構するだけあって溶接などは奇麗にしてありますよ。
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4.0/5
はい、コケました（笑）
夜の90度右カーブでアスファルトの上の砂に乗ってしまいスリップ。
夜だったので見えなかったんですよね~（汗
しかしコイツとハンドガードのおかげで車体には傷ひとつ無し。
こういう時のために装着していて大正解でした。
一回でこの程度なら、あと3~4回はスリップダウンOKかな？（笑）
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5.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
この商品はとてつもなくお買い得です!!!
実は私、お恥ずかしいことに2回転倒しているのですがこのスライダーのおかげで
大事に至っておりません。
これが無かったらフレームが傷ついて諭吉さんが三桁必要な状態だったこと間違いなし。。。
アフターパーツもしっかりしている為、片側のジュラコンとボルト交換で3、200円。
曲がるのは間違いなくボルトだけですので少々の転倒でしたら200円で済んじゃいます。
買う時は少々痛いですが、後々考えると絶対間違い無しです!!
取り付けはエンジンマウントのシャフトと交換。
これを抜くだけでエンジンが落ちてしまう事は無いでしょうが、
できれば保険としてエンジンを下からジャッキなどで支えておくと安心ですね。
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4.0/5
裏側の写真を掲載します。
オフロード走行には必須のアイテムだと思います。走行後の傷跡から、バイクを守っている効果がうかがえます。
やはり反射してくるため、エンジン音は大きく聞こえてしまいます。あと、ある回転数でビビリ音が聞こえてくるため、取り付け面にラバーをはさみました。
ネックはオイル交換時の脱着作業と価格でしょうか。
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4.0/5
他の方も書かれているように、薄いアルミ板のためズボンのすそを引っかけて、曲げてしまう事があるようです。自分は事前に内側に軽く曲げ加工してフレームに密着させるように取り付けました。あまり、曲げては直しを繰り返すと、取り付けボルトのあたりからひび割れてきそうです。
少々高価ですが、オフロードバイクには必要なアイテムだと思います。
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4.0/5
まだ転倒してないので、効果のほどはわかりませんw
パーツ保護？転倒保険？みたいなもんですかね？w
モノ自体も小ぶりな感じなので、さりげなくて個人的は好きです。
ただ、パーツに書かれている？antlionの文字は何もしてないのに、あっと言う間に消え去ります(笑)
ちょっと寂しい・・・。
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5.0/5
取付は純正ミッションケースのカバーと入れ替えるだけなのでとても簡単です。
Z1000の03-06は左右セットでのお値段なので、とても安かったので購入しました。
転倒していないので効果は不明ですが、取り付けているミッションカバーはそこそこ頑丈なので、割れる程の衝撃で無ければ大丈夫だと思います。
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3.0/5
中古で購入した隼に装着されておりました。
隼は熱的にかなり厳しく、特に夏は渋滞にはまると熱気が非常につらいです。
フレーム自体もかなり発熱するようですので、個人的に隼には必須のパーツと思っております。
デザイン的にも黒で引き締まるので悪くないと思います。
しかしながら、これだけでは当然上がってくる熱を全て防げるわけではありませんので、あくまでフレームでやけどしないようにするパーツと言ったところかと思います。
とするともう少し安くても・・・と思ってしまいます。
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