正直なところイマイチです。
まずはデザイン。前から見たらそんなに悪くないですが、アキレス腱のところが大きく開いており、見た目にも安全面でも疑問です。
次に安全性。靴とはいえ、ほかのメーカーの類似商品と比べるとかなり劣っています。くるぶしの部分も皮(人工？)にスポンジがあるだけで、あまり強そうではありません。
最後に歩き心地。滑りにくいのはいいですが、長時間歩くと疲れてきます。
もっと、落ち着いたデザインで脱ぎ履きしやすく、安全性が高くて歩きやすい靴は無いんでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式ZRX1200DAEG（キャンディプラズマブルー）に装着しました。
もちろん車体色に合わせてブルーのスピンフックボルトです。

メンテスタンドは前車のゼファーχに乗っていた際にJ-TRIPのモノを購入。
今回、メンテスタンドフックのみ探していたところ、このアイテムを見つけました。
J-TRIPのモノに比べ、コレはフック本体が回転するのでスタンドアップが若干軽くなったように感じます。
また、カラーが豊富なのでワンポイントのアクセントとしてもいいと思います。

欠点としては、DAEGのスイングアームに取り付ける場合、スイングアームが膨らんでいるのでポン付けできないことです。
私はPOSH製の10mmのスペーサーをかませることで対応しました。
（ホームセンターなどで探せば安く上げられると思います）

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以前からサイドスタンドが非常に出し難いので、
純正アクセサリーのエクステンションを付けていましたが、
今回シフトペグも同じデザインにしようと思い、
丁度セールでしたので購入しました。

取り付けは説明書通りで簡単です。

見た目は純正のいかにもステーですって感じより、
格段にカスタムしたって感じで良いですね。

で、肝心の操作性ですが・・・・

残念ながら純正と比べると長さが短い分、
ちょっと出し難い感じです。

でもあまり売れていないのか町では見かけることも少なくて、
その辺りは存在感はありますね（笑）
カスタムの統一性を出す為、
グリップとペグも同じデザインでそろえれば、
良い感じかもしれません。

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さすがレーシングパーツメーカーという作りですね！

FRP製ですが厚みもしっかりとあり、万が一転倒することがあっても指などが巻き込まれることはなさそうです。

値段も高くはないと思います。
ただし取り付けをご自身でやるにはドリルやハンドナッターなどの工具が必要になり、スイングアームに穴を開けるのでそれなりに技術は必要になります。
その時はお店に頼んでいただく感じですかね。

とても満足な商品です！★5つです！

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取付けは思っていたよりスムーズに出来ました。
エンジンの下にジャッキを当てておくのをお忘れなく。
後は、ノーマルのエンジンハンガーボルトを取り外す際に14mmと15mmのソケットレンチが必要になります。
スライダーの取付けは両側とも17mmのソケットです。
結構スライダー自体大きいので付けた後は存在感がありますね。
(その分、万が一の時には安全なんでしょうね。)

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DUCATI:ストリートファイターに装着。
フロントアクスルスライダーは正直、オシャレパーツだと思っています。
前の車両でも数回の転倒、事故でも一度も傷さえ付いたことありません。
でもアナポコよりも何か付いていたほうがカッチョイイ。
で、このパーツをチョイスしました。
一度も傷付かずに終わって欲しいものです。

詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0032830/

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over racing サブフレームKIT TYPE1
主観
あまり変化は…

感想
ふれこみでは剛性アップという事なのですが…
あまり攻め込んだりぶっ飛ばす事もないので効果の程は良くわかりません。（泣）
スタイル重視で装着しました。
ストレートタイプや少し違う曲がりの物もありますがこの形が一番かっこいいなぁと思って装着しています。
値段が結構するだけあって溶接などは奇麗にしてありますよ。

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はい、コケました（笑）
夜の90度右カーブでアスファルトの上の砂に乗ってしまいスリップ。
夜だったので見えなかったんですよね~（汗
しかしコイツとハンドガードのおかげで車体には傷ひとつ無し。
こういう時のために装着していて大正解でした。
一回でこの程度なら、あと3~4回はスリップダウンOKかな？（笑）

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DUCATI:ストリートファイターに装着。
この商品はとてつもなくお買い得です!!!
実は私、お恥ずかしいことに2回転倒しているのですがこのスライダーのおかげで
大事に至っておりません。
これが無かったらフレームが傷ついて諭吉さんが三桁必要な状態だったこと間違いなし。。。
アフターパーツもしっかりしている為、片側のジュラコンとボルト交換で3、200円。
曲がるのは間違いなくボルトだけですので少々の転倒でしたら200円で済んじゃいます。
買う時は少々痛いですが、後々考えると絶対間違い無しです!!

取り付けはエンジンマウントのシャフトと交換。
これを抜くだけでエンジンが落ちてしまう事は無いでしょうが、
できれば保険としてエンジンを下からジャッキなどで支えておくと安心ですね。

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裏側の写真を掲載します。
オフロード走行には必須のアイテムだと思います。走行後の傷跡から、バイクを守っている効果がうかがえます。
やはり反射してくるため、エンジン音は大きく聞こえてしまいます。あと、ある回転数でビビリ音が聞こえてくるため、取り付け面にラバーをはさみました。
ネックはオイル交換時の脱着作業と価格でしょうか。

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