5.0/5
エリミネータ購入時に一緒に装着しました。
※原付以上のサイズに初めて乗るので念の為
やはり純正だけあってスタイルにぴたりとはまります。
装着も店の方に聞くと簡単に出来るとの事でした。
ただ少し下部に幅広となる為、すり抜けを多用する方は
縁石など注意が必要かもしれません。
エリミネータは純正部品が少なくなってきてるとの事なので
付けたい方は早めの注文がよいと思います。
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1.0/5
851系と説明にありますが888のストラーダーSP5は雌ネジがなくバカ穴ですので取り付け不可ですよ。既存でフックがありますので一応事足りてると思います。モンスター系と同じタイプのものは確認した方がいいですよ。
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2.0/5
整備や洗車でレーシングスタンドを使う時に便利かなって思い、購入してみました。しかし、手持ちのスタンドではフックが架からなく意味がなかったです。見た目はレーシーになるのですが、スタンドフックプレートが大きく、見た目のバランスも悪い気がします。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,160 (税込)
4.0/5
他社製もありますが、部品の作りがしっかりしているモリワキ製を購入しました。取り付けも簡単で、ちょっとした目立たないドレスアップになりました。
ほぼ毎日通勤で使っているので、なにかと転倒のリスクが高いのですが、これを使わないように安全運転に心がけたいと思います。
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3.0/5
さすがに純正だけあって取付精度は抜群です。他のメーカーのものと比べてもパーツの質感も高いです。足をかける部分も長めの使いやすい形をしています。ただし、重くなるというデメリットを抱えていること、若干値段がはるので星3つです。TDM900はスイングアームにレーシングスタンド用のフックがついているので家でメンテナンスをするときにはセンスタの必要性は特に感じませんが。
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4.0/5
レーシングスタンドとスライダーが一緒になっており面白いなと思って購入しました。できればスタンド以外でお世話にはなりたくないものですが、スタンド掛けするときも金属的な感触がなく使いやすいです。値段もアルミ製とたいして変わりませんのでオススメできます。
しかし最近のフックボルトは径の細いネジを使っていますね。倒したら折れるのではないかと心配ですが、メーカーが設計しているのでこれで十分なんでしょうね。
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5.0/5
転ばぬ先の杖として装着していましたが、つい先日、峠で走行中に転倒し、車両が7~8メートル滑走してしまいました。
速度は40キロ程度ではあったものの、ハイサイドだったため、タンク、フロント&リアのサブフレーム、前後カウル、その他外装品には激しいダメージがあったのですが、エンジン部分はこのプロテクターがきちんと働いてくれたおかげでほぼ無傷でした。
当のエンジンプロテクターは根元がぐにゃりと曲がってしまったため、交換が必要となってしまいましたが、エンジン部分の修理費用に比べれば、安いものだと考えています。
他社製品と比較しても値段も手頃だと思うので、交換の際はもう一度同じ商品を購入するつもりです。
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4.0/5
フレームスライダーは保険も兼ねて付けておかないと不安なため、付けてみました。幸いまだ使うような出来事はないですが、「あ~、やっぱり付けておけばよかった」なんて後悔はしたくないものです。
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5.0/5
案の定、たちゴケしましたがこれを装着していたおかげでエキゾーストパイプは被害を免れ、損傷はマフラーエンドのプラスティックリングのみでした。まあそれでも5000円弱しましたが。(トホホ --;)
足がつんつん立ちの方は、ぜひお勧めします。
自分はたちゴケなんてと思っている「あなた。!」
災難は突然やってきますよ。
ただしスライダーも問題点もあります。
これはフレームに取り付けたバンパーじゃないので
スライダーのボルト自身にかなりの力がかかります。
最悪エンジン側のボルトのメス部分が損傷する可能性も否定できません。そうなるとエンジンまでを載せ換えないといけないので結果的に付けなくてエキゾーストを交換したほうが安く上がるかもです。どちらにせよタチゴケには注意ということです。
商品としては、かるいタチゴケとコーナーリング中の転倒時のエキゾーストのダメージ回避という点では満点です。
欲を言えば、ボルトに負荷がかからないような工夫がほしいです。
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5.0/5
エンジンスライダーと一緒に装着することで効果が発揮できます。
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