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5.0/5
デイトナ・ローダウンリンクロッドを使って-25mm、フロント前出しで約-10mm、おかげで身長156cmの私でも支障なく運転できているFZ1 FAZERですが、立ってしまった車体がどうにも怖くて仕方ないので、こちらのショートスタンドに交換しました。
装着前はあまり長さの違いが解らず半信半疑でしたが、実際つけてみるとちゃんと寝てくれます。ほぼ最初（ローダウン前）と同じ程度まで傾くようになり、すっかり不安解消されました。
なお、他の方のインプレッションを参考に、バネ入れ用の工具（興和精機：KOWAホーザン・スタンドバネ入れ工具 KL-9-C140 567円）も同時に購入しましたがこれが大正解で、おかげでバネはずし・取り付け共にとても楽に、短時間に行えました。
頻繁に使う工具ではないかもですが、一緒に揃えて損はないと思います。
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3.0/5
なかなかよくできていかすが、インパクトがほしいです。
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4.0/5
VJ21A(RGV250γ)用でM8を以前にダブって購入してしまい、あまっていたのですが、アプリリアRS125(MY型）に取り付けてみました。
RS125は元々フック取り付け用の下穴が開いており、M8のタップで
ネジを切ってあげると取付可能となります。
リアスタンドを使用するには必須ですので、オススメします。
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4.0/5
林道ツーや獣道探索に装着してると安心なアンダーガード。
オフ車らしく見た目のドレスアップにも良い感じです(^^♪
オイル交換の時は外さないと駄目です。
あと純正オプションパーツは…
サブランプキット（LEDホワイトランプ）
アルミフットペグ
ハンドルガード
フロントディスクガード
リアディスクガード
リアキャリアなどを装着しています。
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4.0/5
お洒落でシャープなアンダーガードです。
取り付け前は剥き出しのフレームが見えて安物っぽい感じでしたが取り付けて良い感じになりました(^^♪
V125専用品なので取り付けも簡単で違和感無く装着出来ました(^^ゞ
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,716 (税込)
4.0/5
以前ホーネットに乗っていた際も皆さんのインプレッションが非常に好評だったので同種の商品を装着していた。（幸いそれが活躍する状況は発生しなかったが見た目は気に入っていた）そのため今回もCB750に乗り換える際も、万一の事態に備えて購入、取り付けを行った。取り付けは非常に簡単。見た目も目立ち過ぎず良好。取り付けボルトも強度がありそうで万一の際はきちんと機能してくれそうです。
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5.0/5
以前はシリコン材質のバイクの部品を流用していたのですが、こちらの商品が綺麗でかっこいいので取り付けていました。が、本領を発揮したのは転倒したときです。CBRは転倒時スイングアームが削れることが多いと聞いていて、シリコン材質の流用も取り付けていたのですが、これもばっちり守ってくれました。堅すぎると逆にスイングアームを傷めるのですが、こちらは自分のみを削って守ってくれました。ですから追加購入しました。
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4.0/5
タンデムステップを外すと空に浮いているようなブレーキのリザーブタンクを隠すために購入しました。見た目もカーボンだし良いと思います。転倒時もリザーブタンクのカバーになると思いますが、実際にそうなって欲しくないですね。ただ、クリア仕上げは自分でしてくださいってことなので★1つ落としました。
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4.0/5
他社の同一商品のような本格的なものではないかもしれませんが、機能的には十分かと思い購入しました。カーボンなので一応レーシーだしいいのですが、本当の機能を発揮するのは転倒時なので、いまだに恩恵を受けていませんし、受けたくはないので見た目ですかね。ただリザーブタンクのカバーと同様にクリアを自分で塗装することが必要なので、残念ながら★1つ落としています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥10,239 (税込)
4.0/5
07型のCBR600RRに取り付けしています。取り付け時に穴あけ加工が必要ですが、取り付けてしまえば車体色の白とあいまって全然気になりません。今のところ実際に転倒していないので、どの程度守ってくれるのかわかりませんが個人的には大満足です。同じ型の商品をつけた方が転倒した際の状態を見せていただきましたが、エンジンへの損傷が少なくやっぱりつけておくべきだと感じました。
星四つとしたのは、商品には満足ですが取り付け時の穴あけ加工が大変なためです。(取り付けはバイク屋さんにお願いしました)
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