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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
前からＲフェンダーが樹脂の艶消しなのでイケてないと気になっていたのでチューンアップもある程度
落ち着いたので購入してみました。
他のメーカはカーボンが薄く透けてるや裏面が雑などの評判も見受けられていましたが、このメーカー
のフェンダー（綾織カーボン）はその様なことも無く品質も良く表面のクリアも厚く深い艶が出ており
形状もノーマルより長くサイドにメッシュも有るので大満足でした。
付属の黒ネジ（M6X15 3個）は微妙でしたのでアマ〇ンで購入した64Ti のGoldボルトに交換しました。
チタンなので一応カジリ防止用に二硫化モリブデングリスを塗布し緩みそうなのでペイントマーカーで
マーキングもしときました。
■作業について
5mm六角レンチを使い写真の橙色の丸印の3か所のボルトを外し、右側奥にあるラッチの中心を押し込み
ラッチを外し純正フェンダーを外します。
※純正ボルトには樹脂ワッシャー、カラーなど付いていますが取付には使いません。
フェンダー取付時は右側の奥からかわすように斜めに入れて右側のボルトを借り止め、ラッチを留め、
左側のフェンダーを少し押し込みながらボルトを入れ問題が無ければ本締めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
BMW F900GSをローシートに変えたら、さらに硬さを感じてお尻が痛くなったので人生初のゲルザブを購入。シート形状にぴったり合って、肝心の痛みも結構緩和されたので買って良かったです。値段はもう少し安いと、買いやすいかなとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
猛暑でも最初の30分くらいは冷感効果は有り以降は体温が伝わり涼しさを感じなくなるので街乗りには適しているかも。
ただし空気を通り易くする為のメッシュが仇となりメッシュの網目に虫がはさまり易く、潰れてパンツが汚れたり掃除が面倒くさかったりします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマートフォンの保護フィルムが貼れる方ならば簡単に貼る事が出来ると思います。貼り付け時、水道水と食器用洗剤を混ぜてメーターパネルを濡らすのは必須。水分も空気もすぐ抜けて貼りやすいです。日中の反射も多少和らぎます。購入して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
純正よりは尻痛がマシになりました。しかし時間たつとやはり痛くなってきます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ノーマルと比べて高さが約5cm程度アップ。角度はそれほど変化はありません。
純正の雰囲気を大きく崩さずに取り付けられるのが良いですね。
気になる防風・整流効果について、テストがてら30分ほど高速道路（120km区間含む）に乗った印象としては
バイザー付近の風当たりがマイルドになり長距離ツーリングでは少し楽になるかな？という印象です。
期待値的にはもう1段上の防風性能を求めていた部分もありましたが、
あまりに”そそり立つ”感じも好みではないので妥協点かなと思いました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フェンダーレス化することでリア周りがスッキリしてレーシーさが出てかっこいいです。
純正からの交換で軽量化にもなるので一石二鳥です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けはシンプルです。出来れば純正のテールレンズを残せるようにして欲しかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
私は自身のCLをモリワキマフラーに換装しており、スリムになったボディがいかにも『軽快』でとても気に入っているのですが、逆にあのボリューム感溢れるサイレンサーがなくなると、腰回りが少し痩せ過ぎな印象となってしまいます。
そこで装着したこのグラブバーですが、『スクランブラーテイストを崩さない』というキャッチコピーの通り、短かめのタンデムシート後方の軽快でシャープな印象を崩すことなく、腰回りのボリューム感を増しています。
元々CLには、この箇所に『お好きなオプションを装着してくださいね』という開発陣の思いを込めて、純正状態では何も装着されていないハードポイントが設置されております。
ほとんどの方はキャリアを装着されているようですが、私は『荷物運びの為の装備』はしたくないので、一度他社の丸パプ型グラブバーを装着した後で、こちらのグラブバーに交換装着しました。
丸パイプ型のグラブバーは、オートバイらしさはあるものの、スクランブラーにはちょっとちがうんですよね…。
このグラブバーは、第一印象ではなんかカクカクしていて、CLのデザインラインに合わないような気がしていたのですが、付けてみるとスパルタンなフレーバーが追加されて、とても良いです。
シルエットを崩さず、機能的かつボリュームアップが実現して、開発・デザインした方に『ありがとう』と伝えたいです。
また、グラブバーとして握りやすい太さで、実用面でもとても取り回しがしやすいです。
握力が低いと、太いバーでは力が入らないのですが、これはちょうど良い太さと滑りにくい角形で、握り具合も絶妙です。
また、私は小型のシートバッグしか持っていませんが、コレを付けておくだけで横長のバッグも安定した搭載が可能となるはずです。
その他の利点としては（開発者も想定してないと思いますが）信号待ちなどの停車中に上体をそらしてここを両手で掴むと、運転姿勢と違う体勢で左右の荷重をコントロールできるので、リラックスしながらも車体が安定させられて良いんですよ。
あとは、取付ボルトとワッシャーがブラックだったら完璧だったな、と思ったので自分で換装しましたが、フロントフォークを見ると金属色のボルトも使用されていますので、それは好みの問題ですね。
ジータレーシングの製品が非常に気に入ったので、評判の良いレバーやナンバープレートホルダーなども追加購入しました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
地味に良きモノです。
約1時間で取り付け完了しました。リフレクターは横長タイプでアクティブのフェンダレスには、全てこのリフレクターを使用してます。この組み合わせが、自分的には安定感があり好みです。
このフェンダレスは少し高価ですが、自分で取り付けていると良く分かる様に、左右2分割のBKTで構成されていて、EGの振動を
片側ずつくの字の曲げで受け止めるため、見た目から剛性感があり、振動でナンバープレートごと根元からポッキリなんてことはないと思います。板厚のアルミで軽く、塗装も良し、ナンバー灯もLEDで明るいです。取り付けた後に横から見ると、良く分かり納得出来る思います。横面に打ったアクティブの刻印が自信の表れでしょう。それなりの取り付けスキルはありますが、自分の好きなバイクに、愛情を込めて取り付けてみて下さい。
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