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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
私には、純正シートはフカフカ過ぎで、幅も微妙でした。
このシートは、触った感触は固いと思いましたが、乗ってみるとニーグリップもでき、１００キロくらいならぜんぜん平気でした。
残念な所は、HONDAロゴが少し雑で、純正より小さい事と、鋲打ちが左右非対称なことです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ジビボックス取り付け用に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りです。
まあまあ質感高い気がします。
【取付けは難しかったですか？】
wr250用のキャリアは3つ目ですが、1番取付けしやすかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりしていて不満はありません。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー等のオマケはありませんが、取付けに必要な物は全て入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
テールカウルに穴開け加工が必要なタイプですが、指定12-14mmの穴に対しキッチリ12mmの穴を開けたら、カツカツで苦しかったです。余裕をもって13-14mmの穴を開けた方が無難でした。
『ボックス側の金具で工夫して取付けてくれよ』というリアキャリアが多いなか、ボルトのみでステーが取付け可能にしてあったり、ポロポロ落ちて死ぬ程イライラさせられる下部ナットが皿ナットで取付けやすかったり、色々考えられています。
機能はどこのメーカーでも大差ありませんが、取付けにまで配慮しているリアキャリアは初めてです。
すごい良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
PMCシート、こんな感じになります
PMCのシートに変えるまでは当然純正シートだったのですが
純正のシートって乗ってる間にお尻が前に前にズレてしまって何だか乗り辛いなと思ってました。
PMCのシートの形を見た時にこの形状だったらと思って購入しました。
PMCのシートに変えてからはお尻がズレる事も無くなり凄く楽になりました。
シートは少し硬めなのですがロングツーリングでもお尻の痛さや不快感も感じる事はありませんでした（個人的な感想です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ワッシャー代わりのドレスアップを期待して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さなサイズでした。
【取付けは難しかったですか？】
ワッシャーと差し替えるだけで簡単に挿入できました。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとしたアクセントに良いです。
カスタムした感が出ます。
【付属品はついていましたか？】
他には何もついていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。強いて言うなら少々割高感があるため、大量ロットのラインナップも欲しいです。
▼たくさん構えると費用も大きく付きますが、ワンポイントなどで使うと良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
110mmサイズも使用しました。
耐久レースで評判のMOTULをレース車両に使用したのと、カウルのステッカーチューンが急遽必要で使用。
サイズが豊富にあるのでいろいろな箇所が検討できました。
とりあえず全日本のDUCATIチームのレイアウトを参考に貼ってみましたが、、、車両メーカーは違いますね。
GSX-R125に使用したので、ヨシムラSERTを参考にしたかったところですが・・・。
ステッカー事態は質感もよくバッチリです。何より安いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ということで、レース用車両にDIDステッカーを張りました。
切文字タイプなので、耐久性は非常に高そうです。
GSX-R125のスイングアームに貼り付けました(ちょっと見づらい写真ですみません)
サイズ感もちょうどよくて、スイングアームやアンダーカウルに貼るのがぴったりだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
若干4輪ぽいですが
スズキブルーの青い車体に貼ったために、このステッカーの白縁取りがサイコーに合ってました。
若干四輪っぽいデザインではありますが、物悲しかったレース用カウルがステッカーチューンで、少しは見れるものに・・・。
サイズ感は12インチなんで多分30cmくらいです。
そこそこ大きいので貼る場所は選びますのでご注意を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
こんなサイズ(125ccフルサイズ)
シンプルなステッカーでございます。
が、販売しているだけあってちゃんとしたステッカー。耐候性なども良さそうです。
サイズ感は写真をご参照いただきたいですが、やはり入れているオイルのステッカーをいれるのがいいですよね！
オイルメーカー各社、ステッカーを作っている訳では無いので、
この、「各サイズを取り揃えてまっせ！」「ぜひ貼って宣伝してください！」という心意気に感謝感激です。
MOTULさんくらいじゃないですかね??
ロゴも長年愛される書体。人目でわかる赤白ロゴ。
ぜひオイルと合わせてステッカーもどうぞ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
美しきGSX-Rの文字。
転倒して我らを守ってくれたステッカー(!?)
ということで、結構大きいので、購入する際は必ずサイズを測って購入することをおすすめします。
レースに出るにあたってカウルは真っ青でしたが、何も装飾がなかった&時間もなかったため、ステッカーチューンすることにしました。
ステッカーも買い揃えると馬鹿にならない値段なのですが、このGSX-Rステッカーは、
「主張激しく価格が安く」と、とても素晴らしい活躍をしてくれました。
しまいにはエースライダー(?)の転倒で、あわや! という事態になりましたが、ステッカーが助けてくれたのか、無事に再スタートすることができました。
栄光のGSX-R。
今やフラッグシップモデルが、北米のみ販売。レースシーンでも見ることが少なくなっているというのが寂しすぎますね。
シールだけでも額装して飾っておく価値があるかもしれません。
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サイズ：(内径/A)10.5mm×(外径/B)17mm ×(厚み/C)0.3mm 2個入り
利用車種： GSX-R125
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レバーって少なからず、上下にガタがありますよね?
特に中古で買ったバイクで転倒歴ありだったり、謎のレバーが入っていたり、オフロードバイクだと単純な劣化だったり。
このシムはそのガタツキ対策のための調整用になります。
大体は1枚で足りると思いますが2枚入りです。左右調整したい場合、念の為2パック買っておいてもいいと思います。
取り付けの際に、サビ防止のために多少潤滑剤(グリスでもスプレーでも)を付けておいてもいいと思いますが、グリスをべったり付けてしまうと抵抗になり、かつ汚れも呼んでしまうので避けたほうがいいと思います。
最近は純正のホルダーでも生徒がイマイチなものもコストの関係であるため、新車の最初から取り付けてしまうのもいいかもしれません。
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