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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
普通に良い商品ですし、価格も質感も十分良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
探していた純正アクセサリーで付けた感想ですが、さすが純正部品です、見栄え、フィッティング感、色合いなと最高です。高価なアクセサリーでしたが大正解です。すでに日本国内には無いアイテムですので、高価でしたが良かったです。これから国内ですでに廃盤になってるアクセサリーを探そうと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 5 |
以前から欲しい部品でしたので、満足以外感想はありません。
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サイズ：60mm
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
薄さにびっくり。思い通りのサイズでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オリジナルは六角4mm
当該品は六角3mmです
工具は付いていません
作業は、ネジの取り外し、取り付けのみです
スクリーンの穴位置も良好でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ギリギリ
ギリギリ
900SS（900SL）のステップを作成するための素材として購入しました。
ペダル軸にベアリングが入っていて、ステップバーと同軸で、極端なアップやバックのポジションにならない物を希望した場合、海外製を除くと今やカスノ製のアエラくらいしかマトモなステップは残っていない900SSのステップ。
じゃあアエラを買えば良いじゃん！と言いたいところだけど、アエラは豪華な切削が自慢なので見た目が派手過ぎる・・・。
仕方ないのでGARUDAで販売していたステップ（ポジション、剛性、地味さ、全て良い）を利用する事にしたものの残念ながら既に廃番。
しかもGARUDA製は偏心した特殊なステップの受け構造になっているうえ、ペダル受け部がPOM系の樹脂素材・・・。
軸受けがベアリングでなくても動作に問題は無いけれど、やはりベアリング式の剛性感には勝てない。
最大の問題はステップバーの連結方法が特殊で、Φ17ｍｍの偏心したアルミステップバーが必要なこと。
もちろんステップバーも廃番欠品しており、転倒時に補修できないのは困る。
だからステップはホルダー部（中古で入手）のみ利用してステップバーは他社で一般的なΦ8mmボルト結合式に改造し、ペダルも同軸でマウントできるようにして使用する事にしました。
Φ17の部分にピッタリ嵌るブッシュを用意し、その中心にM8のネジ穴を開けて、ペダルのベアリングをサンドイッチしつつステップバーと共締めするようにボルト固定。
・・・すると、ペダル部のベアリングはインナーレースとアウターレースの端面が同一平面なのでペダルがロックしてしまいます。
そうならないようにするにはインナーレース部分にだけ接触するスペーサーを挟めば良い・・・というワケで選択したのがこのワッシャーというかシムです。
必要なのはベアリングの左右に1枚づつで4枚なので6枚も余るけどまぁヨシ、そのうち何か別の場面で使う事もあるでしょ！
シムの厚さは0.1mm、0.3mm、0.5mmから選択できるのですが、今回は0.3mmを使用。
出来るだけ隙間を減らしたいので0.1mmにしたいところでしたが、全体重が乗ってしなった際に接触されては困るので、少々余裕を見た0.3mm。
ギリギリ狙いなら0.1mmシムを重ねて調整するテもあるけれど、複数枚のシムは整備する際に面倒なので止めておきました。
でもよーく考えてみると頻繁にステップを分解する事は無いので0.1mmの方が良かったかも。
0.1mmを重ねて0.2mmの隙間にした方が隙間ギリギリでカッコイイはずなので。
とりあえず0.3mmでもガバガバ過ぎる感じは無いのでOK！
物凄い高精度が求められる部分でもないし。
レバーの遊び取りなんかにも最適な気がします。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
コチラはフラットなレーサーイメージになる
ノーマルはストンっと落ち込んでいるタンクエンド部分だが。。
個人的な感想ですが、二層構造の為、形状がノーマルから変わるのが楽しめる。
後方へ約3cm?5cm、後方上部へもせり上がり真横から見た目が一定に近い感じになりレーサーになる。また面積が増える為ニーグリップがしやすくなる。
カーボンの目は綾織を選択。
兎に角美しいの一言。年式も古くなって来たsc59を見た目も格好良く未だに出来るのは有り難い。
取り付けも既に裏面へ施行されてる両面テープを使いかパッと嵌め込み固定するだけなのでそんなに難しくない。
見た目、ホールドのし易さを求めるなら、コレ一択。
※ただし、納期がエグい。半年?かかる。兎に角長い納期に耐えられる人のみ購入すると良い。
企業努力で予定より1ヶ月早くなりましたがそれでも5ヶ月はエグい。バイクを手放したり事故して廃車などがあった場合を想定してしまう納期レベルには覚悟が必須。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
横から見てもロングな感じがカッコいいです！
形状はストレートで好みでした
信頼のメーカーなのでこの商品を購入。
ゼログラビティの反っているデザインもいいですが、ストレートなタイプが好みなのでこちらを選択しました。
スモークにしましたが、黒さがわりと濃いめでカッコいいです。
SSと違ってスクリーン越しに見ることは無いので視認性は特に気になりません。
質感はしっかりしており、走行時のビビり音等は特にありません。
純正よりロングなのでドレスアップと高速走行時の風圧軽減が実感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上手く貼れたと思うが、走行してて剥がれないか心配。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
バイクのカラーリングに合うと思い赤を購入。
イメージ通りで雰囲気も変わります。
ベースのカーボンに貼り付けてあるのか、まったくシワもヨレもありません。クッション性は、指で押したら少しテンションがある程度で、簡単に言えばすごく固いです。
純正比−10ミリとのことでしたが、気持ち下がったかな？という程度で、それよりも固さのインパクトが大きいです。
ベースのカーボンは、成型の精度があまりよくなさそうで、
取り付けの穴位置も若干ズレていました。バイクとシート裏側が当たる部分は、スポンジを貼るなど、小細工が必要と思います。
半日乗る程度であれば耐えそうですが、長距離はお尻に厳しそうですが、その時だけ元に戻せばいいので、あまり気にしなくてよいと思います。
機能よりも見た目重視で純正の良さを再認識出来る商品です。
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