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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ペール缶からジョッキに移す際に、大変重宝します。
意外と長持ちします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
裏もカッコイイ
独特なコネクター
いちいちオシャレ
それまで使っていた充電器はアルプス計器製のオートクラフトブランドの物、しかも明らかに個人用とは思えない大型の物を使用してきました
当時はまだパルス充電とかサルフェーション除去といった機能を持った個人用充電器は少なく、オートカット機能や、微弱な一定電圧のトリクル充電機能があるくらいだったので、高価で大型で大容量の業務用充電器を愛用していた次第です
しかし20年の間に技術の進歩があり、サルフェーション除去、オートカット、計測しながらのトリクル充電、なども一般的になりました
国産で高性能な充電器も各社から発売されています
そんななか、なぜ海外製の充電器を選んだのか？
それは余計な機能が無いからです
同様な機能を持った国産充電器は付加価値を高めるための機能が付いています
大型液晶パネル表示、車体との接続コネクターなどが代表的な装備ですね
たしかに便利でカッコ良いのですが、そういうのは故障の原因になるのですよ・・・
今まで使っていたオートクラフトの充電器が20年も現役だったのは、可動部が無い事と複雑な表示機能が無いシンプルさが勝因です
なんせLEDのランプが4個あるだけですからね
この製品も同じ
余計な可動部は無し！余計な液晶表示窓なども無し！余計な制御選択なども無し！
壊れる要素が無いのです
そのくせ様々なバッテリーに対応しており、将来使うかもしれないリチウムバッテリーにも対応しているし6VバッテリーもOK
全自動充電器にありがちな「接続したらバッテリーエラーで充電できない」問題も、強制充電モードがあるので何とかなる！
上級機にあってこれにないのはパワーサプライモード（12Vを給電するモード）だけと言っても良いので、デモ車の電源を入れっぱなしで展示する・・・とかでなければコレで何ら問題無し！
液晶表示窓が無いので数値なんか何も表示されないシンプルさですが、これはこの先何十年も使用するための布石みたいなモンですよ
電圧が知りたきゃ電圧計で測ればいいのです
ノコ製品はデザインが無駄にカッコイイのですが、この充電器も同じ、充電器の裏側まで無駄にカッコイイ
コネクターは外観もオシャレなうえに逆接防止形状も「丸と四角」ではない変わり種
今どき珍しいくらい実にフランスらしいデザインになっています
唯一の弱点は説明書（ちゃんと日本語です）がめちゃくちゃ解りずらいこと
間違ってはいないので問題無いと言えば無いのだけど・・・うーん
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
電熱グローブを使用していますが、弱で3時間持つかどうかといったところ。少しロングになると帰りがしんどいので、お求め安くなっていたバッテリーを見つけたので購入しました。これで安心して冬もツーリングを楽しむ事が出来ます。
欲を言えば、もう少し軽量で小さくなるとありがたいのと、モバイルバッテリーで充電できるようになる日が来るといいなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トルクレンチを使ってトルク管理をしつつボルトを締めるとき、ヘッドの大きいトルクレンチだとどうしても入らない箇所があります。そんな時にこのアダプターを利用して、トルクレンチだけではボルトを締めれないときに利用しました。
直近だとCRF250Lのリンク回りで利用しました。
整備のベテランだとトルクレンチを使わなくても、適正トルクでなんとなく締めれるのでしょうが、様々な失敗を経て、なるべく重要な箇所はトルクレンチを使うようにしています。
リンク回りなどはボルト脱落が怖いので、まさにうってつけですね。
利用頻度は低いですが、一個あると安心な工具です。
サイズ違いで１０㎜と１２㎜を準備しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トルクレンチを使ってトルク管理をしつつボルトを締めるとき、ヘッドの大きいトルクレンチだとどうしても入らない箇所があります。そんな時にこのアダプターを利用して、トルクレンチだけではボルトを締めれないときに利用しました。
直近だとCRF250Lのリンク回りで利用しました。
整備のベテランだとトルクレンチを使わなくても、適正トルクでなんとなく締めれるのでしょうが、様々な失敗を経て、なるべく重要な箇所はトルクレンチを使うようにしています。
リンク回りなどはボルト脱落が怖いので、まさにうってつけですね。
利用頻度は低いですが、一個あると安心な工具です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
初めてでしたが十分使うことができました。他のものを使用したことがないので比較することができませんが、特に使っていて問題がなければ、また購入しようと思います。ありがとうございました。
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まずマグネットがほぼ効いてないです。中のゴムでなんとか保持できてる感じです。値段が安かったのでまぁいいかな。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
●中古のジクサー150を買い、オイルが汚れていたので、フィルターと一緒に交換する事にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●至って普通のOリングのパッキンですね。
【取付けは難しかったですか？】
●少しエンジンオイルを塗ってから、エレメントキャップにはめ込むだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
●まだ、色々とリペア中なので、オイル交換後に100kmほどしか走ってませんが、オイル漏れもなく問題ありません。
【付属品はついていましたか？】
●付属品はなしです。
【期待外れな点はありましたか？】
●価格、品質的にも問題はありません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
￥825 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
M5×25mmパッケージ
本商品重量2g
純正ボルト重量4g
スクリーン前方のボルトで使用
スクリーン交換に伴い、スクリーン固定ボルトをグリーンの物に交換しようと考え、24年式ZX-6Rは車両前方側の2本がM5×23mmとなり、市販のアルミボルトでこのサイズを発売しているのがこちらだったので、他箇所のボルトも含めて交換をしました
開封時はカワサキのライムグリーンとは異なる濃い色目の物だったので、40thカラーに合うか心配でしたが、試着したら違和感なかったのでそのまま採用となりました
純正ボルトはM5×23mmとなりますが、商品重量は2g、純正ボルトは4gと多少の軽量化になります
それよりも見た目のイメージチェンジには効果的なアイテムかと思うので、強トルク不要な外装パーツへの使用するのはありかと思います
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
￥517 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
デイトナのPremiumZoneキャップボルトカラーとサイズが丁度良く合う。
色々な色の組み合わせが可能。
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