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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6ボタンボルト
￥880 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
M6×20mmパッケージ
本商品重量3g
純正ボルト重量7g
リアフェンダー
チェーンガード前方
マフラーガード部も同サイズのボルトを使用しているので熱がいなければ交換したいです
スクリーン交換時に同製品のサイズ違いを取り付け、他の強トルク不要な外装パーツ固定ボルトを入れ替えるために購入
24年式ZX-6Rでこのサイズを使用しているのは下記の個所です
・リアフェンダー（3本）
・チェーンガード（前方の1本）
本商品は3g、純正ボルトは7gと4g/本の軽量化となります
使用箇所は全てカーボンパーツに交換しているので、色味的に合うかどうかが心配でしたが、グリーンといってもカワサキのライムグリーンよりも濃いグリーンなので、悪目立ちせずにしっくりきております
悪く言えば、カワサキのライムグリーンに近い色を期待してるとちょっと違うなぁと思っちゃうかもです
他にもマフラーガードも同サイズのボルトなんですが、熱が入った際の影響を考えると交換には踏み切っておりません
またアルミボルトなので強トルクが必要な箇所には使用できないので注意が必要です
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6ボタンボルト
￥825 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
M6×16mmパッケージ
商品重量3g
純正ボルト重量6g
フロントフェンダー（私は上部をリフレクターに付け替えているので2本だけ）
サイドカウル4本
チェーンガード後方1本
ZX-6R J型のスクリーン交換に合わせ、スクリーンボルトを他サイズの同商品に交換したのですが、それに合わせて強トルク不要な外装パーツ固定ボルトを入れ替えることに
ZX-6R J型でこのサイズ使用箇所は下記の通りです
・フロントフェンダー（4本）
・サイドカウル（4本）
・チェーンガード（後方のボルト1本）
その他マフラーガードもこのサイズなんですが、熱が入り不具合あると嫌なので現状は交換していません
特に問題なければ今後交換していきたいと思います
なお、純正ボルトと比較し3g/本の軽量化となります
ボルト2本の値段って考えると高いですが、比較的手軽にイメージチェンジできるのでお勧めです
ただし、アルミボルトなので強トルクが必要な箇所には使えないので気を付けて下さい
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
￥825 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
M5×25mmのパッケージ
商品重量は2g
純正ボルトは4g
スクリーン前方2本がこのサイズです
ZX-6R J型のスクリーン交換に伴い、ボルトを車体色に寄せたグリーンにしたいと当初はSPEEDRAの物にしようと思ってたんですが、ZX-6R J型は車体前方がM5×23mm、後方がM5×16mmと異なる長さのボルトとなっていて、SPEEDRAは16mmの物しかなく、でも前後で異なるボルトを付けるのもなんだなぁとこちらをチョイス
開封したら思ってた以上に濃いグリーンで車体に合うかなぁ？と思ってたんですが悪目立ちせずにしっくりきました
また本ボルトは純正と比較し2g/本の軽量化となります
強トルクが不要な外装パーツの固定であればボルトをナメることもなく普通に使えました
取り扱いにさえ注意してればイメージチェンジに効果絶大だと思います
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
￥715 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
M5×16mmのパッケージ
商品の重さは1g
純正ボルトは3g
スクリーン後方側2本使用 前方は長さが異なるので注意
サイドカウル前夫2本使用
ZX-6R J型のスクリーン交換に伴い、ボルトを車体色に寄せたグリーンにしたいと当初はSPEEDRAの物にしようと思ってたんですが、ZX-6R J型は車体前方がM5×23mm、後方がM5×16mmと異なる長さのボルトとなっていて、SPEEDRAは16mmの物しかなく、でも前後で異なるボルトを付けるのもなんだなぁとこちらをチョイス
開封したら思ってた以上に濃いグリーンで車体に合うかなぁ？と思ってたんですが悪目立ちせずにしっくりきました
合わせてサイドカウルの同サイズ使用箇所も交換しました
強トルクが不要な外装パーツの固定であればボルトをナメることもなく普通に使えました
取り扱いにさえ注意してればイメージチェンジに効果絶大だと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前より使用していましたがモリブデングリス用だったのでリチウムグリス用に新たに購入しました
少量のグリスアップなら非常に使いやすいです
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(首下/B)：20mm×(ネジ部/C)：20mm
利用車種： BWS125(ビーウィズ)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
只のキャップボルトだと
味気が無いので
チョコチョコ使ってます
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【使用状況を教えてください】
日常的な車両整備に使用する事が大前提なのですが、長期間放置されたバイクを譲り受けたりすることがたまにあるために、レストア時などで大いに活躍してくれる貫通タイプのドライバーは手放せません。
「タダで良いから持って行ってよ」なんて感じで譲り受けるバイクが整備なしで乗れるような状態な訳がありません、中には１０数年も放置されていた車両なんかもありました。
当然、イロイロ分解して整備しなければならないのですが、ボルトやネジがガッツりと固着しまくっているのでスムーズな車両整備なんてできません、潤滑スプレーをじっくりと浸透させるために吹き付け後は２?３日様子を見てからのネジ外しになるになるのですが、そんな時に活躍してくれるのが「貫通ドライバー」だったり「ショック（インパクト）ドライバー」だったりします。
ネジを緩める時にドライバーの尻部分にハンマーで衝撃を与える都合上、貧乏性な私は高級工具だったりするとついつい躊躇してしまうので「手ごろな価格」で「信頼性が高い」VESSEL製のドライバーはとても重宝しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップ部が昔ながらの木製でとても渋く、レトロ調のモノが好きな私にとって「ドストライク」なドライバーでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ部が木製で、ニス？でコーティングされている昔ながらのドライバーですが、握り午後地も良く思ったよりも滑り難いので、通常時のメンテナンスでもついつい使用頻度が上がってしまいますが、やはり固着したネジにガンガン衝撃を与えながら使用するのが真骨頂。
ガンガン叩いてもドライバーの先端がダメになる事も無く、気が付けば１０年以上使用し続けています、めちゃめちゃタフです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、ドライバー本体のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
性能的には期待外れな点はありません。
先端の+部分も欠けやヘタリも無く尻部分もハンマーの打刻後はありますが、大きな変形もありません。
使い方が使い方なので、使い続けるうちにグリップ部のニス様のコーティングが薄くなってしまいましたが、１００円ショップで購入した水性ニスを塗り込んで愛着を持って使用継続中です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
ネジのナメ防止にしっかりとサイズの合ったドライバーを使用しましょう、ドライバーでネジを緩める時は「押す力を７、回す力を３」のバランスで使用しなさいと昔誰かに教わったような気がします（これが正解かどうかはわかりません）
【一緒に購入するべきアイテム】
ドライバーだけで整備できる車両なんて無いと思いますので＋−ドライバー各サイズに加えて必要に応じた工具を揃えましょう。
貫通ドライバーと言う名の工具なので、ハンマーもあるとより効果的です。
ドライバーと一緒で様々なメーカーからいろいろなハンマーが発売されています、自分の作業に適したハンマーを見つけてください。
【メーカーへの意見・要望】
比較的リーズナブルな商品展開をしてくれているVESSELさん、価格が安いだけではなく丈夫でしっかりした商品が多いので安心してメーカー買いしています、これからもよろしくお願いします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
安くはないけど
買いに行くのが面倒なんで、、
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
SSTRで宿泊した翌日の朝、セルが回らずリチュウムバッテリーの活性化を何回か行ってやっとエンジンがかかった。
翌日も同じ状態だったため、専用充電器で復活させるために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
あっけなく充電完了してしまった（30分くらい）ので本当に大丈夫か不安だったが、バイクに取り付けセルを回すと元気に始動した。
【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーに取り付ける際、端子を曲げないように注意。
【他商品と比較してどうでしたか？】
鉛、リチュウムどちらも充電できる物と比べると性能差は感じられないが、専用機ということで安心感がある。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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CF POSH 組立式タイヤチェンジベース（木製10-12インチ）Sタイプ
仕様書
使用例1 Ape100ホイール
使用例2 Ape100
Ape100の足回り、タイヤ交換やホイールベアリングの打ち換えなどのメンテナンスのため、CF POSH 組立式タイヤチェンジベースSタイプ（10-12インチ対応）を購入・使用しました。
購入の決め手は、同社製品のLタイプ（15-17インチ対応）を使用しており、使い勝手が良く、堅牢な造りで剛性感も十分でしたので、今回もCF POSH一択でした。というかCF POSH以外で同様の製品は見たことがありません。
木製・合成材のためホイールに傷がつかず、且つ丈夫で力を加えた作業もガッチリしてビクともしません。
以前、ホームセンターで材料を調達して自作したこともありましたが、やはり素人仕事では太刀打ちできませんね。
組み立てた重量は約2.8kgでどっしり、高さ（深さ）も90mmあるので、ホイールを台に乗せ、ブレーキローターやスプロケットを装着したまま作業ができます。
やはり道具が良いと作業がスムーズにはかどります。
何かと便利な木枠、ガレージに１つ、これ良いです！
【仕 様】木製・合成材 対応：10-12インチホイール Sタイプ
【サイズ】内寸：240角 外寸：310角 高さ：90mm
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