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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【フィット感はどうでしたか？】
同社のSサイズがジャストフィットだったが、少しゆったり目で着たいと思い
Mサイズを注文したところ少し大きすぎた。
【使ってみていかがでしたか？】
生地が柔らかくてとても肌触りが良いが、
だからと言ってすぐにくたびれてしまうようなこともなく耐久性もまずまず。
色といい柄といい、アメリカというよりイギリスっぽいが
これはこれでなかなか良い。
日本メーカーのTシャツならだいたいMサイズで丁度なのだが
アメリカブランドのためか大きめなのでサイズ選びには注意が必要。
【期待外れな点はありましたか？】
本当は以前買った違う柄のものをリピートしたかったが売り切れのようで見つからなかった。
どのメーカーも同じだと思うが余程の定番デザイン以外は一定数作って売り切れたら終わりで再生産はしない。
お気に入りのものがあったら無くならないうちに買っておいた方が良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カワサキ純正のTシャツも数枚持っているが、生地の厚みなどはしっかりしているものの
ファストハウスと比べると洗濯を繰り返すとゴワゴワになり色褪せも激しいので
品質はファストハウスの方が良い様に感じる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【フィット感はどうでしたか？】
同社のSサイズがジャストフィットだったのですが、少しゆったり目で着たいと思い
Mサイズを注文したところ少し大きすぎました。
【使ってみていかがでしたか？】
生地が柔らかくてとても肌触りが良いですが、
だからと言ってすぐにくたびれてしまうようなこともなく耐久性もまずまずです。
背中のプリントはアメリカっぽくて良いのですが、胸のサソリのイラストは
厨二っぽくみられそうでちょっと恥ずかしいｗ
日本メーカーのTシャツならだいたいMサイズで丁度なのですが
アメリカブランドのためか大きめなのでサイズ選びには注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カワサキ純正のTシャツも数枚持っていますが、生地の厚みなどはしっかりしているものの
ファストハウスと比べると洗濯を繰り返すとゴワゴワになり色褪せも激しいので
品質はファストハウスの方が良い様に感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
焼けがちょっと黒いな…（理由は不明
1000km程度なので中心電極はピン角ですが、ギャップが少し広がっています。
カブ90の指定プラグです。
説明書にはプラグ交換の記載は無く、一般的には5000?8000kmくらいで交換…のところ、カブ90の場合は結構過酷なのか？3000kmくらいで電極が摩耗してギャップも広がり、燃費や始動性が落ちます。
デンソーイリジウムにすれば大体2倍は持つのですが、ノーマルプラグを2個買う方が安いので、点検や交換の手間が苦でなければノーマルプラグもアリです。
特にキャブを弄る場合はノーマルプラグの方が焼け等の状態が見やすいので断然ノーマルです。
カブで使っていると中心電極よりも接地電極の方が減ってギャップが広がりやすいので、1500kmに一度はギャップ確認した方が良いです。
つまり交換は3000km程度で、点検は1500km毎です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。ハイスロットル化に合わせて導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
プラスチック部分に多少のバリがあり、取付け前に軽く処理をしました。この点は完全にイメージ通りとは言えませんが、精度自体は良いという情報通りで、実際に組んでからは問題を感じていません。
キルスイッチのクリック感はしっかりしています。一方でスタータースイッチは、純正のようなヒンジ構造でしっかり固定されているタイプとは違い、バネの反力だけで押し込んで接点に押し付ける簡易な構造なので、人によっては安っぽく感じるかもしれません。
【取付けは難しかったですか?】
取付け自体はショップに依頼しました。汎用品なのでポン付けはできず、カプラーを別途用意して加工する必要があります。
【使ってみていかがでしたか?】
キジマ・キタコ、および導入したハイスロメーカー(シフトアップ)純正のスイッチはブレーキスイッチ用配線が用意されている分、ハズレを引かなければコストパフォーマンスは良いのですが、精度の問題でスタータースイッチが渋くなるという情報があり、それを避けるためにこの製品を選びました。実際に使ってみて、スタータースイッチが渋くなるといった症状は出ておらず、選んだ判断は間違っていなかったと感じています。
【付属品はついていましたか?】
簡易的な配線図のみの説明書が付属していました。汎用品なので必要十分な内容でした。
【期待外れな点はありましたか?】
有名メーカー製かつイタリア製造の商品であるため少し期待していましたが、プラスチック部にバリがあった点やスタータースイッチの簡素さは少し残念に感じました。
▼取付けのポイントやコツ
この製品にはブレーキスイッチ用の配線が用意されていないため、別途ブレーキスイッチ配線を用意して合流させる必要があります。またカプラーも別途用意して加工する前提になるので、電装作業に不慣れな場合はショップへの依頼をおすすめします。バリ取りも事前に済ませておくとスムーズです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミ削り出しの筐体やタンクは十分に高級感のある見た目です。
【取付けは難しかったですか?】
ジャッキアップできる環境になかったので作業はショップに依頼しました。作業自体は純正ショックを抜いて差し替えるだけなので、ジャッキアップできる環境があれば難易度は高くはありません。ただし純正側の締結トルクがかなり強く掛かっていたらしく、外す作業自体には苦労したとのことなので、この点は注意しておいたほうがいいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
乗り味としては、純正のほとんど仕事をしていなかったリアサスと比べると、しっかりストロークして動いてくれるので乗り心地・安心感は格段に向上しました。この効果だけでも交換した価値は十分にあると感じます。
一方で減衰調整ノブ自体には多少の遊びがあり、触るとカチャカチャと動く感触があります。効き自体に大きな支障はないものの、いわゆる一流メーカー品との作り込みの差はこのあたりで感じました。
【付属品はついていましたか?】
プリロード調整用の棒レンチが付属していますが、車体に組んだ状態だと隙間が狭すぎて実用的に使えず、別の工具で代用するしかありませんでした。引っ掛かりの良いトルクスビットで代用したところ、ノブ側が若干舐めかけたので注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか?】
プリロード調整用の付属工具が、実際の取付状態だと使いづらい点は期待外れでした。また減衰ノブの遊び・カチャつきも、価格なりの部分ではあるものの気になったポイントです。
▼取付けのポイントやコツ
プリロード調整は取り付け後だと困難なので、調整する場合は仮組の状態であたりを付けておくことをお勧めします。
サブタンク取り付けに関して、ヘルメットロックと共存させると純正ボルトでは長さが足りなかったので、少し長めのボルトを別途用意しておく必要があります。ヘルメットロックがない場合でも、サブタンク用のステーは2つあるタンデムステップ固定穴のうち片方しか使わないので、使わない側の厚みを揃える用にワッシャも用意しておいた方が安心です。
サブタンクの取り付け位置については説明書に記載がなく、ホースの長さの都合もあるため取り付け時には多少気を使います。私の場合は画像のような位置に調整しています。社外のチェーンガードを装着している場合は干渉する可能性があるので注意してください。
▼注意点
私の手元にあるのは同じMX366でも減衰調整が2wayに分かれている最上位モデルのYSS MX366-TRWであるので、細部が若干異なる可能性があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
アーキのハンドル交換に合わせて、バーエンドも変更しました。
取り付けは超簡単で質感も大満足です。全幅が変わるため、車検に通るよう構造変更を行う予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取付当時
取付当時雨天走行後
現在クリア塗装後
【使用状況を教えてください】
主に通学用途で、山間路(雨天含む)の毎日走行がメインです。MotoJPさんでECUのリマップ(公道用マップ)を依頼し、セットで使っています。使用期間は約1年半、保管は屋外です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カーボン地にヨシムラのロゴが入ったサイレンサーで、写真通りの質感でした。想像していたよりも仕上げの精度が良く、満足しています。ただし屋外保管で天候を問わず乗り続けた結果、クリア塗装の補修を行っていても1年半でカーボン地の色味はかなり変化しました。屋外保管前提の人は、経年での見た目変化はある程度織り込んでおいたほうがいいと思います。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはショップに依頼しました。付属の説明書がわかりやすく、カウル類さえ外してしまえば作業自体は難しくなさそうな内容でした。ただしステップ周りとの共締め箇所があり、ワッシャーの位置関係だけは事前に確認しておいたほうがいいと感じました。
【使ってみていかがでしたか?】
低回転から高回転まで音が破綻せず、回転を上げるごとに音質が変化していくのが気持ちいいです。純正マフラーだと頭打ち感があった上のほうの伸びも、リミッター引き上げと合わせて明らかに使える回転域が広がりました。見た目もリアビューの満足度がかなり高いです。
なお、MotoJPさんでのチューニング前の状態では燃調がかなり薄いらしく、エンジンブレーキ時にアフターファイアがかなり出るセッティングだったので、マフラー単体で終わらせるとこの手の症状が出やすいという点は注意しておきたいところです。
【期待外れな点はありましたか?】
マフラー単体だとエンブレ時のアフターファイアが出やすいセッティングになる点は、事前に知っておきたかったポイントです。またサイレンサーの色味変化は屋外保管だと避けにくく、その点は期待とややギャップがありました。費用面でも社外マフラー+リマップの組み合わせにする場合はそれなりにかかります。
▼説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属しており、内容もわかりやすいものでした。
▼注意点
単体装着だとエンブレ時にアフターファイアが出やすいセッティングになりやすいため、ECUリマップとのセット導入をおすすめします。また屋外保管の場合、クリア塗装をしていても1年半程度でカーボン地の色味はかなり変化するので、見た目を維持したい人は保管環境も含めて検討したほうがいいと思います。
加えて、雨天走行後は泥はねで一気に白く汚れます。水をかけてタオルで拭き上げる際、拭きムラがあると乾いた後にムラがくっきり残るので、洗う際は均一に拭き取ることを意識したほうがいいです。
▼一緒に購入するべきアイテム
ECUリマップ(自分はMotoJPさんに依頼)。単体よりもアフターファイア対策も含めて本領を発揮できると感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
バリ伝世代の自分の歴代バイクにずっとAZミラーを愛用していましたが、ただの棒みたいなステーが貧素なので今回AZ4に変更しました。スタイルはそのままで見栄えが良くなり満足です。ただターナーが少し緩いような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
いくつかある中でちょうどいいデザインを選択。
普段Lサイズで、今回もLサイズ。
サイズチャートではやや大きいそうと思いつつ、やっぱりちょっと大きめでした。
ワンサイズ小さめにしてもいいかも。
白黒以外を探していたので、アッシュグレーにしました。
濡れると変色するので、汗をかかないシーズンに着たいと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ずっと欲しかったので、デザインは気に入ってますがバンドごゆるいのでフィットしません
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