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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正クランプと比較
純正も12Φ相当です
純正と同じ向き、同じ位置に
ベビーフェイスのバックステップへ交換したところ、純正のリアマスターホースが不自然な曲がり方になってしまいました。
純正ステップの位置ではちょうど良い長さですが、バックステップでは少しホースが長くなり、取り回しが気になっていたため、今回キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）へ交換しました。
見た目もブラックで統一したかったので、キジマのホースパワーバンドを購入。実は今回で2回目の購入です。
最初はホース外径に合わせて13mm対応を選びましたが、実際に取り付けると純正のようなフィット感がなく、少し緩く感じました。
そこで取り外した純正ホースクランプを確認すると、サイズは約12mm相当。改めて12mm対応を購入して比べてみると、純正クランプとほぼ同じサイズで、キタコのマスターホースにもぴったりフィットしました。
そのため、キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）に使用するなら、キジマのホースパワーバンドは12mm対応がおすすめです。
もちろん、ブラックカラーにこだわりがなければ、キタコのマスターホースに付属しているホースクランプでも十分使用できます。見た目を純正より引き締めたい方には、キジマのホースパワーバンドは満足度の高いアイテムだと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
GSXS1000GT購入のタイミングで導入。ヨシムラロゴがいい感じですが、覗き込まないと全く見えません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
容量が多く、価格もこの性能ならば適正である。
オフロード用のチェーンルブを色々と試している中で購入。まだこだわりを持てるほど熟達してはいないものの、このチェーンルブが良い製品なのはすぐにわかった。非常に低粘着なため、汚れが付きにくいこと、また、特殊な蛍光色がついていることも分かりやすくて良い。飛び散りも少なく、まさにオフロードに必要な性能を詰め込んだチェーンルブと言えるだろう。コスパは正直悪いが、容量も多く、よほど頻繁にオフロードに乗らなければ一年くらいはもつだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 5 |
プロテクター単品の重さです
夏になると、外に出た瞬間の暑さに「今日はバイクはやめておこうかな…」と思ってしまう。それでもやっぱりバイクには乗りたい！
とはいえ、暑いからといって半袖・半ズボンで乗るのは危険。たまにそういうライダーを見かけるが、見ているこちらが心配になってしまいます。
そこで、酷暑の夏のちょい乗り用として「RSタイチ ステルス CE エルボープロテクター（スリム）」を購入しました。
実は去年から気になっていて、お気に入りに登録していた商品。実店舗で試着品があったので装着してみると、意外とフィット感が良く、生地も薄手で着け心地は快適。それでいて肘のプロテクターはしっかりとしており、安心感がありました。
実際に気温35℃の真昼に街乗りで使用してみた。素肌に直接装着したが、ベタつきはほとんど気にならず、走行中は走行風がしっかり通るので、とても快適でした。バイクを降りた後も暑苦しさは感じず、暑くなれば腕から外せばいいという手軽さも魅力。
唯一気になった点は、一度汗をかいた腕に再び装着しようとすると、生地が肌に張り付いて少し着けにくいこと。ここだけは少し面倒に感じたが、それ以外は夏のライディングにぴったりのアイテムだと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
SP忠男POWERBOXパイプとの併用で感想です。
先にPOWERBOXパイプを取り付けており、全域でのトルクアップやレスポンスアップに満足でしたが、音が静かすぎて物足らなくなり、SP忠男DESERTBOXと比較の上でBEAMS BR CROSSを選びました。
知人のPOWERBOXパイプ&DESERTBOXに乗らせてもいただきましたが、全域のトルクアップは更に増して、まさに気持ちイー！のですが、音がジェントルすぎて少し物足りなさがありました。
このマフラーの音量は、DESERTBOXより音量はありますが、控えめな方だと思います。
街中では周りの音に溶け込みあまり目立たない音量ですが、山中ではなかなか迫力のある音が耳に届きます。
音質は、全域で雑味のない低音で、アイドリング付近では230ccとは思えぬほど太い音がします。
回転を上げて行くと音が澄み渡るように大人しくなっていく印象ですが、一定の迫力はしっかりとあります。
性能アップに関しては、このマフラーは低回転から8000回転手前までのパワーアップを狙っているようで、個人的に高回転を多用するより低中回転でトコトコ走るのが好きな私にあって合っていると判断しましたが、結果は大正解だったと思います。
低中回転(3速の速度だと20?60km/hほどの範囲)では特に豊かなトルクを感じます。
POWERBOXのみの時は、平地６速５０km/hほどからグズらず加速できますが、このマフラー併用で４６km/h辺りでも同じように加速できる感じです。
値段は少し高めな気もしますが、主要構成部品がほぼチタンで、見ているだけで美しい工業製品好きな私の所有欲も満たしてくれるマフラーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
タンデムステップホルダーなどは塗装しています。
アクティブさんのバックステップとのクリアランスはこれくらいです。
フルチタン同形状のアールズギアさんと悩んだのですが、大人な音量より大きめが好みなのでTSRさんを選びました。 良い音してます！ ラジエーターをずらしてのフランジボルトの脱着は道具によって相当難易度が変わるかと思います。 新品ガスケットとカジリどめもあったほうが良いです。 私はアクティブさんのバックステップを装着していたので干渉を心配してましたが、どのポジションでも問題なく取り付け可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
バーエンドミラーが標準で視界性も良いが
当時の様にカウルミラーにしてみたい・・・
尚且つカーボンミラーで軽量となれば
ツーリング気分も上がります。
取付作業も日常工具で出来て
良いことばかりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
フラットブラックの帽体にスモークシールドは良く合います。
OGKアバンド2に着用。
スモークですが、日中外からは顔はうっすら見えます。
初めはミラーシールドを考えた(顔が外からは全く見えないから)のですが、フルフェイスで使用した時、内側の顔映りが酷い事があったので、ミラーは止めました。
日中実走で視認性は上々で、快適です。
グロム用に買いましたが、大きいバイク(KZ)の流し走りにも使えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
メンテナンス時に交換する為に購入です。
定期的に購入、交換していますが、価格が上がる前に購入です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
黒色のレバー仕様があれば良かったです。
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