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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
下を拡張
深さ
上のポケットは鍵を引っ掛けるフックがあります
前のポケットはヘビーに使うには向いていないでしょう
メインスペースのチャックは端までは開きません
【使用状況を教えてください】
近場外出で使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るよりは小さいけど思っていたサイズではあった。
容量は数値的に見れば確かに少ない。だからこそ乗るときに邪魔にならない。そういう意味でイメージ通りです。
内布もしっかりしているのである程度詰め込んでも大丈夫そうです。バックルも安いウエストバッグによくあるものとは違ってガタなくカチッとしています。
ウェビックでSALEだったので買いました。これだけの品質がこの値段だったのでいい買い物できたとは思っています。
【使ってみていかがでしたか？】
メインのところが狭いというか、開きにくくて物をいれにくい。画像にあるようにメインのジップが途中までで終わっているので全開にはできません。でもこれは端が補強されているともいえるので気軽に使うにはいいと思います。だから欠点ではない。
コンパクトで一体感はあるので運転には支障がない。これが一番大切だと思う。
【注意すべきポイントを教えてください】
開口部の狭さもあり、500mペットボトルは入るけどペットボトルを1本入れたら財布スマホはしんどいです。
また、手前のアルパインスターズロゴのところのポケットの口が狭い。無理して詰め込んでロゴ辺りがゴツゴツしそうなのでなにも入れません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
アルパインスターズでオレンジだから。という理由で選びました。他も機能的なものとか安いのもありましたが、財布とかスマホさえはいればいいと思って選びました。積載量優先なら別のものがいいでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカー画像だと分かりにくいところの写真を添付します。参考にして下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スズキのG15を愛用していましたが、中東情勢のせいなのか、スズキのオイル系が悲惨な事になっており、G15が生産終了していた…
そこで、G15に近い性能のヤマルーブを選択
交換した感想は特段問題なし
突き抜けた所はないが、劣る所もない
欠点が出て来ない商品は優秀な商品かなとおもいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
知り合いの方がジクサーを降りるとの事で、燃調を超格安で譲ってもらえる事になり、吸気系を変更する事にしました！
値段、性能、サイズ等事前に検討した結果、バランスの良いデイトナ製を選択
今の所問題なしです
変更してよかった！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ボックスはシャッドにしています
耐荷重は8kgです
タンデムバーはハンドルぐらいの太さなのでにぎりやすい
裏面にドライブレコーダーつけました
【使用状況を教えてください】
４年間使用、屋根付きカーポートで保管、通勤使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
最初は考えていなかったことですが、後でドライブレコーダーをつけることになり、ちょうどこのバーとステーを使ってリアカメラを取り付けることができました。嬉しい誤算でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タンデムした感じ、後ろに乗っている人は握りやすいといっていました。純正のようなデザイン性から実用性にシフトした感じです。
ボックスはシャッドをつけました。ステーがしっかりしているので、ボックスを揺すってもグラグラすることはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バックレストタイプにもできるのでこれにしています。
タンデムバーが黒くて実用的な太さです。インパクトを求めるなら別の商品がいいかもしれない
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント1
ボックスステーのボルトナットには緩み止めを塗りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
深さ
奥行きでちょうどレバーがあるところのサイズ(狭いところ)
両方にストッパーを着けた状態で開きました
ベースはエンデュランスのキャリアに載せています
追加したストッパー
【使用状況を教えてください】
４年間使用、屋根付きカーポートで保管、通勤使用。
トップケース専用カラーパネルと併用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
細長いリュックやトートバッグ、ボストンバッグのようなものをよく使います。ふつうの四角いタイプとは違って長めのものが入るのが気に入っています。
ボックスを使わないときは取り外しています。レバー1つで外れるし固定押し込めばすぐに嵌まります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ストッパーがあるので蓋は180°も開きません。
風が強いときは蓋が風であおられます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一緒に買うなら、、、
ストッパーは片方しかついておらず、3年間過ぎたぐらいで一度切れました。
予備パーツとして純正品が売っていたので2本購入し、両サイドに取り付けました。開け閉め多いなら最初から補強用か予備として持っておくといいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キジマ・アシストキャリアとバッグサポートを同時取り付けしました。取り付け前に養生テープで保護する事とお手伝いが１人いると安心です。左右のサイドバッグを繋ぐ方法がベルトならOKですが、プラップ（幅広）の場合は現車合わせをすべきです。アシストキャリア取り付け部が干渉して思った場所に取り付けできないかも！？ツーリングでオートバイから離れる時の防犯を考えると高くても鍵で取り外しできる硬質プラスチックorアルミ製サイドバッグがお勧め。自分は盗難の危険性はありますが大久保製作所のAMBOOTシリーズを左右に取り付けます。荷物は防水バッグに入れてからAMBOOTに突っ込む予定です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
2ストロークのレーシングマシンに乗り続けている中で、エンジンの焼き付きに対する恐怖は常に付きまといます。特に真夏のサーキット走行や、高回転域を維持し続けるタイトなコースでは、オイルの選択が生死を分けると言っても過言ではありません。これまで様々なメーカーの2ストローク用オイルを試してきましたが、エルフのモト2レースを初めて使ったときの衝撃は今でも鮮明に覚えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このオイルは缶を開けた瞬間から他のストロークオイルとは一線を画す独特の甘い香りが漂い、それだけでサーキットのピット裏のようなレーシーな気分を高めてくれます。今回はピストンとシリンダーを新品に交換したばかりの状態で、慣らし運転を終えてから本コースでのスポーツ走行に持ち込みました。
【取付けは難しかったですか？】
メーカー推奨の混合比に基づき、ガソリンときっちり混ぜ合わせてタンクに注ぎます。混合専用というだけあって、ガソリンとの混ざり具合は非常にスムーズで、冬場の寒い時期でも底に沈殿するような粘り気はなく、しっかりと均一に溶解してくれました。
【使ってみていかがでしたか？】
コースインして最初の数周はタイヤを温めながら様子を見ましたが、低回転から中回転域への繋がりが非常に滑らかであることに気づきます。一般的な分離・混合両用の公道向けオイルだと、どうしても低回転でモタついたり、カブリ気味になったりすることがあります
【付属品はついていましたか？】
モト2レースは排気バルブが開く前のアプローチの段階から非常にクリーンなレスポンスを返してくれます。そして、いよいよストレートでアクセルを全開にした瞬間、このオイルの真価を体感することになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
パワーバンドに入った瞬間の爆発的な加速力と、レッドゾーン直前まで淀みなく吹け上がる圧倒的な高回転の伸びは、これまでのオイルでは味わえなかったものです。エンジンがまるでフリクションロスから完全に解放されたかのように、ストレスなく滑らかに回ります。
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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タコメーターの針が目まぐるしく跳ね上がる様子を見ながら、金属同士が激しく擦れ合うシリンダー内部で、いかに強固な油膜が保たれているかを確信しました。ストレートエンドで最高速に達した状態から急激にアクセルを戻し、強力なエンジンブレーキがかかる状況でも、エンジンが焼き付くような嫌な気配や、回転が引っかかるような挙動は一切見せません。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
普段Mサイズを着用しています。
同じMサイズを購入しましたが、Sサイズかと思うくらいの着用感。ワンサイズ大きめの購入をお勧めします。
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普段、１，５００円程で買ったＳＫ１１とアストロプロダクツのラチェットハンドルを愛用している自分にとって、一万円以上するネプロスのラチェットハンドルは、なかなか手が出ない高級品でした。しかしながら、ずっと前から気になっていた物で、少し良い物を使いたいとの思いから、この度、思い切って購入することにしました。
商品については、想像通り、仕上げが非常に美しく、作業で使用するのが勿体無いと思ってしまう程でした。ただ、握りの部分が思っていたよりも細身で、個人的には、もう少し太い方が握りやすいので、好みでした。見た目が美しいだけでなく、ヘッドが非常にコンパクトで、狭い所へのアクセスも良さそうです。また、他の二本と比べて軽量ですので、余りありませんが、作業時間が長くなっても疲れなそうです。ただ、サブで使用してきたアストロプロダクツのラチェットハンドルとは回転方向の切り替えレバーが逆なので、慣れるまでは注意が必要と感じました。
実際に使用してみると、回転が非常にスムーズで、操作感が最高でした。ボルトやナットを回す作業が楽しくなりました。しかし、貧乏性なせいか、まだ新しいこともあり、ぶつけて傷を付けないよう、結構、気を使ってしまいました。暫くは、使用する度に、汚れを綺麗に拭き取ってしまいそうです。まあ、何度かぶつけて傷が増えてくれば諦めがつくと思います。その点、ＳＫ１１のラチェットハンドルは、安くて丈夫で、１０年程使用していますが、買ったばかりの頃から、惜しげもなく使えているのが良いところなのかもしれません。
もっと高級なラチェットハンドルは沢山ありますが、こちらとて、私には勿体無い物だったのかもしれません。ただ、これを使っていると、何だか自分の腕が上がった様な気がして、趣味の時間をより良いものにしてくれます。持っているだけで嬉しくなるような良いものだと思います。今度は、ソケットも欲しいところです。
これまでは、ＳＫ１１の７２歯ラチェットハンドルをメインに、アストロプロダクツの９０歯をサブとして使用してきましたが、今後は、ネプロスもガンガン使っていきたいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
普通な拭き取りで40km走行後。余分をしっかり拭き取ればこれよりマシだった
【使用状況を教えてください】
普段のメンテ用。チェーンは、大体700km程度を目安にクリーニングと給油してます。
【使ってみていかがでしたか？】
前回まで使用のグレサージュとの比較。
・ノズルはグレサージュは金属ノズルが固定されて角度変えるだけ、こちらは都度付け替え（基本一度付けたらそのままですが）なのでグレサージュの方が良い
・飛び散りは、給油後にしっかりと余分を拭き取れば許容範囲かな？グレサージュの方が少ないかな？
・少し乾くのは早いかな？グレサージュと比べて
・容量はこちらのが若干少ないが、コスパは少し良いかな？
お得に買えればこちら、通常価格ならグレサージュかというくらいで、大きな不満はありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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