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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ライディングシューズとは思えない圧倒的な軽さとソールのしなやかさです。全体に施されたパンチング加工のおかげで、走り出すと足先からスッと熱気が抜けていく見事な通気性を体感できます。気温が30度を超えるような炎天下でも靴の中がサウナ状態にならず、涼しくドライな状態が維持されるのはこのエアースルー構造ならではの恩恵です。
【フィット感はどうでしたか？】
操作性に関しては、BOAフィットシステムがとにかく優秀で、グローブをはめたままでもダイヤルを回すだけでミリ単位の均一な締め付けが可能です。以前のモデルと比べてつま先が少し丸みを帯びてスニーカーに近い形状になったこと、そして左足のチェンジパッドが足先まで大きく広がったことで、シフトペダルの下へ滑り込ませる動きが非常にスムーズになり、甲の痛みや汚れも気にならなくなりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ステップをしっかりホールドしてくれるビブラム社製ソールは、ワインディングでの細かなステップワークで抜群のグリップ力を発揮します。一方で、これだけ割り切ったメッシュ構造なので、防風性と防水性はほぼ皆無と言っていいレベルです。山間部に入って急に気温が下がると途端に足元が冷え込んできますし、小雨に降られただけでも走り出せば一瞬で中に水が染みてきます。
【期待外れな点はありましたか？】
素材は手入れが楽な人工皮革ですが、一度濡れると内側のウレタンスポンジが水分を吸ってしまうため、出先ではなかなか乾きません。雨予報が少しでもある日はシューズカバーを必ずバッグに忍ばせておく必要があります。バイクを降りて道の駅や観光地を散策する際も、カカト側が低くカットされた形状とクッション性のあるソールのおかげで不自然なペンギン歩きにならず、長時間歩いても足裏が疲れません。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
わずか数秒で足全体が均一に包み込まれるような極上のホールド感が得られ、走行中に靴紐がほどけてチェンジペダルやドライブチェーンに絡まるリスクが完全にゼロになる安心感は、一度味わうと手放せません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的な紐靴タイプのシューズをバイク用として使う場合、ステップへの引っかかりを防止するために結び目を工夫したり、余った紐を内側に無理やり押し込んだりする「事前準備」の手間がつきまといます。しかし、このBOAシステムを搭載したK-6305の足元への「取付（セットアップ）」は、ただダイヤルをパチンと押し込んで時計回りにカチカチと回すだけです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
実際にバイクにまたがってステップに足を乗せてみると、その相性の良さに驚かされます。アウトソールに採用されているビブラム社製のフラットなゴム底が、ステップの金属ギザギザ（ローレット）に吸い付くようにガッチリと噛み合います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
パッケージ
ピンもゴールドメッキ
ローラーもゴールドメッキ
引きの画像1
全体像 カラーの組み合わせは悩みましたがシルバーフレームにも合ってます
純正チェーン
ZX-6Rのカスタムを進めるにあたり、交換時期になったらでいいかと優先順位が低かったチェーンですが、用品店で他の物を見た際に交換欲が湧いてきて、ボーナスも出ることだしと、走行距離11,951kmと交換には早いですがこのタイミングで交換することに
純正（D.I.D製）でも走行してる分には不満もなくドレスアップが目的となります
カラーはZXRの時代感を取り入れたくて、今時なブラック等ではなくゴールドチェーンとすることに
とはいえせっかく交換するなら性能にも拘りたく各チェーンメーカーのスペックを見て
・対応排気量的にはミドルクラスのチェーンで良さそうだけど馬力的には900ccクラスなので最上位クラスの物
・ピンもゴールド色でメッキ処理がされている物
・リンク数は112Lで変更なし
そんな条件から価格とのバランスが良かったRKのGV-520XXWを選定しました
交換作業はショップにお任せしております
交換後はショップから自宅までの10km程度しか走ってませんが、アクセル操作に対するレスポンスが良くなった、また帰路は雨上がりのウェット路面を少々走ったので、後日に軽くチェーンメンテをしましたが、チェーンルブを拭く際に後輪を浮かして回転させた際の音が純正より静かになったと、プラシーボ効果かな？とも思いますが自分の感覚としては純正との違いは感じられましたね
チェーンとリアスプロケはバイク全体で見るとそれなりに目につくので、交換したことでカスタム感がかなり上がるので、外観の変化という点では満足感の高いメニューと改めて感じました
恐らくローラー部のメッキはすぐに剥げてしまうのではないかとも思いますが、他箇所の耐久性等は今後長期的視点で検証していきます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
峠走行後
フロントフォークのオーバーホールをした時に一緒に交換しました。
リアサスペンションをYSSに交換していたのでフロントフォークとのギャップがかなり気になっていました。
オイルはヤマルーブのG15を使用、純正はG10ですがオーバーホール前と比べてかなり硬くなりました。
走行後に確認しましたが強めにブレーキングしても安定してコーナリング出来ました。
フォークの沈み込みは前と比べて1/3ほどです。純正は個人的にかなり柔らかく、ふわふわしていたので交換して良かったと思います。
ハードスプリングなので純正よりは固くなります。硬すぎる場合は純正と同じG10で良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
動画などで聞く音では良さは伝わりにくいけど、実際の音質は太く非常に伸びのある音でした。アクセルレスポンスは純正と比べ向上、気になっていた5000回転以降の少し詰まる感じも無くスムーズな吹け上がりです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このジャケットを夏のライディングで実際に着用してみて最も実感するのは、その圧倒的な通気性と走行時の快適性です。前面の大半を占める高密度メッシュ生地から、走り出した瞬間に勢いよく走行風が体内に流れ込んできます。スピードが上がると体全体の熱気が一気に後ろへと抜けていくのがはっきりと分かり、真夏のうだるような暑さの中でも汗がジャケット内にこもる感覚がほとんどありません。
【フィット感はどうでしたか？】
一方で、これだけの通気性を確保しながらも、高速道路などのスピードレンジが高い状況で生地がバタつかない点には非常に感心させられました。要所に配置されたタフなナイロン生地が全体の骨格をしっかりと支えているため、強い風圧を受けてもジャケットが体に張り付いたり、左右に激しく揺られたりすることがありません。
【使ってみていかがでしたか？】
さらに、脇下や関節まわりに配されたストレッチニットが素晴らしい仕事をしています。ライディングポジションをとる際、腕を前に伸ばしても背中や肩まわりが突っ張るストレスが一切なく、ハンドル操作が非常に軽快に行えます。安全面における安心感も絶大です。
【期待外れな点はありましたか？】
肩、肘、胸部には頑丈なハードプロテクターが最初から仕込まれており、万が一の転倒を想像したときにも大きな守られている安心感があります。これだけ強固なプロテクターが全身に入っていると、通常なら体が動かしにくくなったり、見た目がロボットのようにゴツくなってしまったりしがちですが、このジャケットはエルフ特有の計算された3D立体裁断のおかげで、着用時のシルエットが驚くほどスマートにまとまります。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
日常の使い勝手という面でも、ポケットのファスナーの開閉がスムーズで、グローブをはめたままでも扱いやすいタブが付いているなど、ライダーの目線に立った細かな配慮が随所に光ります。緑の鮮やかなカラーリングは日中の視認性が高いだけでなく、夕暮れ時から夜間にかけては各部に配置されたリフレクターが周囲の車のライトをしっかりと反射してくれるため、夜間の安全面でも大きな安心材料になっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的にこれだけ強固なハードタイプのプロテクターが標準装備されていると、ジャケットを着た瞬間にパーツがゴツゴツと体に当たり、ライディングポジションをとった時に位置がズレて違和感を覚えることが多々あります。しかし、このジャケットは内部のプロテクター収納ポケットの設計が非常にタイトかつ正確に作られており、走行中にプロテクターが上下左右に遊ぶことがありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
肩や肘のカーブに沿うようにハードシェルが絶妙な位置で固定されるため、ハンドルを握り込んだりハングオンの姿勢をとったりしても、プロテクターが関節の動きを邪魔せず、まるで身体の一部になったかのような自然な一体感を得られます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
季節問わずに冴速を使用しています。
オイルの色はグリーンで汚れ具合が判りやすいです。
お値段は高めですが、安心感も高めという事で今後も継続使用予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
4000rpmまでの音が良いです。
アクセルオフのエンジンブレーキの際、
小さいバックファイヤーが心地良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
I bought the HURRICANE HS4114G-01 separate handlebar from Webike, and I’m very satisfied with my purchase. The delivery was fast, and the product arrived safely with no damage or problems.
The handlebar looks beautiful and feels like a high-quality product. I haven’t installed it yet because I will let a professional shop install it on my bike, but overall, I’m very happy with it so far.
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 機能性 | 3 |
ヘルメット用の巾着も付属
内装は特にチープ感はない
会社の人間がバイクデビューして、ヘルメットやウェアの購入を付き添い、本人が選んだヘルメットがこれでした。
KABUTOのSHUMAを勧めたが、予算の問題で本人が本製品とHJCのC10を最終候補で最終的にデイトナのフルフェイスに決めました。
購入後にピンロックシートとインカムの装着を当方が実施。
それを含めた所感は、ちゃんとフルフェイスヘルメットしてるなぁと安価帯の製品ではあるが普通に使えるレベルではありました。
チークパッドなどの内装の脱着は手順に戸惑うこと無くできる。インカム用のスピーカーホールが設けられているので良い。ただ、アタッチメントを固定するクリップはJESIMAIKのR16Proのものだと帽体シェルに厚みがあるのと、インカム側自体のクリップが少しゴツいのでチークパッドの差し込みプレートが干渉して取り付けられなかったので両面テープ式のアタッチメントを本体に直接貼り付けて対応。
これに関してはインカムメーカーによりクリップでの取り付け可否は変わるかも。細い金属製のビーコム SB6Xや薄いプレート形状のクリップである中華製のB4FMなどはクリップでも装着できるかな。MIDLANDのR1MESHのクリップはゴツイので付かない感じです。
頭の大きさを計測してMサイズが適正だと言われ、Mサイズを購入しましたが少しキツそうで、被る角度で耳が折れ曲がるみたいで被る角度を自分なりにベストな感じを模索して被る感じでしたね。Lサイズを試着した際に少し余裕がありズレる経緯でMサイズをチョイス。アライ、SHOEI、KABUTOなどより同じサイズでも多少フィット感が違うのかもしれません。使い続ければパッドも痩せて馴染むまで我慢かもですが。
ヘルメット本体は三万円以上する商品よりは、やはり重めですが価格を考えると許容範囲でしょう。
初心者から中堅ライダー以降に成長したときにヘルメットの価格の違いに何が違うのかに気付き、ヘルメットのチョイスがステップアップしていくものなので、この製品は登竜門的位置か快適性よりコスト重視の人に向いているヘルメットだと思います。
良いところはピンロックシートが同梱。あとは日本メーカーのデイトナなので、アフターパーツも扱っているところですかね。ただ、他のメーカーのようにチークパッドやライナーの厚さの選択肢はなく、サイズ毎に標準装備されているサイズしかないところ。MサイズにLサイズのインナーパーツは取り付けられないとHPに記載されていました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
走り出した瞬間に風が全身を抜けていく圧倒的な涼しさを実感できます。生地にはサブリメーション加工が施されており、立体感のある見た目ながらも非常に清涼感が高く、ギラギラとした日差しを遮りつつ風だけを取り込んでくれます。また、このジャケットの最大の強みは動きやすさにあります。
【フィット感はどうでしたか？】
袖の付け根や脇腹付近に伸縮性に優れたストレッチニット素材が絶妙に配置されているため、セパレートハンドルなどの前傾姿勢が強いスポーツバイクに乗っても、背中や肩が突っ張る感覚がほとんどありません。ジャージのように柔らかくしなやかな肌触りで、ライディング中の激しい動きにもしっかり追従してくれる高いフィット感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
肩、肘、背中、そして胸部まで、最初からフルプロテクションが標準装備されている点は非常に心強い仕様です。メッシュジャケットでありながら高い安全性を確保しているため、高速道路を使ったロングツーリングでも大きな安心感を持って走ることができます。ただし、プロテクター自体は標準では少し柔らかめの素材が使われているため、ホールド感やガチガチの硬さを求める場合は、好みに応じてハードタイプなどへアップグレードを検討するのも良い選択肢です。
【期待外れな点はありましたか？】
腕を通す際、肘のプロテクターに手が引っかかりやすいため、少し避けるように意識して袖を通すコツが必要です。ポケットの収納力デザインがすっきりとスポーティにまとめられている分、フロントのポケットはやや浅めで小ぶりな作りになっています。スマートフォンや厚みのある小物を入れるには少しタイトに感じるため、荷物は車体のバッグや身につけるポーチへ分散させるのがおすすめです。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
立体裁断によるライディング専用設計になっているため、バイクに跨がった乗車姿勢のときに最も素晴らしいフィット感を発揮します。そのため、バイクから降りて直立している状態では、少し袖が長めに感じられたり、全体的にタイトに感じられたりすることがあります。ガッチリとした体型の方や、インナーに少し厚手のものを合わせる可能性がある場合は、普段の洋服よりもワンサイズ大きめ（例えば普段LならLLなど）を選ぶと、全体の着丈や胴回りのバランスがちょうどよく収まりやすいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクを降りた際もいかにもな野暮ったさがなく、スポーツライディングの雰囲気に綺麗にマッチする洗練されたデザイン性と、真夏の厳しい暑さを乗り切るための確かな基本性能が非常に高いレベルで両立されている一着です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
実際に袖を通して走り出した瞬間に最も強く実感できるのは、胸元や腕の隙間から滑り込んでくる風の圧倒的な抜けの良さです。生地表面には見る角度によって質感が変化するサブリメーション加工（昇華プリント）を施した特殊な高機能メッシュを採用しており、一般的なメッシュジャケットにありがちなスカスカとした安っぽさは一切ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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