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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
現在バイク保管小屋を作り直していて、支柱の錆部分だけでなく、バイク数台にも使用しました。一応大切に洗車はしていますが、ボルト類の錆が目立ってきたので、台湾スクーターのCROXにも使用！結論から書きますが錆が取れます！しかもよくある「結局ゴシゴシブラシで磨いて錆を落とす事になる」みたいなのではなく、全くブラシを使わずして錆が落ちる感じ（流石に錆が酷いのは無理でしょうが）ただし！「水で薄めると」効果が目に見えてイマイチになってしまう…かと言って、水を使わないと作業がやりにくいし、コスパも悪い…正直ちょっと使いにくいですが、効果はあったので不満ではないです！頑固な錆びを何とかしたい！多少お金がかかっても！って言う人向けですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
最近どうもシフトの入りが悪くなってきた愛車のニンジャ250SL…DIYで出来る範囲で色々やってみたんですが、どうも解決しない…お金かかるけどバイク屋さんにメンテしてもらおうかな？と思っていたら、知人におすすめされこの製品を入れてみました。結果若干だけど効果ありますね！ストレスなくスコ！スコ！とシフトチェンジ出来る様に戻りました！ただ、ガソリンを使い切ってしばらくするとまた症状が出てしまったので、そろそろメンテには出します（笑）効果が実感出来たので大満足ではあります！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
再使用可能の社外品のエアフィルターを取り付けしていたのですが、不注意で破損させてしまい、この商品に買い換えました。外箱（パッケージ）が格好良いな！？っと思ったらイタリアメーカーなんですね納得。取り付けてみるとピッチリ収まり採寸も良く出来ています。サブコン＆社外マフラー＆T-REVαという「お手軽カスタムSL」ですが、ノーマルのエアフィルターよりも若干レスポンスが良くなってる感じ。大切に長く使おうと思います！！イタリア大好き！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【走行性能・使い勝手】
サーキットで260km/hを出してもブレずに安定して走れます。それでいてツーリングでも快適。なんといっても軽いですし、インナーバイザーがすごく重宝しています。
シールドの着脱も簡単なので、走った後に虫だらけになってしまってもサッと外してすぐ水洗いできるのが良いですね。
【デザイン・見た目】
観光地の駐車場などをゆっくり走っていると、結構目立ちます。なぜかシニア世代の方にガン見されることがたまにあります（笑）。
【サイズ感・フィット感】
サイズ選びは少し注意が必要です。アライのLサイズが、このLS2のMサイズ相当にあたる感覚なので、普段よりワンサイズ小さめをチョイスする事をオススメします。
ヘルメットの開口部（一番下の部分）がかなりキツめで、最初に手に取った時は「絶対に入らない…」と思ったのですが、「エイッ！」と思い切って頭を押し込むと、被ってしまえばスッと綺麗にフィットします。
【気になる点】
唯一のマイナスポイントは、インカムのスピーカーを入れていると、2時間くらいで耳が痛くなってくることですね。
ここだけ少し気になりますが、トータルで見れば性能も見た目も大満足のヘルメットです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
以前F800GSでヘプコ＆ベッカーのエンジンガードを使用し、非常に頑丈で何度転倒してもエンジン回りに破損が無かったことが好印象だったので、選択しました。
装着した感じは、ゴツさがなく、前から見るとOHVのGSのエンジンガードにも通じるルックスでかっこいいです。防御力に関しては、転倒時の状況や負荷のかかり方にもよりますがポテ転け程度は特に問題なく防御します。黒い塗装は簡単に剥げて、下地が出て錆びるので、気になる方はタッチアップなどで保護すると良いと思います。
取付には100Nmまで対応可能なトルクレンチが必要です。
R12 G/Sのスリムなフォルムを崩さないエンジンガードをお探しの方には、ぴったりだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
2025年モデルには白設定しか無かったので変更してみました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
サイドバックサポートも同時取り付けしました。
取り付け前は少し大きいかなと思いましたが、取り付けてみると収まりも良く見た目も積載能力も文句なしでした。取り付けは自分のような不器用でもそんなに苦労せず、30分もかからない感じで完了しました。値段は少し高いかな、という感じですが。。。まぁそれでも満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スズキGSX1400に使用しました。
これまでチェーンはDID一択でしたが、530サイズでブラックが良く、せいぜいツーリングや高速でしか使用しない用途のため、国産チェーン3メーカーの中でコスパが良さそうなこちらのチェーンを選びました。
交換は当然ながらDID等のカシメのチェーンと変わりありません。
DRCのチェーンカシメツールを愛用していますが、そちらで充分作業可能でした。
見た目は写真の通りでブラックのカラーが落ち着いた印象で良いです。
肝心の走行性能についてはこれまで片伸びしていたチェーンを使っていたのでかなり改善されました。
が、これはこの商品がというより新品のチェーンならだいたい改善されていたと思います。
劇的にこのチェーンにしかない良さみたいなところは感じ取れませんでしたが価格から考えて充分に満足出来る品質かなと思いました。
また、Webikeだとちょうどのリンク数で購入出来るので事前カットの必要がなく楽ちんです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
バイザー付きのツアークロス３をターミネーター仕様にする際、アライ純正のスモークシールドにしました。
精悍な顔つきになって、カッコ良くなり満足です。
純正なので歪みなどなく、視認性も良好です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルとはまるで違います
非舗装路での走行目的で装着したのですが
舗装路コーナーでもメカニカルグリップの向上は明確に
コーナーだけでなく雨天走行時の安心感は驚かされました
他の方もご指摘されてますが問題は価格…本体価格の1/3ですからね
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