【使用状況を教えてください】
カートリッジタイプのオイルフィルター脱着専用工具。
純正および、デイトナ社カートリッジ式オイルフィルターに使用可能。
44294は、二輪車用工具として最もポピュラーなサイズの 、3/8インチ(9.5mm)角ソケットレンチ対応品。

途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
探してみると14ミリのものって、12ミリほど見つけ易くは無い。
年1位の交換頻度なので、このように2-3枚ずつ買えるのはとてもありがたいです。
メーカーは愛車のものとは違うけど、バイクメーカー純正品なので安心です。

【取付けは難しかったですか？】
ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡

【使ってみていかがでしたか？】
先日の実家帰省440キロツーリングで総走行距離が1,000キロを軽く超えたので、オイル交換する事にしましたが、購入店に聞いたら工賃がオイル交換とエレメント交換でそれぞれ1,000?1,500円と言われたので、今後のためにも自分で作業する事にしました。

【期待外れな点はありましたか？】
スクーターにはオイルフィルタがないので、初めてオイルフィルタレンチを買いました。カワサキの純正の方が確実ですが、64ミリなら合う様なのでいつものKTC製にしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17?。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64?です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カンタン便利なチェーンクリーニングの必需品。
一度に3面洗浄できる3面ブラシと、より細かな汚れ落としに便利なロングブラシのコンビネーション。
ポリプロピレン製ブラシでシール入りチェーンにも安心。
チェーンサイズ：＃520から＃630推奨
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なんか、超勢いがいいので、ちゃんと養生しないと悲惨な事になりそうですが、
勢いで、汚れを落とす狙いもあるのかな？
先ほど同じブラシで、同様の力で擦りましたが、ほんのわずかに汚れのこびりつきが残りました。
でも、丹念にブラシをすると取れますね。
【使ってみていかがでしたか？】
クリーナーはDIDの方が洗浄力がほんのわずか上かもですね。
使い勝手は、DIDの弱い勢い方が好みです。どうせブラシで擦るのでまわりに飛び散らない方がいいかもです。
いけいけどんどんの方はデイトナの方がいい思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
次にデイトナのチェーンルブ
これも、クリーナー同様で、勢いがいいですね。
なんか、白くいかにも付いてますって感じです。

どちらが良いのかわかりませんね。
チェーンルブをしたあとは、軽くウエスで拭きました。


ちょっと試しにペットボトルにチェーンルブを吹いてみます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナは、白いグリス状態で、しっかり固着するように思えました。
デイトナのHPでの説明では、
「チェーンルブは、塗布後30分ほどでグリス状に変化し、飛び散りを防ぎます。」
とあります。たしかに時間を放置しておくと粘度が高くなってますね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
DIDのＨＰでの説明では、
「余分なチェーンルーブが滴り落ちますので、下にトレイを敷いてください。」
「チェーンルーブが全体にいき渡ったら、余分な油をきれいにウェスで拭き取ってください。」
とありました。
確かにその通りですね。

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これまで街乗りメインだった為、Amazonで購入した石野商会の
EX-ZEROもどきを使っていました。
今夏高速を使ったロングツーリングの計画があり、
フルフェイス購入を検討していたときに、
こちらの商品の発売のニュースを見て購入しました。

結果的には価格と商品の質、機能性に大満足です。
また今のところまだ購入した方が少ないと思うので
他の方と被ることもしばらくは無さそうです。


以下テンプレ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Webで見るより実物は良く、デザインも気に入りました。

【フィット感はどうでしたか？】
まだ新品のためチークパッドがキツいですが、
それ以外はとてもフィットが良く快適です。
さすが日本人にあわせた専用設計、という感じです。
なお、サイズですが当方頭が大きくラパイドネオだと、
61?62cmでちょうどなのですが、こちらはLサイズでぴったりで、
購入後早速200kmほど走りましたが頭が痛くなることもなかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
フィット感、軽さがとても良いです。
ベンチレーションについては前頭部のインテークは東北の3月下旬の午前中、気温5℃で冷風がしっかり入ってきて寒いくらいしっかり効いてます。
顎部はバラクラバをかぶっていたせいか余りベンチレーションの風は感じませんでした。
また公式サイトでスポイラーに言及はなく、
ヘルメット自体にも大げさなスポイラーはありませんが、
高速道路走行時80km前後から明らかに上から抑えられるような
感覚がありました。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
スピーカースポットとチンカーテンが個人的にはかなりいいです。
顎紐はダブルDリングなので多少不便。

【期待外れな点はありましたか？】
黒系のカラーはBELLのロゴがほぼ分からないのが少し残念。
小さめの抜き文字ステッカー購入検討中ですり
グラフィックモデルは前面と左右側面にロゴがあります

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらの商品が発売発表されるまではラパイドネオ、ワイバーンゼロ、
グラムスターと迷ってました。
近所のバイク用品店が軒並み入荷未定ということで、
実物を見ないままの購入でしたが結果的には満足しています。
価格も上記3商品の約半値ですのでお得感もあります。

▼
購入の決め手:「BELL」ブランドとデザイン、価格
付属品の有無:ピンロックシートが付属します

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GSX-8シリーズは基本設計が一緒とのことなので、8TTにも何の問題もなく装着できました。
タンデムステップホルダーの裏側はあまりクリアランスがありませんので、12mmのメガネレンチを用意することをお勧めします。

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KLX230 シェルパSに装着しました。
装着には純正部品を流用できるので、追加のパーツは不要です。
交換手順はYouTubeを何本か見て学びました。

シェルパは純正でも幅４cmぐらいのフットペグがついているので、
最初はそれで充分かと思ったのですが、取付けが非常に簡単なので、
勢いでこれに交換してみたところ、
スタンディング時の足の安定感が段違いでした。

特にソールが柔らかめのライディングブーツでスタンディングしても、
接触面積が大きいので疲れづらいです。

また足の置く位置が多少ずれても操作しやすいので、
安心感があります。

まだこれで林道走行をしていないので、実戦投入したらまたレビューを更新したいと思います。

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中型アドベンチャーバイクや小型トレールバイクでオフロード走行する目的で購入しました。
・シールドがついている
・口元が大きく空いている
・アウターバイザーがついている
・インナーバイザーがついている
・ゴーグルにも対応
・アゴ部分は一体型（システムタイプではない）
という条件で探すと購入時では、
大手２社製品にはなく、
こちらも含め２社ぐらいしかない状況でした。

最終的に国内メーカーで補修交換部品も入手しやすいので、
WINSを選択しました。

各種機能は期待通りで満足です。
今までオフロード走行練習時の転倒で、
２度ほどヘルメットを草地の地面にぶつけていますが、
衝撃をうまく吸収してくれました。

多少重いかなと思いますが、
機能全部盛りなので仕方ないかなと思います。

ゴーグルは推奨のSWANSのMX-RUSHを購入しました。
まだ実戦投入はしていませんが、フィッティングした感じでは、
ゴーグルの装着角度がヘルメットの装着角度にかなり依存するため、
それが自分にとって好みかどうかは今後の走行で判断したいと思います。

インナーパッドが外しやすく、
外して洗濯することが多いので助かります。

シールドを外すにはネジを外す必要があるため、
最初はちょっと不満でしたが、
今は慣れてシールドを外さずにお手入れしてます。

なおユーザー登録でFOGWIN（曇り止めシート）のプレゼント特典がありますが、
到着まで時間がかかるのでちょっとの辛抱です。

これまでSHOEIしか使ったことがなかったのですが、
思いの外、質感も高く、品質や機能でも不満を感じないので、
もう大手２社にこだわる必要を感じなくなりました。

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インカムとしての基本性能ですが、接続は非常にスムーズで、出発前のペアリングもストレスなく完了しました。走行中も接続が途切れることはほとんどなく、ワインディングや市街地でも安定して会話が可能でした。

音質に関してはかなりクリアで、風切り音がある状況でも相手の声がしっかり聞き取れます。特に音量の余裕があるので、高速道路でも会話に困ることはありませんでした。音楽再生もバランスが良く、ツーリング中のBGMとしても満足度は高いです。

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ガンメタの色が良かったです。ロゴ類も本革で
カッコいいです。

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ラスペネの最大の利点は浸透潤滑性が高いという点ですね。

また噴霧すると泡状に出るので、塗布したい部分にピンポイントで噴霧できる点が
他にない優れた点だと思います。

その代わり離れた部分には噴霧ができない（他の製品みたいに勢いよく直線で噴霧されない）ので
噴霧したい部分に直接ノズル当てて吹き付けやすい。

他の製品は通常に液状で噴霧されるので、勢いがよすぎてはねまくって塗布できる量が
ラスペネに比べて少なくとどまりにくいのでそういった点でよく考えられてるなと思います。

あと、缶を振らないでと書いてありますが、理由は内部の吸い上げるホースが振ることにより
先端についてる重しが絡まって短くなると（紐の堅結びみたいなイメージ）液が残ってても吸い上げ
られず使い切れなくなるので振らないように注意が必要です。

空から音が鳴るのは、逆さにしても内部のホースが重みで下に来るので液が吸えるような構造なので。

良くあるスプレー缶の内部の液を混ぜやすくするためのものではないのでその点が注意が必要です。

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純正からのリフレッシュ目的で導入しました。コードはシリコン製で柔軟性があり取り回しがしやすく、耐熱性・耐電圧性があります。キャップ内部には抵抗体が内蔵されています。 交換後は、始動性が向上し、アイドリングも安定するようになりました。

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