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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO UP[ゼロ アップ]
￥60,149 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
エキゾーストパイプの形状がすこぶる純正に近いのとサイレンサーカバーがチタン製と言うのが気に入って尚且つ造りが大変良いのが嬉しいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
・スイングアーム下面を面で支えるので、V受けより掛けやすい、ズレにくい。
・さすがJ-TRIP、溶接・剛性ともに高く長く使える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
長年フルード液を交換してなかったであろう、個人売買で手に入れたEN125…フルードがドロドロだったので、二回交換しました。あくまで私の主観ですが、開封後１年半は冷暗所で保管しておくと世間がいうほど性能劣化やライフが短くなるとかは感じませんね（あくまで主観です）派手なパッケージなので押し入れの中に入れていても、目立つのも嬉しいです。一番肝心な性能ですが、ディトナ製だけあり問題なく使用出来ています。街乗りは勿論、峠道で遊んだりロングツーリングもしていますが、不安な思いをした事は、一度もありません。バイクパーツだけじゃなく、消耗品もディトナは良い製品ばかりですね！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
純正部品:91307-035-000の同等品になります。
純正部品より半値近く安かったのでこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません。
フィラーキャップのOリングなのでそこまで品質にこだわる部分でもないので安く手にはいるのはありがたいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較しても品質は大差ないかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時捻ってしまわない様に注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
大きい、思い、質感は日本製なだけあり良い
フルサイズトリッカーのノーマルハンドルに付けてます。高速道路を８０キロ?１００キロで走っていると耐え難い振動で手がしびれて全然走れたものじゃありませんでした。そこでどうせ付けるなら極端に重くして変化を感じたいと思いこれを選んだのですが、効果としてはかなりの振動低減で手がしびれてシンドイという事は無くなりました。マイナス面としてはかなりの重りをハンドルの端っこに装着しているためハンドルの切れが非常に重くなりました。ハイスピードで走っている分にはさほど感じませんが、タイトなカーブで切り返しの多い道では明らかにハンドルが重くなります。また、セルフステアも変化している様に感じます。バイクを寝かすほど今までよりも切れてくる感じがあります。私の場合は、普段の近場ツーリングはジータの軽いトライアルバーエンドで軽快な走りを楽しみ、高速も使うロングツーリングではこのバーエンドと、使い分けて楽しんでいます。一つ心配なのは、今のところ無いのですが重さと振動で走行中にゆるんで脱落しないかが心配です。持つと分かりますが、本当に重たいです。高速走行時はヘキサンゴンレンチも持っていきマメに増し締めチェックが安心かと思います。質感も良くメイドインJAPANなので品質はGoodです。ハンドルの振動による手のしびれに困っている方には、かなりのおすすめです！セローやトリッカーだとハンドル周りの見た目が結構変わりますので、そこは割り切る必要があります。私はロングツーリング時のみ、ちょっとダサくなるけど振動よりはマシ、で割り切ってます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
・シンプルなロゴデザインで飽きにくい
・サイズ感がちょうど良く、バイクキーに付けやすい
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
・サイズはかなりコンパクトで、H21mm × W14mm
・留め具が一般的なバタフライクラッチなので、長期間使うなら紛失対策した方が安心
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
このラチェット、実際に手に取ってみると首振り（フレックス）部分の動きが絶妙で、奥まった場所や変な角度での作業がとにかく楽になります。一番のポイントは、送り角が小さいので狭いスペースでもカチカチと細かく回せるところ。指先での早回しもスムーズで、作業スピードが一段上がったような感覚になりますね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
手に馴染むグリップの形状も良く、力を込めても痛くなりにくいのが頼もしいです。ソケットの脱着もボタン一つで確実に行えるので、不意に外れるストレスもありません。プロユースからDIYまで、一本持っておくだけで「届きにくいあの場所」のイライラが解消される、非常に完成度の高いツールだと感じます。
【使ってみていかがでしたか？】
バイク整備で実際に使ってみると、この首振り機能のありがたみが本当によくわかります。特にカウルに囲まれた狭い隙間や、キャブレター周り、エンジン付近の入り組んだ場所など、普通のレンチでは振れ幅が確保できないシーンで無類の強さを発揮します。
【注意すべきポイントを教えてください】
首振りの角度を微調整しながら、ボルトに対して斜めからでもアプローチできるので、パーツをわざわざ外す手間が省けるのが最大のメリットですね。スパナ側のクイック機構も秀逸で、いちいち抜き差しせずにラチェット感覚でスイスイ回せるため、オイル交換やちょっとしたボルトの増し締め作業が驚くほどスピーディーに終わります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
手袋をしたままでも手にしっくりくる重厚感があり、ギアの食いつきもいいので、狭い場所での「あと数ミリ回したい」というもどかしさがありません。バイクの車載工具に一本忍ばせておくだけで、出先でのトラブル対応でもかなり心強い味方になってくれるはずです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
交換は簡単。ブレーキホースがきつめに曲がってるけど問題はないみたい。ウインカーとキルスイッチの下の出っ張りがタンクカバーに当たるけどハンドルロックもできてる。でもすぐにハンドルストッパー付けちゃうけど。ただしポジションは結構きついから街乗りには合わないと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
特に言う事は無し。でもおすすめ。
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