【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【フィット感はどうでしたか？】【使ってみていかがでしたか？】
　・通勤（片道10キロ未満：30分以内）のために購入
　（インナー装着を前提として選びましたので、グローブとしては大きめをチョイスしております）ｌサイズを購入しましたが、ちょっと指より5ミリほど大きかったです。
　ソフトな素材を使用しているので、フィットしやすいです。ただし、冬の山間ツーリング時の使用にはちょっと厳しいかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
　商品説明のとおりです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　ソフトな感じがとてもいいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・アームの短いものを探していたところ、本品の見た目がバイクにマッチしていて、価格も手頃だったので注文しました。
・別売のボルトキャップを付けて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・デザインや質感は、ほぼイメージ通りでした。交換して良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
・オリジナルを取り外せば、本品はドライバーのみで取り付け可能なので、位置決め(角度等)が決まれば、比較的簡単に取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
・アームの角度を簡単に変更できるので、(我が家の駐輪場所等)狭いところに駐輪する際は、アームを立てることで周囲に緩衝しにくく、車体出し入れ時に生じる気遣いが結構緩和されました。
・後方が見やすい角度にミラーを調整すると、自分の手が映り込みます。今までない見えた方で、走行中にちょっと笑ってしまいますが、ご愛敬かと思い気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
・私のバイクは左右共に逆ネジなのですが、本品は左右共有の１本売りで逆ネジも付属していましたので、逆ネジ単品やアダプターの追加購入をする必要がなく、この点は助かりました。

【期待外れな点はありましたか？】
・特に無いですが、あえて言うとバイクを正面側からミラーを見たときに、アームを回転させる軸となるボルトのネジ山（＋）が見えるので、この部分の見栄えがイマイチかな。気になるほどではないけれど。

【その他】
・別売のボルトキャップは、取り付けてしまうと容易に外せないので、ミラー取り付け後に試走して位置決めの最終確認や取り付けネジの増し締め等を行った後にキャップを取り付けた方がよいです。取り付け後の位置変更は、キャップを外す必要が生じてしまうので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、結論から書きますがこの製品最高です！物凄く気に入っていて、累計７個以上購入しているので、皆様に紹介したく写真も一杯撮りました！！アピールポイント１＝とにかく安い！３００円もしません！激安！！アピールポイント２＝無くしやすい替え刃が、本体に収納できる！添付写真３枚目を見て頂ければ、解って頂けると思うのですが、本体に替え刃２枚収納可能です！替え刃って無くしやすいんですよね…（蓋がかなり硬いので冬季はドライヤー等で温めた方が良いです！）アピールポイント３＝本体がスケルトン素材で、替え刃の有無が一目瞭然！視認性良し！！（わざわざ振ったり開閉する手間が無い）アピールポイント４＝この低価格なのに替え刃が２枚本体に１枚合計３枚も付属！ステッカーを貼るのが趣味で、必然的に剥がす事も多いので、スクレーパーは何種類も購入してきましたが…この小さなスクレーパーが一番気にっています！手の小さな女性でも、握りやすい小さなボディ！格好良いアストロプロダクツのロゴ入りで、質感も高い！非の打ち所がありません！！最高に気に入っております！！車の純正のエンブレムを剥がすのにも、使用しました！心の底からお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

汚れ落とし､磨き用に使用しています。
傷をつけずに使用出来るので助かります。
販売価格が少し高いなったようで、次回からはホースセンターで購入した方が安いようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XT250Xへの装着です。
DRCのスプリングで反発力を上げ、YSSのPDバルブで減衰力を調整していましたが、プリロード調整となるとフォークのトップボルトを開けワッシャーを入れるなど手間がかかるため、手軽なプリロード調整のために購入しました。

既にアダプター、PDバルブ、スラストベアリングを挿入していたため、イニシャルアジャスターをスタンダード状態に調整した状態でカラーを切断し、全長をノーマルと同じ長さに合わせ装着しました。

フォークへの装着は、スパナ等を使用するとアルマイトが傷つくおそれがあるため、ソフトタッチのプライヤーを使用し優しく締込みました。（もともと大きなトルクは不要な箇所なので、プライヤーで充分かと思います）

実際の使用感ですが、手軽にプリロードを無段階で調整できるようになりました。（この手軽さが大事かと思います）
スプリング、減衰力とのバランスがまだまだ取れてはいませんが、これからベストな落としどころを探していく楽しみが増えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＳＫ１１のエアチャックガンを四輪用に使用していますが、クリップの部分からのエア漏れがある状況でした。クリップをバルブに押し付けながらなら何とか使用していましたが、最近になって、それでもエア漏れする様になってしまい、エアチャックを交換することにしました。
アストロさんのデュアルヘッドタイプのタイヤエアチャックが手頃な価格だったため、「これでいいや」と購入したのですが、ろくに確認せずに注文してしまったため、ガンのホース、エアチャック共に雌ネジで、そのままでは取り付け不可能なので、別途、１／４のニップルが必要となりました。
ニップルにはシールテープを巻いて両方の雌ネジの間に取り付けを行い、エア漏も無く、無事に使用することが出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤの空気を入れる際にストレートだと難しいので、こちらの90度タイプ取り付けで入れました。
そこまで高くはないので、１個持っていれば便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

行きつけのバイクショップでも使っているオイルでフィーリングも良かったのでまとめ買いしました!値段も安く買えて満足です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2003年式XR250、購入から22年、走行距離1万キロで初めて交換。今回はリアのみですが、交換前はだいぶ薄くなり、さらに偏摩耗でデコボコでした。そのせいもあったでしょうが、全然ブレーキが効かない感じを受けていました。ローター交換後はカッチリ効き、コース走行ではまるで別のバイクになった感じで、減速もブレーキターンも思いのままにコントロールできるようになりました。パッド交換していないため、写真のようにアタリが出ていませんので、パッドの交換もしようと考えています。純正より安いのは助かりました。時期をみてフロントも交換する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度目では腐食箇所がこびりついて取り切れず、二度錆び取りを行いました。結果効果大、錆は全て取り切れました。キャップもポロポロ腐食が凄い状態でしたがご覧の通り。やってみるモノです。予想以上の効果でした！面白くて、携行缶にも試してみましたが、見事に綺麗になりました。画像添付しておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。