他の案件にてプラスドライバーソケットを調達すべく決議がなされました。

ならばマイナスも合わせて調達してはどうかと追加議題があがり・・・

無事に承認されました（笑）



『　い　ろ　い　ろ　と　組　み　合　わ　せ　て　使　え　る　し　な　ぁ　・　・　・　』


『　意　外　と　あ　り　か　も　な　ぁ　』



丁度ウェビックがＳＡＬＥ中だったのでラッキー♪

お買い得プライスでゲットです。

更にお知らせメールの早い方の期日で納品され良かったです。



今は手元に２個あります。（画像２）

商品は値段の割にはプアなビニールに包まれています。

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます（笑）

※何度も使い回しの文句で失礼します。



なんで２個あるかと言うと・・・

商品をよ?く見ると・・・


『　な　ん　じ　ゃ　こ　り　ゃ　?　！！　』


『　ロ　ー　レ　ッ　ト　加　工　が　無　い　じ　ゃ　ん　！！　』


『　・　・　・　』


『　や　っ　ぱ　ロ　ー　レ　ッ　ト　加　工　は　手　回　し　に　便　利　だ　し　な　ぁ　・　・　・　』



という事でウェビックに交換申請です。



すると・・・

ウェビックもＴＯＮＥも迅速な対応で交換してくれました。



１個は商品ラベルと刻印の品番は同一なのですが、ローレット加工が無くメッキ加工がされています。

何かセット品とかの専用なのか、他社などから特注品なのか・・・

返送処理指示が無いので保管しています。



モデルチェンジしてコストカットでローレット加工無しになったんじゃなくて良かったです。

でもメッキ加工は外注との事なのでローレット加工無しの方が高コスト！？なのかも。

いずれにせよローレット加工があった方が手回しでも使えるので便利です。（画像３）



そう言えば・・・

コレもＴＯＮＥのホームページにて社員の声として紹介されていた入社３年の若いお兄ちゃんが

研磨とブラスト加工を実施したんだろうか・・・



元々想定した相棒の筆頭候補・・・

ある程度で充分な場所にはクイックアダプターが使いやすいです。（画像４）
https://imp.webike.net/article/0697241/



それでも本締めするには・・・

やっぱりラチェットハンドルですね。（画像５）



他にも工具を揃えれば使用方法は発展しますね。

工具の沼ってヤツでしょうか（笑）



単品購入のソケット類はコロコロ転がるのが嫌なんですよね。

そこで収納にはソケットホルダーが活躍します。（画像６）
https://imp.webike.net/article/0718381/

工具って結構楽しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セル一発でエンジンがかかる様になり明らかに始動性が良くなった

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取付方法は某動画サイトで海外勢が解説しているのを見れば簡単です。
ステムナットを外すコマが必要になるのが難点。
質感は流石オーリンズといったところ。

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商品が届いたときはこんなに短くて大丈夫か？と思いましたが全く問題ありませんでした
ずっしり重く質感も良くとても剛性があるように見えます。
Eリングがついているのでスタンドにはめて固定しますがこれが外すのが少しめんどくさいです
取り付けやすさという点ではそこが唯一の不満でした。

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前回、10W-40のG2クラスのスポーツを入れたんですが、異音が酷くなった気がしたので、今回は純正指定の5wのスタンダードにしました。
異音がマシになればいいですが……。

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Dr-z4smにZETAや練習などのアルミバーでコース走行する際に汎用のバーエンドスライダーを固定するために購入しました。
狙い通りハーディーのスライダーを固定出来ました。

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お袋の愛車だった当時は１年で１００ｋｍ前後の走行距離でした。

お袋の免許返納に伴い私の手元に来た２０２２春には１，７００ｋｍちょいでした。



引き続きチョイ乗り専用マシンとして活躍して貰っているレッツ４Ｇです。

毎週ちょこちょこ乗ってはいますが数キロ程度の距離なので大した距離ではありません。

しかしながらオイルは劣化しますので交換は必須項目です。




オイルは・・・

私はいつもスズキ純正です。（画像１）

母はバイク屋まかせでしたので銘柄は不明です。

シート裏にワコーズの交換シールが多量に貼ってあったのでワコーズだったのかもしれません。

私は“古いタイプ”なのでやはり純正オイルが安心です。




用意する工具は１４ｍｍのソケットとラチェットハンドルです。（画像２）

これは“締め”と“緩め”を間違わない為です。

尚、レッツ４Ｇは本来１２ｍｍソケットのドレンボルトですが、母の依頼していたバイク屋

（先代は母の同級生）が頼んでもいないマグネット式に交換した模様です。（画像３）

父にも生前確認したら・・・


『　そ　ん　な　の　頼　ん　で　な　い　。　』


と言っていました（笑）



オイル受けは粉の洗濯洗剤の空き容器（紙）とオイル吸い用のボロです。（笑）



オイル量が少ないのでバーディー８０とバーディー５０の３台合わせても約２本で済みます。

経済的で助かります。

更に３台ともオイルエレメントが無いので低コストで懐に優しいです。



本来レッツ４Ｇはスズキ推奨のМＢスクーター用を入れた方が良いかもしません。

私的には何も異常も不具合も無いのでＯＫです。



さてオイル交換は特に難しい事はありませんが、ドレンパッキンの向きに注意が必要です。

純正部品には但し書きが明記されていませんが、山っぽい方がボルトの頭側で、

平らっぽい方がエンジン側です。（画像４）

これを逆にすると次回ドレンボルトから旧ドレンパッキンを外すのに苦労します（笑）



オイルを入れたらオイルゲージ（画像５：純正＝オイルフィラーキャップ一体型）にて規定量の確認です。

問題なければエンジンを始動し１?２分程度暖気運転をしてエンジンを停止させ、再度規定量の確認し、

不足していたら補充します。



フィラーキャップをキジマ製に戻し、最後はオイル漏れが無いかドレンボルト周辺＋地面を確認します。（画像６）

問題なければ作業終了ですが、念のため次回の乗車前後に再度オイル量とオイル漏れは確認します。



私の場合オイルとドレンパッキンは純正が一番安心しますね。

因みにドレンパッキンやドレンボルトもウェビックで取り寄せ出来ます。



オイル交換はケチらずマメにする事でレッツ４Ｇを維持していきたいです。

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リア用とセットで購入。思い切りました。
新品定価より4万円も安く購入出来てハッピー。
ベアリング圧入済みで組み込みも楽チン。
ABSセンサー移植にトルクスのビットが必要なのでお忘れ無く。
同時にブロックタイヤに交換したはずなのに走りが軽快に感じる。
純正ホイールに比べて地球ロック用のワイヤーロックがかけやすいのも◯

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主にヘルメットのシールドと、車のフロントガラスとミラーの清掃に使用しています。曇りを取りつつ、汚れも取り猿時短商品！傷も付き難い！！一枚で広範囲拭けるので、毎週朝月曜日にバイクのシールドを拭いた後に、父親の車のフロントガラスとミラーを清掃しています。一度作業すれば約一週間は効果が持続するので、かなりコスパも良い！！一番気に入っているのは商品のパッケージです。チャック付きなのでキッチリ密封出来るので、冬季はこれだけでOK！！凄く便利な商品なので皆さんにお勧めします！！

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早速取り付けましたが、最高に良いです。二か月待った甲斐がありました。

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