【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像との差異はありませんでした

【フィット感はどうでしたか？】
購入したのはMサイズですが概ね丁度良いですが、
薬指・小指は若干余り気味です。
私はレバー操作は人差し指・中指の2本で行うので気にはなりませんが、気になる人は気になるかも。

【使ってみていかがでしたか？】
クシタニのウインターグローブの中でも操作性重視を謳っているだけのことはあり、動かしやすく操作しやすいです。
またロング丈なのでジャケットの袖口からの風の侵入を防いでくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
防寒性についてはヴァーシティに比べて明らかに落ちます。
そこは操作性とトレードオフなので仕方ないですが、
過度に防寒性に期待すると肩透かしを食うと思います。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
プロテクターはカーボンではありませんがちゃんと入っていますし、革で補強もされているので必要十分かと。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使用していたコ◯ネのウインターグローブに比べて全ての点において上回っています。コ◯ネは走行開始5分で指の感覚が無くなる程でしたが、こちらは1時間経っても大丈夫でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点／おろしたてだとまだ硬めなので、使い込んで手に馴染むまではじっくり育てていく必要があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FOX Racing ダートパウ グローブ（最新モデルの一つ前のモデル）Mサイズ のインプレッション

私はFOX Racingのダートパウ グローブを二つ前のモデルから愛用しています。このレビューは、最新モデルの一つ前のモデル（現行モデルの先代）について述べるものです。林道ツーリングやエンデューロをメインに楽しむ私にとって、このグローブは先代の良さを継承しつつ、弱点を克服したまさに最高のアイテムと言えます。

強化された機能性と快適性

まず、特筆すべきは手の甲側のプロテクションです。指の部分にはシリコンのプロテクター加工が施されており、林道で突然飛び出してくる木の枝から指を守ってくれますし、万が一の転倒時にも衝撃を和らげてくれます。
レバー操作のグリップ感も素晴らしいですね。通気性はもちろんのこと、振動からくる手の疲れを軽減してくれるので、長時間のライディングでも快適です。

待望の改良点：弱点の克服

以前のモデルで唯一の弱点として挙げた、「親指と人差し指の間の補強がない点」が解消されています。
・指の疲労を解消する補強： このモデルでは、親指と人差し指の間にパッドが刺繍されており、筋肉の疲労という長年の問題を見事にクリアしています。
また、操作性と快適性の面でも細かい配慮が見られます。親指付け根の甲側にも素材が違うパットが追加されてゴーグル拭きが可能だったりします。
・スムーズな脱着： グローブの袖口から手の出し入れが、前モデルよりさらにしやすくなっており、着脱時のストレスが軽減されています。

抜群のフィット感と耐久性

このグローブの真骨頂は、そのフィット感とタフさにあると思います。手首はベルクロでしっかりとホールドでき、手全体のフィット感がきつ過ぎず緩すぎず、脱着が楽でまるで自分の手の一部になったかのような最高の着け心地です。
・サイズ感： サイズ感は今までのモデルと一緒で、私の手（中指の先から手首まで約18.5cm、手の幅約8.2cm、中指の長さ7.7cm、人差し指の長さ6.7cm）にはMサイズがぴったりでした。アルパインスターズのグローブよりも全体的に余裕があり、快適です。
・グリップ感の向上： 手のひらのパッドの感覚は従来通りですが、パッドの形状が少し変わり、横の切れ目の隙間が広がったパット形状になったことで、さらにグリップを握りやすくなっていると感じました。
・耐久性： ベルクロのオス部分を含め、一切壊れる気配がありません。使い始めの頃と変わらないパフォーマンスを維持してくれています。

スマホ対応について

このモデルからスマートフォンのタッチに対応しています。
・使用感： 個人差があるでしょうが、可能ではあるものの、裸の指のようにはいかず、かろうじて操作ができるという程度だと感じました。緊急時や簡単な操作には役立ちますが、スムーズな操作を期待しすぎるとがっかりするかもしれません。

まとめ

このFOX Racing ダートパウ グローブは、タフでプロテクター付き、そして通気性も抜群という基本的な強みに加え、長年の弱点であった親指付け根の疲労を解消し、着脱のしやすさも向上させています。グリップ感の向上もおそらく手のひらパッドの形状変更によるもので、操作感はさらに洗練されました。林道やエンデューロ用途としては、これ以上のグローブはなかなか見つからないのではないでしょうか。さすが歴代モデルが人気ランキング1位を維持しているのも頷けます。

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2021年年7月にマグナ250に装着し、その後5000kmほど使用しました(その後、試乗した際にサスの性能に驚いていた友人へ誕プレとして譲渡)

上下共に取り付け径14mm、ショック側のブッシュ取り付け径が24mmなのでマグナ250の純正ショック用のブッシュを取り寄せて打ち替え。

マグナ250のショック取り付け径の上16mm、下12mmに対応させ取り付けました。

純正のフルカバード(310mm バネレート1.8kgf/mm)からデイトナ製 リアガスショック(320mm バネレート1.6kgf/mm)への変更でストロークが長くコシのある後ろ足になりました(笑)

ロッドに付けた結束バンドを参考に適正なプリロードを掛けると少しケツ上がりな印象で、前輪への荷重が増えた事で直進安定性と引き換えに旋回性が少し良くなった気がします(アメリカンバイクとしては賛否分かれると思う)

取り付け後3000kmほどでナラシが終わり柔らかくなったのでプリロードを3→4段目へ変更、伸び減衰を4→3段へ変更。

伸び減衰の調整を色々と試しながら峠やツーリング等をしてみた結果、公道はギャップ(凹凸)だらけなので可能な限り減衰は弱めの方が乗り心地がよいと感じました。

しかし弱すぎるとフワフワしてしまい、強すぎると動きの渋い感触だったりとサスペンションセッティングの奥深さを肌感覚で知ることができ、非常に勉強になりました。

アメリカンバイクは普通のバイクと比べてリアタイヤに掛かる荷重が多く、性能の良いリアショックを入れると峠道などのワインディングがとても楽しくなります！(今度はフロントフォークの動きに不満が出るかもしれませんが…)

マグナ250の場合、プリロードを強めに掛けないと底付きしやすいのでいっそのことロッドとバンプラバーをショート加工(-10mm)して純正長にすればプリロード1段目が3段目ぐらいの硬さになると思います(旧レブルのショート加工したリアショックがそれぐらいだった)

デイトナのショックはSHOWAのOEMだと思うので性能は言わずもがな…イジって遊べる日本製ガスショックがこの値段で買えるのは正直安いです(笑)

リアショックのお勉強にもなるのでおすすめです！

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付属していたチンカーテンの合皮部分がボロボロ剥がれてきたので、冬前に注文しました。

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ちまちま整備しているSV400やそのほかのレストア中のバイクや、トランポに使用しました。錆びたネジの取り外しは勿論、錆止め効果や落書きを消す等、本当に多用途に使用出来ます。臭いも気にならないですし、密閉した車内でも使用出来るのが良いですね。個人的にお勧めなのが、電動ドリルを使用する際に使用するとドリルの摩耗が抑えれるので気に入っています！！

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【使用状況を教えてください】
最初に、AZスプレー社のメンテナンススプレー「フルメンテ７０ｍｌ」のレビューを書かせていただく事をご了承ください。
AZスプレーの商品であることは間違いないのですが、なぜか他のホームセンターやバイク用品店では販売されているのを見かけない不思議な潤滑スプレーです。
他社製の潤滑スプレー同様に４２０ｍｌサイズも販売されているのですが、今回は携行に便利な７０ｍｌサイズの商品が割引価格で販売されていたので購入させていただきました。
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したわけではないので申し訳ありませんが、実際に使用してみて良い商品であると感じたためレビューさせていただきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
AZオイル社の７０ｍｌサイズ他製品同様に細く小さいサイズのスプレー容器でツーリングや山遊び時に携行しやすく嵩張らないため「持って行かないデメリット」よりも「持って行く事によるメリット方が大きい」と思わせるサイズ感です。
【使ってみていかがでしたか？】
大きなくくりで書いてしまうと「潤滑用オイルスプレー」で終わってしまうのですが、一般的な格安オイルスプレーよりもオイルの浸透性が高く感じました。
あくまで参考として・・セロー２２５ＷＥを中古で入手し車両の整備をする際にエンジン右側のクランクケースカバー（クラッチ側、メーカー部品名：カバー,クランクケース３）を外す際に＋ボルトが緩まなかったため、この手の潤滑油で有名なラス〇ネと本商品を別々のボルトに使い分けて使用してみたのですが、使用差は感じられませんでした。
素人なので科学的な比較は出来ませんが、ラ〇ペネも本商品も充分に優れた商品に感じましたし、今回本商品が格安で購入出来た事もあり「この価格でラスペ〇と同様の効果が得られるならばメチャメチャお得だったな」と感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
潤滑油のスプレーという事で当たり前ですが「タイヤの路面への接地面への塗布」や「ブレーキパッドとディスクローターの接地面への塗布」は絶対に厳禁です。
スリップ転倒事故のリスクやブレーキが効かない！なんてトラブルを絶対に起こさないように、万が一吹き付けてしまった場合はパーツクリーナー等の脱脂剤を使用し油脂分を除去してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同価格帯の商品と比較すると高性能ではないか？と感じます、上にも書いたようにもう少し金額が上の潤滑油にも引けを取らない性能があるように思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
可動部への潤滑剤として、固着して頑固に緩まないボルトへの緩和剤として等、多岐にわたり活躍の場面はありますが、塗りすぎないように。
余分な油脂分は吸着性の良いウエスなどで拭き取ったり、固着していたボルトの除去が済んだ後は周囲に付着している溶剤をキレイにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
どちらかと言うと「一緒に購入されるべきアイテム」側になると思われますので、目当ての商品を購入時に忘れずにカートに入れてあげてください。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し販路を拡大していただけると購入しやすくなるのでよろしくお願いします

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【使用状況を教えてください】
ジェットヘルメット用のシールドを検討する中で、ポイントは視認性、次に顔が隠れるような反射性を求め、こちらのミラーシールドに行き着き購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シールドの保護テープや付属品などがあり、思ったよりも高級感がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性については、昼間は問題なし。風景も自然な配色で違和感はありません。夜間は若干見えにくく感じますが、スモークシールドでは夜間は厳しいですが、こちらのは耐えうるレベルなので特に問題となるような事はありませんでした。
反射性はとてもあり、昼間も夜も顔が隠れます。逆光だと中が透けるように見えますが、相手からは見えませんので個人的にはとても気に入っています。
また、走行中はバタつくこともなく、非常に快適です。風斬り音は多少ありますが、インカムも使えるレベルなので神経質にならなくても良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
付属のクッションゴムは貼り直しが効きませんので貼り付けの際は慎重にした方が良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーシモンやイエロー、ブルー等検討しましたが、ブルースモークは視認性が最悪で昼間でも厳しいレベルでした。パーシモン、イエローは視認性は良かったですが、夜間などを含め、顔が丸見えになりますのでパスしました。

▼強いて言うなら付属のスペシャルパーツのシールドロック機構は粘着テープでの固定ではなく、シールドに埋め込んだ方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ジェットヘルメットの開閉式のシールドが少し緩く、高速運転時のバタ付きが気になり、固定するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもシンプルでチープな作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
長さなど位置決めのあとで両面テープでシールドに貼り付けて使用します。ヘルメット側はスナップボタンなので難しくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
走っていて特に高速域でのバタ付きが気にならなくなりました。
シールド部の固定が粘着テープなので経年劣化で剥がれるリスクはありますが、気になる場合は勇気を出して穴あけ加工の上でボルト等で固定すれば良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
本体以外は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。この価格では秀逸なパーツだと思います。

▼バブルシールド単体ではヘルメット本体に固定出来るタイプが少ないため、選択肢がほぼありません。ロック機能があるのとないのとでは安心感が全然違うため、付けておいたほうが良いと思います。

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ミッションオイル(乾式クラッチ専用)、ここ最近はこちらのオイルを交換で使用しているので、リピートです。
少しお高いですが、性能的に全然問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロングセラー商品で
かなりお気に入りでツーリングでは愛用してました
購入4ヶ月でシフト部分に穴が……
購入して商品が届いた時、シフト部分が薄い皮だけで、
表にも内側にもパッドのようなモノは無く
耐久性に不安を感じてはいたが、

履き心地はいいし、軽いので疲れ難いし、
とてもいいシューズだけに
4ヶ月は早過ぎる

もうちょっと耐久性のある厚めの皮にするとか
改善して頂けたらリピートしましす

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