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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
バイクのエンジンカバーの脱着や、カウルの固定ボルトなど、多くのボルトを素早く取り外す必要があるシーンでメインに使用しています。特に、奥まった場所にあるボルトへアクセスする際、エクステンションバーを繋ぐ手間なく一本で完結させたい場面で重宝しています。
一番の購入動機は、レースメカニックかっこよく使いこなしている姿に憧れてです笑
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの「質実剛健」なツールです。仕上げも美しく、手にした瞬間に伝わる剛性感が素晴らしいです。安価な工具にありがちな軸のブレや歪みも一切なく、非常に精度の高い一品だと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
早回しのしやすさが抜群です。軸を軽く指で支えながらハンドルを回すと、適度な重量バランスのおかげでジャイロ効果が働き、ボルトがスルスルと回ります。また、3/8インチ（9.5mm）差込角のソケットを自由に付け替えられるため、用途に合わせて8mmや10mm、12mmと柔軟に対応できるのが便利です。一体型のT型レンチよりもツールボックス内が嵩張らないのも大きなメリットです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドルの幅がしっかりあるため、作業スペースが極端に狭い場所ではハンドルが周囲のパーツに干渉することがあります。また、T形ハンドルは力を入れやすいため、小径ボルトを締め付ける際にオーバートルクにならないよう注意が必要です。本締めはトルクレンチで行うのが理想的です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
海外ブランドの高価なT形ハンドルと比較しても、耐久性や精度の面で引けを取りません。むしろ、日本の整備環境にマッチしたサイズ感と、補修部品の入手性の良さを考えれば、コストパフォーマンスに優れていると感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム： 同社の「ディープソケット」を揃えておくのがおすすめです。深い位置にあるナットにも対応でき、このハンドルの利便性がさらに向上します。
メーカーへの意見・要望： 非常に満足していますが、ハンドルの中央にクイックスピンナーのような回転グリップが標準装備されたモデルがあれば、さらに早回しが快適になると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック (MFK-101)／素材：1680Dナイロン＋PVCレザー
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
R25へ搭載。シート幅もそこそこあり、ベルトもしっかり固定出来る
上蓋の長尺物用ベルトはレインウェア等、他の荷物と混ぜたくない時にも便利
R7へ搭載。小振り過ぎるシート故にこのサイズのバッグが限界かと思う。
ヤマハ・YZF-R25、R7でトータル6年程使用した。
基本的に1000km前後、2?3泊程度のホテル泊ツーリングでの使用がメイン。以前にミニフィールドシートバッグを使っていた経験があり、使い勝手が良かったのが購入のきっかけ。
本体左右開閉機構、容量拡張（39→59L）、左右にポーチ（片側は脱着可能）とペットボトルホルダー、上部はドローコードと長尺な物を固定出来るベルトや、別途ツーリングネットを掛けられるリングが設けてあり機能面はフル装備。造りも生地が厚く、ちょっとやそっとでは破れそうにない。6年使って色褪せは出たものの、構造的にダメになりそうな感じは無かった。
宿泊前提のツーリングなら排気量を問わずベストサイズ。これ以上だと乗降車が大変だし、車種によってはシートのサイズ的に不安定。これ以下だと荷造りに慣れた人でないと単純に容量不足になるだろう。
一方でメインの開口部はやや狭く、容量的には問題なくても大柄な物は左右からしか出し入れ出来ない。また、形状を安定させる骨格が弱く、掛かった力の分バッグが変形するのでデリケートな物は硬質の容器に入れたり、十分な梱包が必要になる。
◎プラス評価
・この機能があればな…というのは大体付いている。左右のポーチとポケットで荷物とは別けたいツーリング用品（レインカバー、防風インナーやツールセット等）も不便なく収納出来る。
・堅実な造り。分厚い生地や、リング状のタイを通す事で固定ベルトのバックルが破損しても直ちにベルトが脱落しない構造（本来はバッグ側のバックルと固定ベルトを真っ直ぐにするためのガイドだと思うが）など安心して使える。
◎マイナス評価
・少し物足りない通常状態の容量。あと数Lあれば…という事が多く、初っ端から拡張モードに頼ってしまう事もしばしば。
・蓋とバッグ固定用のバックルが近く、規格も同じなので紛らわしい。夜間の暗い環境だったりで蓋を開こうとして、間違えてバッグ固定用のバックルを開放してしまう。
・内蓋上の収納袋の紐がやけに長く使っていない時に余り、内蓋のファスナー開閉の邪魔になる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
空気を入れる際にあると便利なので、工具の中へ入れています。
使用頻度は少ないですが、いざという時のために１個持っていて損はしないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
主に通勤やツーリングでの走行に使用しています。以前使用していたベスラのパッドが摩耗したため、信頼性と制動性能のバランスを重視して、今回はブレーキのカスタムとして定番のブレンボのSPコンパウンド（シンタード）を選びました。
リアブレーキへの装着ですが、中排気量から大型バイクまで幅広く適合するモデルです。
【使ってみていかがでしたか？】
一言で言えば「コントロールしやすい」です。リアブレーキなので、ブレーキペダルを踏み込んだりした分だけ、リニアに制動力が立ち上がる感覚が非常に扱いやすいです。シンタードパッドにありがちな、初期制動が強すぎてカックンと効いてしまうような唐突さがなく、奥でしっかりと粘ってくれます。また、雨天時の走行でも制動力の変化が少なく、路面状況を問わず一貫したフィーリングが得られる点に高い安心感を覚えました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
国産メーカーの純正パッドや、他社のストリート向けシンタードパッドと比較して、ディスクローターへの攻撃性が抑えられている印象を受けます。制動力の高さとローター寿命のバランスが非常に良いのではないでしょうか。安価なパッドに比べると価格は少し張りますが、ブレーキタッチの質感が格段に向上するため、トータルでのコストパフォーマンスは非常に高いと感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
SPコンパウンドはストリート最強クラスの性能を持っていますが、あくまで「ロード（公道）」用です。サーキットでのハードな連続走行など、極限の高温域ではレース専用パッドに譲る部分があります。絶対的な制動力を求めている方は別のパッドの方が良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 付属品の有無： パッド本体のみのパッケージです。
* 一緒に購入するべきアイテム： ブレーキ周りのリフレッシュとして、ブレンボ純正のブレーキフルードや、ピストン清掃用のシリコングリスを揃えておくと、パッドの性能を最大限に引き出せます。
* メーカーへの意見・要望： 性能面では文句なしですが、外から見えるバックプレートのカラーが赤なのもあり、ぱっと見だとデイトナの赤パッドっぽく見えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
見た目も使用感もコンパクト
低価格だけど安っぽくない。コンパクトたけど近距離ツーリングちょい乗り時には必要十分な容量。コンパクトだからそうこうにも影響がなく、工具や小型アイテム、ドリンクなどの積載には十分な容量でツーリング、スポーツ走行の必需品です。着脱も他の商品に比べて楽チンで最高の商品です。
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画像１
画像２
画像３
画像４
画像５
画像６
今までバーディー８０とバーディー５０更にレッツ４Ｇのプラグは、車種不明のスズキ車載工具を
使用してメンテしていました。
車載工具の難点は誤ってプラグを落としてしまう事があります。
そこでマグネット付きプラグソケットを調達です。（画像１）
何度も言ってますが（笑）商品は値段の割にプアなビニールに包まれています。（画像２）
ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます。
いやいや森永ムーンライトにも負けてる（笑）
開封してみると・・・
なかなか綺麗な仕上がりです。（画像３）
マグネットしっかり効いています。
車載工具と比較すると外形がコンパクトなので干渉しにくいでしょう。
※バーディー５０は車種不明の車載工具にて空冷エンジンのフィンに接触し削れます。（付属品無し）
元々想定した相棒の筆頭候補・・・
エクステンションバー１５０ｍｍとクイックアダプターです。（画像４）
https://imp.webike.net/article/0697241/
試してみると・・・
周囲に干渉せずイイ感じです。（画像５）
エクステンションバーは１２５ｍｍでもイケそうですが、私は持ち合わせておりません。
因みにＴＯＮＥエクステンションバー１５０ｍｍはウェビックでは取り扱いがありません。
残念ながら１２５ｍｍも同様に・・・
けっこう使えるサイズだと思うのですが。
ウェビックの取り扱いサイズは中間層が全滅なのです。是非とも一考して欲しいです。
他にも工具を揃えれば使用方法は発展しますね。
『 ア レ も 欲 し い 。 コ レ 欲 し い 。 も っ と 欲 し い 。 』
工具の沼ってヤツでしょうか（笑）
単品購入のソケット類はコロコロ転がるのが嫌なので、収納にはソケットホルダーです。（画像６）
https://imp.webike.net/article/0718381/
工具って結構楽しいです。
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オプション：なし
4.0/5
バッフルなしで音は迫力有り…のおかげで
住宅街の四角から自転車側の飛び出しが
左右確認してくれる感じになりました。
車も距離を取ってくれてる感じです（笑）
燃費もノーマルと変わらずって感じ。
性能は気にして居ないのでわかりません。
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【使用状況を教えてください】
愛車（スバル・フォレスター）のオイルフィルタ交換用に購入。
【使ってみていかがでしたか？】
過去整備士として働いていた時に会社の備え付け工具として何度も使ったことがあったので信頼していましたが自分のものを持ってなかったのでこの機会に購入してみました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較してないので不明です。
【注意すべきポイントを教えてください】
購入前に自分のバイク・車に適合するオイルフィルタにちゃんと使えるか、サイズを確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古で買った愛車のグリップがボロボロだったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページの写真を見る限り、普通のグリップかなと思って買ったんですがなんと握るところの反対側が大きなコブがありました。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。普通のグリップですね。
【使ってみていかがでしたか？】
自分は細くてハーフワッフルタイプのグリップが一番好きなんですが、これは上記の通りコブが付いてました。マディでグリップが泥だらけになってしまった際はとても効果を発揮しそうですが、そうでないときはちょっと邪魔かも。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体は良いんですが、コブの写真とかもっと商品ページ上にあると嬉しいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ロックオングリップが有名なODIのグリップですが、ロックオンじゃないタイプでも様々なものがあって面白いなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
買った中古車のブレーキのタッチが悪かったためOHついでに購入。
【使ってみていかがでしたか？】
良くも悪くも普通でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直他ブランドのものとあまり変わらないかな
【注意すべきポイントを教えてください】
自分が締めすぎたのが悪いんですが、キャップをきつく締めすぎてちょっと割れてしまいました。
ペットボトルの飲み物のフタとかきつく締めちゃう人は要注意です。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。
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