セールで安くなっていたので購入しました。
真冬用、春秋用のジャケットもクシタニなので、性能を信じて購入。
お盆の真昼という炎天下の中でも快適でした。
下にはおたふくの長袖インナーに上から速乾性の半袖を、着ています。
初めて真夏に本格的にツーリングしまたが、走っているときにはほとんど汗をかかないくらい快適でした。
やはりクシタニのウェアは性能がレベチですね！

サイズ感は他のクシタニ製品と同じくらいで、174cm75kgでLサイズでした。

他のクシタニと違い背中のプロテクターを入れるポケットの下部に2本糸が通してあって、切ることで自分が持っているプロテクターのサイズに合わせることができます。
私はヒョウドウのプロテクターを使っているので1本切ってちょうどいい感じでした。

ホントにオススメです。

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久しぶりに自分でオイル交換するので純正指定のこちらを
もともとG1だったのがリニューアルしたようです。
少し値上がりしてる？特に違いは感じませんでした。

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セッティング用に追加購入しました
他の部品の構成や好みシュチュエーションで
いろいろ試します

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質感はとても良いです。これから何回かツーリングで着用してみたいです。

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●前オーナーからバッテリーが交換されておらず、約6年が経過していたので、冬場に備えて新品のバッテリーに交換する事にしました。
●ジェルバッテリーなら転倒時に液漏れの心配が少ない事や旧バッテリーよりも容量が少しアップ（6.0Ah→7.0Ah）しているにも関わらず、価格も安かったので、当バッテリーをチョイスしました。
●バッテリーの寸法が若干、異なりますが誤差レベルだったので、NG4BGにもあっさりと取付けができました。
●交換後は電圧が12.1V→12.9Vになり、セルの回りも良くなった様な気がします。
●ただ、CCA値を確認するのを忘れていたので確認する予定です。（旧バッテリーはCCA値100でした。）

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CRF250MD44モタード仕様の愛車に装着しました。
コースや用途でハンドルバーを交換するので、他にも多数所有しています。
精度の高さと誤差なく商品寸法に信頼出きるのはプロテーパーとレンサルです。
頑丈さはプロテーパーが上です。
レンサルは剛性がかっちりしている印象です。
ZETAは寸法にロット誤差がありすぎる上に何故かポジションがしっくりこないものが多いので、恐らく順日本人体型向けなのだと思います。
ヨーロッパ血統の小生には合いません。
今はプロテーパーのセブンエイス、ウィンダムとヘンリーリードがお気に入りです。
気分転換にブラックのヘンリーリードを追加しました。
ヘンリーリードは少し低く、引きが結構ありますのでオンロード向けに感じます。
ウインダムは少し高く、前傾気味の引きが浅い戦闘向けポジションです。
ツーリングや、速度レンジの高めなコースやワインティングにはヘンリーリードが好みです。

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安定していると思います。油温が高くても低くても。
シフトフィーリングもとても良いです。
高回転までも良く回るような気がします。

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近々の入荷はないと諦めていたが、突然？の入荷連絡で次日には手元に有りました。マッハ受け取り(サイズXL)
宅配さんから手渡された瞬間軽い！箱も小さい。箱や袋の色もカッコ良く紐ストッパーも付いていて、アラ·ショウの袋よりは断然イイ。付属品はチンガード等ですが、とりあえずその他は省略します。まず第一印象はエアロフォルムでカッコイイ。とにかく軽い！！小さい！で、こんなのアリかの反則級。上から見ると細い。サイズXLは各社それなりに大きさを感じますが、それにしても小さい。カッコ良さやカーボンも忘れてしまう衝撃。そして、この日のために購入した精密デジタル計量計で、まずは被る前にシールドの保護シートを剥がさずに重量計量しました。結果驚きの1361g、同時比較で同サイズの軽さに定評があるogkエアブレード6(ホワイト)も計量、結果1520gでAフォースRRが圧倒で159g軽い。自分はパーツやウエアの重さにあまり拘りはありませんが、この軽さは嫌でも意識しますね。エアブレード6で満足していたのですが、これほどの差があるとは思いませんでした。XLはどこも基本重いのです。この間約40分。

では被ってみての感想です。
入口は狭いですが、かなり狭いという程ではないと思います。
被った感じの肌当たりは以外とソフトで、押さえのチークパッド圧も強くはありません。気になったことは、キチンと被り顎紐もして、両手でヘルメットを押さえ、動かしたときのヘルメットの動きか少し出る点(個人差の問題有り)でツーリングレベルでは良いと思いますが、
サーキットの高速域でヘルメットのブレが出ないのかな、その辺はレーシングライダーの片岡さんの傑作なので勿論信頼性は高いと思いますが。自分的にはもう少しパッド類にコシがあったほうが良いと思います。自分で走ってみないと分からないない領域ですが。それと、シェルと肌の間がかなり近く感じます。小さい帽体なので当然だと思いますが。少しだけ気になります。あと、ぜひ改善して欲しい点で、各ダクトの動きかかなり渋くギシギシ音が出る(特に顎ダクト)、リヤダクトを含めカーボン面との合沿いが良くない。シールド下側部のウエザーシルの歪みなどで、いずれも細かいところですが、品質的に評価されやすいところだと思います。新製品なので少し厳しく書かせてもらいました。今回発売のAフォースRRはハンドル低目のSS好きな首肩痛いライダーには正にTheプレゼントです。走ってないので走行インプレは出来ませんが、スモークシールドが納品されれば、次回はスモークシールド付きでの走行インプレをしたいと思います。

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バイクのフォークといえばSHOWAかKYBですが、フォークオイルの入手性がいいのはこのKYBのオイルかなと思っています。
ちょっと理科の実験室みたいな容器ではありますが、サイズ的にもちょうどよくて、結局いつもこれを選んでしまいます。
ブレンドして使えるのでいくつかの番手を買っておくと、自分なりに考えて粘度設定ができます。

消泡性や耐久性は正直わかりませんが、定期的にメンテナンスを行うのがフロントフォークかなと思います。

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安心と信頼のDIDということで、筑波のフルコースミニバイク耐久で使用しました。

公道では使用していませんし、レーシングチェーンなのでおすすめはしません。

組付け後、するすると回り続けるチェーンを見るとウットリしますが、GSX-R125に使用しているので、サイズコンバートして使っています。
同車種で使用する方は、当然ですがスプロケットもコンバートで交換してください。

品質は何も不満なく、精度の高さを感じます。
そーキットでの使用で定期交換しているので、正直限界の耐久性はわかりませんが、レーシングチェーンは限界まで使用するものでもないと思いますので、念のため。

定期的に交換していきましょう。

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