アジアンフィットのジャケットを新調しましたが、何か足りない事に、気付きアルパインスターズのチェストプロテクター　ニュークリオンプロテクターを購入しました。
サイズは、アジアンフィットジャケットがLサイズだと
ニュークリオンプロテクターもLサイズでした。
ジャケットに装着し着用して見ました。少し思い感じですが
このジャケットには、ニュークリオンプロテクター以外
取り付け出来ない様です。ボタン留めの為です。
サイズに関して、写真を載せましたので、参考にしてください。

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身長172cm、体重85kgと少しメタボ体型なのでXLBサイズを購入しました。
(ちなみにHYODのXLBが手直し不要の体型です)
最初に着た感じはコミネの胸部SK-860(エニグマ)と、脊椎SK-692プロテクター接続して付て着てちょうど良い感じでした。

購入したのがシーズン終わり頃だったので、先日(2025/9月中旬)まだ気温が30度を超える中で初めてサーキットで使用しました。
やはり暑い中での脱ぎ着はコツが必要ですが、他メーカーと遜色ない気やすさ、脱ぎやすさだと思います。
新品卸したてなのに革も柔らかくて動きやすく動きの妨げにはなりませんでした。

初めてのツナギで慣れてない事もあり、着る時に脊椎プロテクターがズリ上がってきてレーシングスーツ内に押し込むのに若干苦労したのと、脱ぐ時に脊椎プロテクターがスーツの首に引っかかって外すのに少し手間取りました。
気軽に着脱したい方は背中にインナープロテクターを入れるスペースがあるので、スーツに入れてしまうと楽だと思います。

また、初回に部屋で着た時には気づかなかったのですが、サーキットで数本走ったあとに直立体制になった時にお尻部分が少しダボ付いてました。(前傾ポジションなら丁度良いのかな？)
走行の合間に上だけ脱いで歩き回るとお尻から下がっていくので、もしかしたら下半身は自分の体型には少し大きかったのかもしれません。
でもオーダーでもなく吊るしのままでコレなら及第点だと思います。

内装は取り外して洗えます。MFJは2022年規格なので2036年まで使用可能です。
初めて見るコミネのロゴステッカーもついてしました笑

走行会に参加するとレーシングスーツは某ベ※ ックが多いですが、あまりにも多いので自分は別のスーツにすると決めていました。
HYODの1番価格が安いモデルと比較検討しましたが、1番安いモデルでもコミネの倍しますし動きやすさ等は上位モデルに遠く及びません。
その点、コミネはとても手頃で動きやすくとても良い買い物をしたと思っています。
ひたつだけ難点を挙げるなら、コミネのレーシングスーツを試着できる所が無い点でしょうか。
サイズを選ぶにあたって他メーカーのスーツを何着か着てみて自分のサイズを把握しておく事が重要です。

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ずっとほしい物リストに入れてた自分と同じバイク（型は違う）をデザインしたTシャツ。なかなかこういった自分のバイクデザインのシャツは無いけど、Tシャツとしては良いお値段なので手が出ませんでしたが、期限間近のポイント消化のタイミングでゲット。
今時の少しゆったりとしたシルエットなので、身長184cm体重70kg痩せ型体型なら丁度良かったです。
バイク乗らない日もテンションあがる！はず！

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安心のモチュールです。オイルの色は濃い緑です。シフトフィールもよく違和感はありません。交換したばかりなのでライフはまだわかりません。

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セールで安くなっていたので購入しました。
真冬用、春秋用のジャケットもクシタニなので、性能を信じて購入。
お盆の真昼という炎天下の中でも快適でした。
下にはおたふくの長袖インナーに上から速乾性の半袖を、着ています。
初めて真夏に本格的にツーリングしまたが、走っているときにはほとんど汗をかかないくらい快適でした。
やはりクシタニのウェアは性能がレベチですね！

サイズ感は他のクシタニ製品と同じくらいで、174cm75kgでLサイズでした。

他のクシタニと違い背中のプロテクターを入れるポケットの下部に2本糸が通してあって、切ることで自分が持っているプロテクターのサイズに合わせることができます。
私はヒョウドウのプロテクターを使っているので1本切ってちょうどいい感じでした。

ホントにオススメです。

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久しぶりに自分でオイル交換するので純正指定のこちらを
もともとG1だったのがリニューアルしたようです。
少し値上がりしてる？特に違いは感じませんでした。

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セッティング用に追加購入しました
他の部品の構成や好みシュチュエーションで
いろいろ試します

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質感はとても良いです。これから何回かツーリングで着用してみたいです。

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●前オーナーからバッテリーが交換されておらず、約6年が経過していたので、冬場に備えて新品のバッテリーに交換する事にしました。
●ジェルバッテリーなら転倒時に液漏れの心配が少ない事や旧バッテリーよりも容量が少しアップ（6.0Ah→7.0Ah）しているにも関わらず、価格も安かったので、当バッテリーをチョイスしました。
●バッテリーの寸法が若干、異なりますが誤差レベルだったので、NG4BGにもあっさりと取付けができました。
●交換後は電圧が12.1V→12.9Vになり、セルの回りも良くなった様な気がします。
●ただ、CCA値を確認するのを忘れていたので確認する予定です。（旧バッテリーはCCA値100でした。）

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CRF250MD44モタード仕様の愛車に装着しました。
コースや用途でハンドルバーを交換するので、他にも多数所有しています。
精度の高さと誤差なく商品寸法に信頼出きるのはプロテーパーとレンサルです。
頑丈さはプロテーパーが上です。
レンサルは剛性がかっちりしている印象です。
ZETAは寸法にロット誤差がありすぎる上に何故かポジションがしっくりこないものが多いので、恐らく順日本人体型向けなのだと思います。
ヨーロッパ血統の小生には合いません。
今はプロテーパーのセブンエイス、ウィンダムとヘンリーリードがお気に入りです。
気分転換にブラックのヘンリーリードを追加しました。
ヘンリーリードは少し低く、引きが結構ありますのでオンロード向けに感じます。
ウインダムは少し高く、前傾気味の引きが浅い戦闘向けポジションです。
ツーリングや、速度レンジの高めなコースやワインティングにはヘンリーリードが好みです。

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