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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
新車時から使用してます。100k.250k.500k..850k.1000k.1500kでマメに替えてました。
オイルの色変わるのが嫌なので、その後オイル交換1,000k時に毎回交換してます、長期は分かりませんが安くて良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
Hawk11に装着してみました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバーが曲がる前になんか良いの無いかと探してたら発見！
ヨシムラサイレンサー付けるとナンバー焦げるので多少マシになるかと思います。
ボルトナットも付属していますが、別のものを使用してナンバー固定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
全体
エキパイ
集合部
サイレンサー
交換作業は１時間位で完了しました。
ノーマルと比べるとパワーが上り全ての回転数で息つきも無く乗りやすいです。
重量も軽く取り回しは快適です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
上部1か所に穴開け
下部2か所に穴開け
上部1か所をタッピングビス留め
下部2か所をタッピングビス留め
取付後前から
取付後後ろから
楽天ポイント利用のため、Webike楽天市場店で購入しました。
【使用状況を教えてください】
街乗りメイン、たまにロング含むツーリングに使用しているPCX150KF30用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真でイメージできた通りで、シッカリした造りです。
【取付けは難しかったですか？】
位置決めは少し慎重に行う必要がありますが、シリコンオフでの貼付け部分の油分除去→位置決め（微調整数回）→両面テープで貼付け→ドライヤーで両面テープ貼付け部分を温め→電動ドリルでボディへの穴開け→手作業でタッピングビス締め、途中写真撮影の作業全体で40分程度でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルに比べて、足全体、特に大腿部への防風は格段に効果があります。弱い雨なら走行中はレインパンツなしでも行けそうですが、足首から足元はノーマル状態なのでレインパンツは履いた方が良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
両面テープはかなり強力ですが、脱落防止のためにビス止めは必須かと。
ロングツーリング時にと脚部が防風できたら良いな感じていて、以前からこの商品に関心がありましたが、ボディへの穴開けに抵抗感がありなかなか購入を決断できませんでしたが、PCXも購入後5年が経過しODO4.5万キロになったので、快適性を求めて購入を決断しました。
写真の通りフロント部がかなり大きくなる感じなので、そのスタイルを許容できるのであれば、走行中の快適性はかなり向上します。
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役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ネジもなめそうにないし、
長く使えそうです。
大事に使います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
マウント右側から写したところです。
真上から見たところです。
右側拡大するとこんな感じです
中間マウントと同時使用でKDRM11Cに角度がつけやすくなります。
【使用状況を教えてください】
カエディアのKDRM11Cの車体取り付けにあたり、カエディア製中間マウントを使って、スマホの取り付け位置を変更するために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでした。質感は高いなと思いました。
【使ってみていかがでしたか？】
同社製中間マウントとの相性もよく、走っていてマウントがズレることがなかったです。
KDRM11Cは17ミリボールを採用しているため、中間マウントと連結するためには本商品が必ず必要になりますが、中間マウントとの同時使用でスマホホルダーの角度や取り付け位置をある程度好きなように変更することができるようになりました。
自由に購入してよかったと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品単体では運用ができないため、中間マウントや車体取り付け用マウントな購入は必要になります。ラムマウントを過去に購入しているなら、ラムマウントの中間マウントや車体取り付け用マウントが代わりに使えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カエディア製品は他の商品と比較した高品質低価格なため、コスパは良いなと思います。
【取付けのポイントやコツ】
特にコツはありませんが、マウント部をしっかり締め込んでおかないと、バイクが段差に差し掛かるなどの衝撃が加わった場面で、スマホホルダー部分が下を向いてしまうかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
①同社製中間マウント
②車体取り付け用マウント
【メーカーへの意見・要望】
スマホホルダーをアップデートできるパーツをこれからも高品質低価格で販売してください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
GIVIキャリアはアルミ製でマグネット付きません。。
点滅時の光量はバッチリ
【使用状況を教えてください】
高速道路走行するからには緊急停車時に三角表示板などが必要ですが、バイクで携行は難しい。
その代わりに設置できる道路交通法施行規則適合品ということで購入。
【使ってみていかがでしたか？】
緊急停車するような事態には遭っていないのでイメトレで。
肝心の光量や点滅は問題なく、ハッキリと被視認性はできてるとおもいます。
「底面がマグネットなので、車内から車のルーフに安全に設置できる。」とありましたが、
X-ADVだと車体がほぼ樹脂カウルで覆われているし、GIVIキャリアなどにもくっつきませんでした。
なので、固定方法は別途検討しないといけないです。
他の方のインプレにあった「勝手にスイッチが入ってしまう」ことは無かったです。
緊急時に使用するし誤動作も困るのでやはりケースやバッグに入れておくべきだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
競合製品を見つけられなかったので本製品一択でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ロゴの主張もしっかりあります。
形状が若干異なりますが、外径は一緒。重量は若干軽いです。
ブレーキディスクが交換時期で純正か社外品か検討して、ブレーキのことならbremboだろうとほぼ即決で購入。
ディスク形状は純正と違い、インナー部分がありません。
放熱性とか考えると恐らく純正のほうが良いのかもしれませんが、デザインと重量で見るとbremboの方が良きです。
今回ブレーキパッドもbremboにしたので、これはbremboのブレーキ付いてんで。と言えます。
ディスクはロゴも入っており細かな部分ですが自己満が満たされます。
性能差はブレーキパッドの影響が大きいと思います。
重量差による性能差は全く感じません。
何度も言いますが、bremboのブレーキを手軽に付けたかったら是非お試しください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
装着パッド(純正)とTMAX530用の比較。形状が違いますね。
今回bremboのディスクも同時交換してるので余計に良いのかもしれません。
ブレーキディスクとブレーキパッドの同時交換のため、どっちもbremboで調達。
実はTMAX530用のブレーキパッドも試して装着できなかった背景が有り、ブレーキパッドのグレードが良いやつを選びたかったというのが本音。
装着はもちろん問題なくすんなりOK。
いざ、走行したときの完走としては、思ったよりも全然良い！
スポーツ走行時、旋回と立ち上がりでリアブレーキを引きずるために高温耐性を求めていたので、上位グレードにしようと思っていました。
しかし、CCコンパウンドでも公道レベルのスポーツ走行なら全く問題有りません。
意識的にリアブレーキ多用で高温時にブレーキの効きが変化するか試してフィーリングの変化を感じなかったので満足です。
温度依存は若干あり、長い直線での急制動は初期のタッチが固く、ロック寸前をコントロールするのは難しいです。
これはT-MAXの車体性能と極端な使い方をして感じた程度なので、一般的な使用であれば変化を感じることも無いと思います。
bremboのブレーキをこの価格で付けられるのは全然いいと思います。
俺のブレーキ、実はbremboやで。とドヤってみましょう。
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