昨年、グラムスター　ビバークを購入し、今年このメットも購入しました。レトロ感のあるフォルムに、ちょっとレーシーなグラフィックデザインが気に入り購入しました。グラムスターは、ベンチレーションの点で少し劣るかと思いますが、小ぶりで軽量な点が特に気に入っております。

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出掛ける前にささっと水を含ませれば超涼しいです。出先でもペットボトル水などで補水すれば効果も継続。買って良かったです。タイト目なサイズを選んだ方が良いです。冷感スプレーと併用使用すれば効果倍増。

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初めて、ＯＧＫエクシード２を購入しました。サイズ感並びに風の巻き込みがなく、また、スピーカー取付け口があり便利に使用しています。最後に汗ばんだ時に分解洗浄ができる機能がとても便利でありました。

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自分は排気音が大きくなるのが嫌いなので、これまで社外マフラーをつけたことなどなかったのだが、昨今の重くなり過ぎたバイクに対して、少しでも軽量化したいという思いに駆られて、初めて取り付けてみた。
実測してみると、純正に対して約2.5kgの軽量になった。（ヨシムラマフラー＋付属品の実測：3,881g）

まずは音量と音質だが、始動時には多少ご近所に配慮する必要はあるものの、認証マフラーなので当然のことながら、爆音ということはない。ただし、低中速の加速時に特に音量が大きくなるので、住宅地や市街部ではアクセルをあまり大きく開けない走りを心掛けようと思う。
全般に、純正マフラーよりも低く、かつ鼓動感を伴った迫力あるサウンドになるので、気分的には良い。特にクルージング時には、鼓動感がありながら音量は抑制的なので、ツーリングユースでの相性はいい。

性能面では、公表されているスペックデータからは、低中速は純正と差がなく、高回転でパワーアップするというイメージを持っていたが、実際には少し違った。
純正ではトップギア低速走行でギクシャクするのでギアダウンしなければならない状況でも、ヨシムラの方は粘っている感じで、低中速のトルクは意外にも向上しているようだ。ただ、低中速に関しては、レスポンスは純正の方が良く、ダートコースの走行では純正の方が楽しく走れるのではないかと思った。
高回転域では、フィーリング的にはあまり変わらないと思えたのだが、実際には車速が上がっており、同じように走っているつもりでも、ついスピードが出過ぎていたので、パワーは上がっているのだろう。

このマフラーを選んだ理由のひとつに、エキパイが短くなって、オフロードユースで障害物にヒットしにくいという期待があったのだが、その点は良くても、大きなウイークポイントがあった。純正エキパイには、O2センサー取りつけ部に「飛び石ガード」がついているが、ヨシムラの方にはそれがなく、飛び石や、場合によっては「飛び泥」によって、このセンサーが破損してしまう恐れがあり、今のところこれが一番の心配である・・・

総じて言うと、このマフラーは、ダート、オフロードユースよりもオンロードユースに向いていて、KLXシリーズの中ではモタードモデルのSMと相性がいいと思う。

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【使用状況を教えてください】
2型隼の日帰りツーリング用としてのシートバッグを探していました。
他メーカーの物は高かったり、デザイン性やサイズ感がイマイチだったりだったのでこちらの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シルエットやサイズ感は思った通りでした。
サイドもやわやわでは無く荷物を入れなくてもこの形で自立するので見た目が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは非常に簡単で工具不要でタンデムシートにベルトを固定するだけなので誰でも取り付け出来ると思います。
ベルト自体の長さ等も問題無く、脱着も簡単でツーリングの日に取り付けてすぐ出かけることが出来ます。
サイズも思った以上に収納が出来るのと、500mlのペットボトルは物によっては横向きで入るので10L容量をかなりフルに使えます。
日帰りで遠出するツーリングの荷物や多少のお土産を入れれたので必要十分でした。
車両に取り付けた際のデザインも気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品は小さいものが多いのと、セミハードタイプのシートバッグだとチープ感があって正直つけるのが嫌だなと思う物が多かったです。
デザイン性にこったものだと本商品の倍以上のお値段のものとかが多く、調べた結果あまり悩まずにこちらに決めました。

【総評】
日帰りツーリングには十分な収納力があり、荷物が少ない時でも型崩れしません。
取り付けも簡単ですし、日帰り用のツーリングバッグとしておすすめです。

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ハンドル本体は作りもよく、楽なポジションになりました、穴あけ過去済みもしてあり取付けも簡単です…が　問題はヒーターグリップ穴が若干狭い(少し広げて修正)のと左側ウインカーボックス取付け穴の位置が少し違い、そのまま装着するとウインナースイッチが下になります。そのままにしてます、慣れるでしょう！笑

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CB400SF NC42 ABS 2016SP　に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。

リアパッドはRKのものとほぼ同じ厚みでした。

フロントは、パッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。

あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。

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CB400SF NC42 ABS 2016SP　に装着。
タッチが良いというか、
ブレーキをどれぐらいかけてるか、がかなりわかりやすい印象です。

ただパッドの厚みがデイトナのゴールデンパッドより少なく、すぐなくなってしまうのでは？と思いました。

あと赤いパッドなのでカッコいいです。
ですがパッドの横面も赤いので残量確認が若干しづらいかな？というところです。

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マグネット入りのオイルフィルターです。
最近はマグネット入ってるタイプが少なかったり、高かったりするのでこの価格帯で手に入るのは嬉しいです。

白い箱に入っており、ビニールがフィルターの全周に巻かれています。

中を切ってまで鉄粉を確かめることはしていないですが、
オイルドレンのマグネットには鉄粉がつくので、効果はあると信じてはいます。

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【使用状況を教えてください】
本商品は中古で購入した車両に初めから取り付けられていたためＷｅｂｉｋｅさんでの購入ではありません、ごめんなさい。
２７年前の車両なので、私で何オーナーなのかもわかりませんが細かい部分が社外品に交換されていました（自分に合ったカスタムであればとてもお得ですね）。
本商品もその中の１つなのですが、ブレーキって「止まる」という重要な部分のパーツなのでオーナーの方々でも様々なこだわりがある部分かもしれません。
特にデュアルパーパス系のバイクのブレーキはオンロードバイクのようなダブルディスクや４ポッド対向ピストンキャリパーなんて豪華なパーツが付いている事は無く、今も昔も至ってシンプルなシングルディスクに片押し２ポッドキャリパーがスタンダードなので、制動力やタッチに不満な方はパッドを社外品に交換してみたり本商品のようなメッシュホースへの交換が比較的安価で行えるカスタムになるかと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何時交換されたのかが分からないのですが、ホースラインがシルバーでフィッティング部がブルー／レッドな見た目が３０年ほど前のGOODRIDGE製メッシュホースのイメージそのままであったので、メンテナンスのためブレーキキャリパーを触るまでSWAGE-LINE製と築きませんでした（ホース＆フィッティングのカラーが選べるんですね）。
私のような昭和世代の人にとっては「Theメッシュホース?」って感じでイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
ド素人の感想で申し訳ないです、ホースラインの膨張が少ないメッシュホースの特徴なのか？ブレーキレバーを握った際のタッチが硬い印象です。
制動力としてはノーマルから劇的に変わった感じはありません、レバーの握り始めのカチッという部分から制動力が立ち上がっている感じなのでアスファルト路面では良いかもしれません。
【付属品はついていましたか?】
ステンレス製のメッシュホース上下にフィッティングが組み込まれたブレーキホース１本と「取り付け説明書」と「製品保証書」が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
あくまでも各個人の好みの問題の話になります。
正直に書いてしまうと私が求める「セロー２２５のブレーキホース」ではなかったため、Ｗｅｂｉｋｅさんでヤマハ純正のセロー２５０用（２２５ＷＥ用は販売終了になっていました）ブレーキホースを購入しブレーキ周囲の点検時に交換してしまいました。
理由としては上記にも書いた「握り始めからカチッと制動力が立ち上がる特性」が私のような「永遠の林道初心者」にとって少し扱い難く感じてしまったからです。
軽くブレーキを引き摺りながら入りたいコーナー等で他の車両同様にブレーキレバーを握り始めると・・・と言った感じです、中級?上級な技術のある人であれば気にならないのかもしれませんが、私は林道を楽しめなかったのです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いた通り中古車両に初めから付いていた商品であるため、説明書はありませんでした、本来であれば取り付け説明書と製品保証書が同梱されています。
わかりやすさと言う点では、見た目と効果がハッキリとわかりやすく出ていると思います。
【注意点】
メッシュホースはブレーキ系のメイン部分の１つになるので、慣れている方以外はプロにお任せしましょう。
乗り手や周囲の人の「命を奪う」危険性があるので、知識が無いまま興味本位で手を出して良い場所ではありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
別売りのバンジョーボルトとガスケット（銅・アルミ製のワッシャー）、ホース交換後に必要なブレーキフルード、予算に余裕があるならばブレーキパッドを購入しておけば作業で躓く事は無いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
様々な車種に対応していただきありがとうございます

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