従来品のE22と比べて購入してみました。

◎よかった点
１，ステーへの取り付けがスムーズでした
２，カギとリリースボタンが独立して使いやすくなっていた
３，外観が良いと思います。

◎少し残念な点
１，持ち運びはE22の方が良いです
２，スリムになった分積載が若干少なく感じます

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ブレーキフルードやクラッチフルードの交換作業自体はそれほど難しくないので、DIYで作業される方も多いと思います。
ただし、ブレーキフルードやクラッチフルードを交換する際には、リザーバータンクにフルードを注ぎ足ししながら、空にならないように、エアを?みこまないように作業する必要があります。
また、フルードは塗装面に対する攻撃性が強く、付着すると塗装が?がれてしまったりするので、注意が必要なところがあります。
この作業については、DIYサンデーメカニックはもちろん、プロの整備士でもとても気を使う作業です。
かく言う私は、これまでフルードの継ぎ足しにシリンジ（注射筒）を使用していましたが、その都度、使用するフルードの量をあらかじめ想定して、一旦紙コップなどにフルードを移して、それをシリンジで吸い取ってリザーバータンクに移す、といった作業を行ってきました。もっと以前には、フルードの缶から直接継ぎ足しをしていたことも。
しかし、どうしても紙コップでは開口部が広いため、埃や異物の混入、コップを倒した際のフルードの飛散のリスクが高く作業効率も悪いため、何か良い方法がないかと考えていました。
作業効率が良い、正確・確実に、異物の購入防止、フルードこぼれのリスクが低いものなどなど。
で、気が付きました！醤油さし。その手があったか！そういえば昔はオートバイのチェーンに良く油さしから注油していたことを。
早速ウェビックさんで検索したところ、色々出てきて、灯台下暗しとはこのことですね。笑
今回選択したものは、AZオイル エーゼットオイル オイラー金属ノズル横180mlです。潤滑剤、洗浄剤、ケミカル、オイル製品など自社ブランドを取り扱う専門メーカーのエーゼット、油屋が作る製品なら間違いないとの判断で選びました。
特徴的なのは、金属製ノズルが横向きになっていることで、本体を「大きく傾けずに」作業ができ、画像では分かりづらいのですが、キャップに「ストレーナーの役割をするチューブ」が取り付けられており、直接キャップ側に負荷がかからず「効率良く適量」がノズルから注がれます。また、キャップには丁度人差し指が掛かる辺りにフックがついているため、つい「うっかり手を滑らせてしまうリスクが少ない」です。
今回は2個購入しましたが、理由としては、私の使用目的はブレーキフルードの注ぎ足し用ですので、フルードの特性上吸湿性が高いため、入れっぱなしにせず、余った量は缶へ戻して密栓し、それ以外の容器に付着したフルードを良く水洗いして乾燥させます。
オイラーが完全乾燥するまで次の作業ができないと困りますので、予備にもう一つを使うようにします。
実際使用してみて、温故知新、作業効率良し、正確確実、この便利さに触れたらもう離せませんね！

【雑学】
オイラーとは、機械部品や装置に潤滑油を供給するための油差しや、潤滑油を噴霧する装置を指す言葉です。
特に、機械の歯車や軸受など、摩擦が生じる部分に油を注す際に使用されます。
より具体的に説明すると、以下の2つの意味で使われます。
1. 油差しとしてのオイラー
・工作機械や機械の歯車などに潤滑油を注ぎ足すための容器で、ノズルが付いています。
・ジェットオイラー、ジョッキ型、精密オイル差しなど、様々な種類があります。
・柔らかい素材でできた容器を手のひらで圧迫して油を出すタイプや、ノズルが細く精密な注油に適したタイプなどがあります。
・使用する際は、油の量を調整しながら、こぼさないように注意が必要です。
2. 潤滑油を噴霧する装置としてのオイラー (ルブリケータ)
・圧縮空気中に潤滑油を噴霧し、機械部品に潤滑剤を供給する装置です。
・エアコンプレッサーなどのエア機器に潤滑油を供給するために使用されます。
・ルブリケータと呼ばれることもあります。
このように「オイラー」は、潤滑油を供給するための道具を指す言葉として、機械メンテナンスの現場で広く使われています。

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初DIDチェーン
評判と実績から品質に疑いはしていませんでしたが、他社の上級モデルと比較してどうなのか気になり実装。
まー言うだけの事ある素晴らしい品質ですね！値段も上位グレードの中では抑え目なのも嬉しい。
何より新品チェーンにありがちな白いルブを過剰なまでにギト塗りしておらず透明なルブをうっすらと塗布されていて
初期清掃ナシですぐ走りだせるのが良かった。飛び散りもそんなに無かったとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
ナンバーボルトが六角プラスボルトだったのでプチカスタムを兼ねて盗難防止の為に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか]
はいイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
取付て見ましたがかなりん効果が有りました、見た目が良いですね
グリーンのカラーにしたのも良かったです

【注意すべきポイントを教えてください】
少し付属品のボルトが短いことも有るかと思いますので注意書きにも書かれてますが仮付けしたほうが
良いかと思います

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしてないんですが色々あるので悩みがあるかと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ボルトキャッＴプ（ボルトに被せるカバー（キャップ）が有れば悪戯防止（盗難防止）になるかと（コストが掛るかとはお見ますが。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GASGAS SM700(2023)へ流用しました。
中間パイプは触媒なしの方です。
ECUチューンはなしです。

<ノーマルエアフィルタの場合>
マフラーで抜けが良くなりすぎて吸気量が足りず、全域でトルクがだだ下がりです。
<ハイフローフィルタの場合>
低回転域でのトルクが下がりますが、高回転域への到達スピードは早いです。低速域でのノッキングが無くなりスムーズになります。高回転域での無理してる感が無くなります。
ノーマル時27km/Lだった燃費が20km/Lまで落ちました。

感想のまとめは、トルクが落ちるがスムーズに回るエンジンになり音で高揚感を得られると言った感じです。

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見た目優先の為キャリアやバック等の装着に抵抗があったが、土産物1つ持って帰るのも不便な為、デザイン的に許容範囲で純正品だが価格も安めな本製品購入。他社製品に比べ小ぶりですが自分には十分。前側にフックが無くネットが使いにくいのでマイナス1。

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【使用状況を教えてください】
車載工具に載っているレンチの代替として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも幅がありましたの出狭いスペースでの作業が難しいかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
パーツの取り付けや取り外しの作業効率がかなり向上しました。
締める、緩めるがワンタッチで切り替えできますので重宝しています。
便利すぎて事あるごとに常時使用しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャブの着脱などスペースやクリアランスの確保が難しい場所は従来どおりレンチで対応したほうが良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使ったことがありませんが、こちらで十分機能は果たせていますので文句無しです。

▼車載工具にするには少々重量がありますが、常備する工具としてオススメします。

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作業したのが2年前なので（2008年式）15年間一度も外された事が無いと思われる
BWS125 ５Ｓ９のレギュレーターの固着ネジを外すのに使いました。

先ずスプレーがかかって欲しく無い部分を養生し
説明書通りに10秒間スプレーし2分後
ショックドライバーでガツンと1発で外れました?　

いやぁアチラよりこちらの方が早くて確実。
10秒間スプレーって初体験です。
ボルトが外れてくれるので有り難いですが
使用量が多くて減りは早目。

ですが車体の青くのボルトは固着していないので
たぶん残りの生涯で使い切って終了かもしれないです。

信じて購入して良かったです。
効き目が有って良かったです。

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強度、耐久性に関してはデイトナが一番かと思います。少々高いですが、信頼できる商品なのでリピ買いしてます。
慣らしは必ず行うことをお勧めしておきます。調子に乗って最初からMAXで走行すると、ベアリングなど他の故障にも繋がりますのでご注意下さい。
ベルトの幅が、最近若干狭目になった気がしますが、メーカーでしっかりチェックして欲しいところです。

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ノズル部分が弱いので要注意です。
最初に買った大きなものは半分以上残っているのに　
スプレーノズルがもげて使用不可になり
このミニサイズを改めて購入しています。

ボルトを緩めようとすると固着していて外れない。
ボルト頭を変形しない程度にハンマーで叩いて再チャレンで外れない。
ラスペネを吹くが外れない、
ラスペネを吹いてボルト周りを食品用ラップで包み一晩置いても翌日に外れない。
ショックドライバーを使ってやっと外れる。

それでボルトのネジ部とナットのネジ部を見ても触っても
全くのオイルっ気無し。　
固着ボルト特有の白っぽくは成っています。　　

使い方を間違っているのか
浸透してもそういうものなのか。　
最近は凍結系のスプレーを使って外す事の方が多いです。

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