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リンク数：140L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
特殊な車両（競技用サイドカー）に使うので140リンクという街の量販店だとめったに見かけないサイズを在庫してくれているのは助かります。EKチェーンは丈夫でいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
STH616のゴムホースも一緒に購入しました。
取り付け自体は簡単ですがタンクを外したほうがやりやすくなると思います。
取説どおりに装着しようと思うと、ホースパワーバンド（13mm）が一つ足らないので、別途購入しました。
車体フレームと干渉しますので、STH616付属の保護ゴムは必須です。
私はラバーを取り付けた上でフレームに固定しました。
効果は、同社のツインオイルライン込みの評価にはなりますが、エンジンの吹け上がりが非常になめらかになり、吹け上がりが良くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
クッシュドライブダンパーを交換のため、こちらも交換しました。去年タイヤ交換したときにスポルケットのがたつきがありちょっと気になっていたのですが、今年になり思い切っての交換を心みました。以前よりボルトナットのセットは購入していたのですが、今回交換時キャリアが圧入タイプでボルトが合わないことに気が付き即webikeさんへ同サイズを購入ばっちり会い合わせてスポルケットの交換もしました。作業的に以前はショップ作業してもらったのですが一個のナットがきっとオーバートルク回らず、結局ナットクラッシャーでナットを外しました。組み込みは、定格トルクで作業しました。定格トルクだと作業スキルは初心者寄りだと思います。写真は今回ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO
▼交換の経緯
純正ブレーキマスターのシール劣化に伴いエア噛みが発生するようになったため、修理とアップデートを兼ねて購入しました。ブレンボのマスターシリンダーは高価なため今までなかなか導入する機会がありませんでしたが、実際に交換してレバーを握った瞬間、その価格差の理由をはっきりと体感できました。
▼ブレーキフィーリング・タッチ感
これまでフランドやニッシンなど他社製のラジアルマスターも使った経験がありますが、このブレンボが最も「リニア」にブレーキが効く印象です。
エア抜きを完璧に行ってもレバーのタッチ自体は「柔らかい」と感じます。通常のマスターであれば「エア噛みしているのでは？」と不安になる柔らかさですが、本製品はレバーを握り始めたその瞬間から、かすかなブレーキの効きと手応えが指先にダイレクトに伝わってきます。
つまり単にフニャフニャしているわけではなく、握り初めのインフォメーションが圧倒的に早いため「柔らかく扱いやすい」と感じるのだと納得しました。そのまま奥まで握り込めば、意図した通りにしっかりとした強力な制動力が立ち上がります。
▼総評
初期投資としては決して安くありませんが、ピストンサイズさえ適正なものを選んでおけば、将来的に車両を乗り換えてもそのまま移設して使い回すことができます。しっかりメンテナンスを重ねて上手く付き合っていけば、まさに「一生モノ」になり得るアイテムです。ブレーキコントロールの質を極限まで高めたい方には自信を持っておすすめできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安定してます。
使用頻度としてはそれほどないとは思いますが、品質、質感、使用感もよく、あると意外に便利です。今までは、角材の上にウエスなどを敷きホイールを載せてましたが安定感もあり大変満足しています。価格的にもいいと思います。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ガチャガチャが隠れてすっきりしました
いつものようにきれいな包装で届きました。
取付けは、既存のものをできるだけ触らず挑みましたが、ケータイホルダーは少し移動しました。
そのため取付け時間は0.5ｈ位あれば十分です。
インプレッションですが、この時期多い昆虫の激突や風から十分守ってもらっている感じです。
冬の風がどれだけ軽減されるか楽しみです。
見た目もガチャガチャが隠れてすっきりしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ゴールドチェーンと迷ったが白ホイールとマッチしてて
ブラックで良かった。
耐久性はまだ分からないので星3つ。
タイヤの回りも滑らかになり満足の品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
CBR150Rに流用しました。
サーキットでしか使ってませんが純正比でかなり硬くなります。
体重にもよると思いますが70kg以下の人は6Nにプリかけて調整したほうが良さそうです。
品質、値段については文句ありません。
この価格でバネ出してくれて本当にありがとうございます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ADV160に使用。メーカー推奨通りのＬＬでジャストフィットです。
前輪もちょうど隠れるくらいでいいと思います。
近年のカバーは右ミラーの部分がすぐ破れる粗悪品が多くなり、今回はメジャーメーカーさんの製品に期待。
前後の区別の容易さ、腹下のベルトが左右両方で留め可能、裾絞りのひも有り等々
価格は高めですが今後の耐久性に期待しています。
裏地は高温には弱そうな見た目ですから、付属のマフラープロテクターの布は面倒でも位置決めをしっかり。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 5 |
夏場のツーリング用として購入しました。
フルメッシュジャケットなので、走行中は風がしっかり入ってきて、特にある程度速度が出ている状態ではかなり涼しく感じます。夏場に普通の長袖ジャケットを着るよりも明らかに快適で、暑い時期のツーリングでは使いやすいと思います。
一方で、当然ですが停車中は走行風がなくなるため、真夏の信号待ちでは暑さを感じます。ただ、走り始めればメッシュから風が入ってくるので、夏場のライディングウェアとしては十分使いやすいと感じました。
着用した状態でバイクに乗ると、立体裁断のおかげか腕を前に出した乗車姿勢でも大きな窮屈さはありません。街乗りだけでなく、長時間のツーリングでも使いやすいジャケットだと思います。
プロテクターについても、肩・肘・胸・背中に標準装備されているので、別途プロテクターを揃えなくても最初からしっかりした装備で走れる点は良いと思います。特に胸部プロテクターまで標準装備なのは安心感があります。
また、腕や背中にリフレクターが入っているため、夜間走行時の被視認性を考えても安心できます。デザインもコミネのジャケットとしては比較的シンプルで、バイクを降りてからも違和感が少ないと思います。
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