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インプレッション (全 125962 件中 71 - 80 件)

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わっきぃさん(インプレ投稿数: 274件 / Myバイク: DB2 | TDM900 | 900SL )

利用車種: 900SL
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5
  • 新旧比較

    新旧比較

  • 古い方は20年物

    古い方は20年物

  • 個人的には旧デザインの方がプロっぽくて好き

    個人的には旧デザインの方がプロっぽくて好き

大昔に購入したMR20メタルラバー
金属とラバーが接触する部分の潤滑剤なので主にブレーキキャリパーの分解整備した際に使用しますが、なんせブレーキキャリパー
かなり頻繁に分解整備する自分でも半年に1回程度ですし、対向4POTのキャリパーがダブルで採用されている車種でも全部で8ピストン
しかもブシャー!って掛けるような物ではなく、摺動面にプ!くらいしか吹かないので(手で伸ばして揉み込んでからピストンを組む)まぁ減らないこと減らないこと!
前回購入してから20年も経ってしまいました
20年経過してもガス抜けなどもなく、最後まで使用できたのもエラい!

噴射すると透明で粘度が高いのかサラサラなのか迷う微妙な液体が何らかのガスを含んだ状態で出てきます
なので、対象に吹き付けるとしばらくの間は高粘度な炭酸飲料のようにブチュブチュとガスを発生します
その間に隙間に浸透する・・・のでしょうけれど、自分は前記のように手で伸ばして使用するので浸透性については不明です

性能は一級で、これを知らないメカニックはモグリです
組み付け時に絶対使ってる
でも表から吹き付けてるのはあんまり意味無いんじゃないかな
これは摺動面に塗ってこそ効果があるものなので、表から吹いても無駄・・・というのは言い過ぎだとしても、分解整備して塗った時の効果の1/100も発揮されないはず
だって浸透するほどの隙間があったらブレーキフルード漏れちゃうもの

そして、何となく昭和っぽいカッコいいデザインだった缶のラベルがめっちゃイマドキなデザインに変わってる!!!
デザインとしては悪くないし、古臭さが消えているので改善なんでしょう、きっと
でも・・・オッサンとしては昔のままのデザインが良かったな・・・
缶の材質も変わってサビにくそうだし、改善が進んでるのは間違いないのだけど納得いかないぜべいべー
※中身は昔のままなので性能は全く問題ありません、相変わらず逸品

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 18:52

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もっぴーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: イントルーダークラシック400 )

カラー:メッキ仕上げ
利用車種: イントルーダークラシック400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
見えやすさ 1

ミラーサイズ書いてますが、思ってた以上に小さいので、後方確認には不向きです。
デザインや質感は良いです。
自分は使わず、置いときます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/10/05 18:23

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利用車種: リトルカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
見えやすさ 2
  • お手頃価格のミラーですが外箱もしっかりしています

    お手頃価格のミラーですが外箱もしっかりしています

  • サイズ感です

    サイズ感です

  • 袋にしっかり入っています

    袋にしっかり入っています

「とにかく駐輪スペースを省スペースにしたい事」を考えてこのミラーを購入し、付けかけました。折り畳み式のミラーも考えたんですが、どうしてもアダプターが緩むし、一々折り畳むのが面倒なので…ズバリこのミラーを装着して走ってみましたが、「それほど視認性は悪く無いです」これが本音ですね。勿論、純正ミラーの様に視認性は良く無いですが、角度調整をしっかりすれば問題は無し!カブは勿論、モンキーや小さいバイクだとこのミラーはかなり似合うと思います。逆に原付以上のバイクに取り付けると、視認性はイマイチになってしまうでしょうね…振動で緩む事も無いし、外箱も丈夫でお手軽価格のミラーなのに厳重に梱包されており、非常に好感が持てます。非常に良いミラーだと思いますよ!!小さなバイクに乗っている方に、強くお勧めします!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 18:20

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いさやんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KLX230SM )

サイズ:BL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
耐久性 0
取り付けやすさ 0
乗り心地 0

178cm/80kg/ウエスト98cmなのですが、XLで履けましたが、1つ上のBLサイズにしました。とても履きごこちが良く暖かくとても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 18:17

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立花さん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | モンキー | バリオス )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 5
耐久性 4

88ccボアアップに合わせて、純正4速から5速クロスミッションに交換しました。

一番変わったのは、やはりギアの選択肢が増えたことで、エンジンの美味しい回転域を維持しながら走れるようになったことです。

4速では「もう少しギアが欲しい」と感じる場面がありましたが、5速化することで各ギアのつながりが良くなり、街乗りでもスムーズに加速していけます。特にワインディングでは、コーナーの立ち上がりなどでちょうどいいギアを選びやすくなり、走る楽しさがかなり増しました。

シフトアップ88cc+ハイレボリューション クランクとの組み合わせですが、エンジンをしっかり回して走る楽しさを味わえます。高回転まで気持ちよく回して、5速に入れたときのフィーリングも気持ちいいです。

ミッション自体の作りもしっかりしていて、ギアチェンジもスムーズ。純正4速から交換したことで、モンキーが一段上のバイクになったような感覚です。

ただし、5速化はエンジンを開ける必要があるので、取り付けはそれなりに大変です。慣れていない方はショップに任せた方が安心だと思います。

また、5速にしたからといって単純に最高速が大幅に伸びるというより、エンジンの回転域を有効に使えるようになるのが一番のメリットだと感じました。

88ccボアアップ、強化クランク、強化クラッチと合わせて組みましたが、エンジンの性能をしっかり引き出せるようになり、街乗りでもツーリングでもかなり楽しめる仕様になりました。

純正4速では物足りなくなってきた人には、かなりおすすめしたいパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 17:17

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立花さん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | モンキー | バリオス )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

88ccボアアップだけでも十分楽しめますが、せっかくエンジンを作るならクランク周りもしっかりさせたいと思い、SHIFT UPのハイレボリューション クランクシャフトを選びました。

交換後はエンジンの回転がスムーズになった印象で、高回転まで回したときの安心感があります。街乗りでも扱いやすく、アクセルを開けて回転を上げていくのが楽しくなりました。

作りもしっかりしていて、部品単体で見ても純正とは違うカスタム感があります。SHIFT UPの88ccボアアップキットとの組み合わせも良く、エンジン全体をバランスよく仕上げたい人にはおすすめです。

組み付けにはそれなりの知識と工具が必要なので、エンジンを開ける作業に慣れていない場合はショップでの取り付けがおすすめです。

88ccボアアップ+強化クランクで、110ccとなり街乗りでも気持ちよく回せるエンジンに仕上がりました。長く楽しむことを考えても、交換して良かったと思えるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 17:02

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マッツさん(インプレ投稿数: 1866件 / Myバイク: バンバン90 | スーパーカブ110 | TW200E )

利用車種: GSX-8S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
取り付けやすさ 5

gsx-8sをシングルシートカウルに変更して1人乗り仕様にしましたのでタンデムステップを外しました。
ヘルメットをどこに固定しようか迷っていたんですが、何と、タンデムステップベース取り付け箇所にそのまま付けられるではありませんか。
ちょっと嬉しかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 15:28

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dandan808さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
デザイン 5

買ってよかったと思います-------!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 14:31

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Ugoさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: FLHR Touring Road King | CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
取り付けやすさ 5
  • ミラー交換前の時点でのフロントタイヤ。結構ハミ出てる。

    ミラー交換前の時点でのフロントタイヤ。結構ハミ出てる。

  • リアタイヤ。頑張ればカバーできる。

    リアタイヤ。頑張ればカバーできる。

【使用状況を教えてください】
使用中

【使ってみていかがでしたか?】
同じシリーズのカバーをずっと買っているので、機能的には非常に満足している。
ただ、CRF250Lsに使用したサイズ感としては、純正のミラーをつけているとフロントタイヤが完全にカバーに覆われない形になる。
現在はミラーを変更し、取り付け位置をハンドルバー下にしたので問題なくフロントタイヤは覆われているが、純正ミラーを使用する場合はフロントタイヤとホイールの一部だけカバーされないことを念頭に置いておくと良いかも。

【他商品と比較してどうでしたか?】
色が黒い物が欲しかった。
比較的安価で購入できるのも良いポイント。

【注意すべきポイントを教えてください】
上述のカバー範囲ぐらい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無:
マフラーの熱でカバーが解けないようにするシート
カバーを畳んで収納するためのメッシュポーチ
どちらも使ったことはないが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 13:17

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利用車種: スペイシー100
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5
機能性 4
  • 角がとがっているので保管場所には注意です

    角がとがっているので保管場所には注意です

最近DIY整備をはじめた友人にプレゼントする為購入…その前に使ってみました。ソケットはややチープながら、使用に問題は一切なし。入門用に良い感じだと思います。使い易かったので、自分のバイク小屋に設置している棚を作るのに使用しました。ケースも良く出来ていますが、先がとがっているので接触すると傷が付くので、そこだけは注意です!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/05 10:19

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