皆さんおっしゃる通りデザイン重視です

バイクにもよると思いますがバーハンドルにつけると腕が半分写って後方視界が悪いです
また、レンズも小さいので死角が増えます

レプリカのカウルに付けたほうがいいのかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高いだけあり他社製品とは初期動作のスムーズさや急荷重時の動作がまるで違う
オーバーホール対応もありがたいメリットです
ブラケットはt2racing製品を使用しました。

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さすがはヨシムラさんです。高級腕時計でも入っているかのようなケース入りで感動です。(^o^)個人的にはそこまで求めませんので、その分コスト抑えていただきたい。そう叫びたい思いです。（笑）まだ取り付けしてませんが、しっかりと良い仕事してくれそうです。クオリティは言うまでもなくバッチリです。

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コック、ダブルからシングルに変更に必要となるため購入しました。内径７パイホースにいい感じです。耐久性はわかりませんので3としました。

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見た目もカッコいいですし、ブレーキタッチもよくなります。

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あまり目立たない地味なパーツですが、確実に性能アップできます。

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TOKICOからの交換、ブレーキング後半で車両姿勢をしっかりと安定させることが出来る効果が加わった。ただ、ブレーキング時「ジー、ジー」という音が聞こえるようにもなりました、気になる人は居るかもしれません。

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中距離のツーリングで使用する事が多くホームセンターのウエアグリスは５００キロくらいの走行でクラッチ回りにグリスが飛び散りベルト滑りが起きていたのでビックスクーター用のグリスを使用してみました。今のところ１０００キロ走行で確認すると飛び散りも無く違和感も無く使用出来ています。若干ですが燃費も良くなっているように思います。

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【使用状況を教えてください】
春を迎え来るバイクシーズンに備えてセロー250のメンテナンスを実施するための各パーツを「予算の範囲で」Webikeさんに注文したのですが、その中の一つ「ブレーキパッド」のレビューとなります。
山遊び時にリアブレーキを多めに使用してしまう乗り方のせいかフロントよりもリアブレーキパッドの方が摩耗が少し早いので、フロントブレーキパッドを交換するときには毎回リアもセットで交換しています。
リアブレーキを多用するといっても「制動力」を求めている訳ではなく、どちらかというと車体の向きを変えたい時の調整として使用しているので「効き」はあまり求めていないのですが、デイトナ製のブレーキパッドシリーズは価格と性能が程よくバランスされているので良く使用しています、今回はセール時で割引率が良かった赤パッドを購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイクに乗り始めた10代の頃から様々な車種で使用している「デイトナ赤パッド」、上に書いたように価格と性能のバランスも良いですが、1番ありがたいのは「バイク用品店ならばほとんどのお店で置いてある」って事で、ついうっかり買い忘れた時でもバイク用品店に行けばその場で買えるって考えてみるとすごいことだと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
素人のレビューなので細かいことが表現できずに申し訳ありませんが「ブレーキレバーを踏んだら踏んだだけしっかりと効く」、安心感のある商品です。
私のバイク生活の中でのセロー250の活躍の場は街乗りや日帰りツーリングそしてメインである山遊びが主なので、極限での効き具合の変化とか耐フェード性とかのレビューが出来ないのですが、上記の使用ではネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
高価な商品と比較してしまうと性能的に見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、古いパッドを取り外した逆の手順で取り付ければ良いのですが、ブレーキダストなどで汚れたキャリパーを清掃してブレーキピストンやスライドピン等をグリスアップしてあげると新車時のカッチリとしたブレーキのフィーリングが戻ってくると思いますのでパッド交換の際には一緒に作業してあげた方が良いかもしれません。
※ブレーキ関係のトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
可能な限りのラインナップ継続を、これからもオートバイの足元を支え続けてください。

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【使用状況を教えてください】
MDFのリムストライプを貼るために同時に購入しました。
以前もこのゲージを使って非常に簡単かつキレイに貼ることができたので、今回も迷わず購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ペラペラのプラ板なんですが、これがあるのとないのとでは大違いです。
安価だし、ほぼ使い捨てのようなものなので一度使えれば十分。
コスパ的にもまったく問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
一度使えばすぐにコツがつかめて、簡単にキレイにリムストライプを貼ることができます。
初めての人はYouTubeなどで使い方を見ておくと安心ですが、正直見なくてもたぶん問題ないくらい簡単です（笑）。

【取り付け方のポイント】
ホイールに固定する位置は、リムストライプを貼り始めたいポイントを確認して事前にセットしてスムーズにスライドさせられるようにしておくとスムーズです。
ストライプがよれたり浮いたりしないよう、片手でテープを軽く引きながら、リムに沿わせてゆっくり貼るのがコツです。
また地面やホイールにリムストライプの接着面が触れないように常に貼る位置を地面から遠いところで作業した方が失敗しません。

【他の方法との比較】
以前、ゲージなしでフリーハンドで貼ったときは、どうしても曲がったり波打ったりしてしまってストレスしかありませんでした。
このゲージを使えば、初心者でもまっすぐ綺麗に貼れるので、もはや手放せないアイテムです。

【再利用について】
自分は一度使ったら処分してしまいますが、丁寧に扱えば何度か使い回すこともできそうです。
薄くて場所も取らないので、一応保管しておくのもアリだと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
4mmと6mmの両方に対応していて、見た目はすごく簡素ですが、必要十分な機能があります。特に不満はありません。

【おすすめしたい人】
とにかく手早く・きれいに貼りたい方には必須アイテムです。
不器用な方や、初めてリムストライプを貼る方には特に強くおすすめしたい便利ツールです。

【注意点】
XSR900GP の場合、後輪には問題なく使えますが、前輪はリムの幅が狭く、形状も複雑なため貼付けゲージなしで貼ったほうがキレイに上手く貼れると思います。

【メーカーへの意見・要望】
一度使えば用が済むものだし、材質的にも安価な部品なので、ちょっと値段を上げてでもリムストライプ本体に標準で同梱されていた方が親切かなと思います。
そうすれば「貼るの失敗したらどうしよう」と不安に感じる人も減ると思いますし、それで困る人はいないはずです。

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