私は、バイクの整備はまったくの素人です。
YouTubeで皆さんが投稿しているいろいろな動画を確認して繰り返し見ているうちに自分でもできそうと思ったので挑戦してみました。
まず、工具がなにもないので　トルクレンチ5-60Ｎ、BOXレンチ類、スパナ類、ドライバー類、シックスネスゲージ、タペットアジャストレンチ９ミリ、ラジオペンチ、エンジンＯＩＬ、モリブテン溶液を購入して揃えました。
１日目　FIコン2の取り付けから始め、外装の取り外しがかなり苦労しましたが、ＦＩコン2取付はあらかじめ動画で確認していたので、比較的簡単に取り付けと設定はできました。（ＳＷ番号は7で設定）
2日目　ＦＩコン2の効果があるのか確かめるために、300ｋｍツーリングにいきましたが、効果は感じられませんでした。（坂道スピード落ちるし、最高速も変わらない。）ツーリング前にハイオク給油しときました。
3日目　ボアアップをチャレンジ　またも外装を外すのが苦労したのと、ステップのボルトがどうしても外れないので、ねじ神様を使用してなんとか外した、説明書では、O2センサーの接続を外すとなっているが、作業上O２センサー本体を外したほうがよいので、動画で外し方を確認したら、専用工具が必要と知りいろいろ店を探して最終的に、アストロプロダクツにSP武川製のO2センサー専用工具とユニバーサルホルダーがあったので購入しました。次にタイミングホールキャップとクランクシャフトホールキャップを外すのに六角レンチが必要となり12ミリと８ミリを購入に行き無事に外せました。
あとは、説明書の通りに組み立てていき、バルブクリアランスも設定して、ホールキャップのボルトをトルクレンチ12Nで締め付けたら、ボルトが折れエンジンのほうにボルトがのこってしまったが、ネジザウルスでネジを取り出すことに成功して、同じようなネジをホームセンターで購入して何とか乗り切り試運転までできました。
試運転をしてみると、キック１発でエンジンが始動したが、少し走ったらすぐエンストになり、エンジン始動エンストの繰り返しを数回して原因を探って、ＦＩコン2の設定をＣに変更したらアイドリングが落ち着きエンストしなくなった。
ドライブスプロケット取り替えの説明書自体がないので、動画で確認しながら取り替えを行いボアアップ自体を完成することができた。
４日目　市役所で変更手続きと自賠責変更手続きをした。
５日目　実際の公道での運転確認した結果、最高速+20ｋｍほど早くなったが、坂道は50ｃｃ時とほぼ変わらず、減速となりストレスなく坂道は登れませんでした。

結果：素人でも、工具が十分にあり、動画（youtube)で確認すれば、添付の説明書の内容でも交換できます。

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過去にも購入して使用しています。追加購入です。しっかりした作りで使いやすいダイヤルロックです。

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中古車でしたので入手したホンダプレスカブ50FIに使用しました。
カブは立派なチェーンカバー付いているので、ドライブチェーンは比較的長持ちする印象ですが、7万キロオーバーの御老体と言うこともあり、前後スプロケットとハブダンパーと一緒に交換しました。
上手く揃えればスプロケットとハブダンパー、ドライブチェーンを一気に交換しても1万円程度で収まるのがミニバイクの良いところですね。
ドライブチェーンに特にこだわりはありませんでしたが、シールチェーンのオススメを知人に紹介されましたので今回はRKのスタンダードにしてみました。
どうせチェーンカバーで見えなくなるので、こちらもこだわり無く普通のシルバーです。
シールチェーンなのでノンシールと比べて多少の抵抗はあるとは思いますが、交換前と比べて目に見えて滑らかに動きます。
コマ数も純正と同じ100リンクでファイナルのギア比セッティングをしたとしても、フロント2丁上げ程度でしたら足ります。
最終的にはリアの2丁下げも行ったので、結果的には同じリンク数でOKでした。
ボアアップ車両など極端にスプロケットの丁数を変える場合を除けば純正のリンク数で良いと思います。
作業的にもスプロケット交換は15分程度有れば完了するくらい簡単です。強いて言えばチェーンカバー内に堆積したチェーンルブと砂の混合物の除去が大変でした。
拘り始めると終わらないので、良い感じになったところで終わらせると良いと思います。

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やっとこさ初インカム。
アライ　ラパイドネオに装着。思ったより取り付けも簡単でした。

RCFスピーカーが通常のと比べてどう違うか分かりませんが高音が綺麗に聞こえます、低音は位置で音具合がかわるのかも。

このパッケージは取り付けマウントがクリップ付いてるのでお得感あります。貼るよりクリップがよかった

電話、Siri、インカム通話も一通りできました！

カルド、ビーコム、デイトナ、セナ、色々迷いましたがこれにしました。

ボタンが三角なので操作性としては微妙なのかもですがグローブしてても問題ないです。

早く買えば良かった。

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「そういえばデジタルのタイヤゲージって持ってないな…」と思って、複数持っている内の一つのタイヤゲージを友人に譲り、この商品を購入し使用してみました。このゲージめちゃくちゃ格好良いですよ！！青色のバッグライトが近未来的な印象です！数値も正確に測れましたし、サブとして使うには十分すぎる性能！リセットボタンがもう少し柔らかいと更に嬉しかったけれど、許容範囲です！！買って良かった！

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【使用状況を教えてください】
このクラスの純正チェーンはすぐ伸びるのでDIDかRKに変えて乗ります。結果チェーン、スプロケの交換が不用になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金と銀とロッシイエローが華やかです。

【取付けは難しかったですか？】
お軽圧入でカシメよりカンタンかと。

【使ってみていかがでしたか？】
気分サイコーです！
【付属品はついていましたか？】
箱は捨てがたいのですが。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

適合で手に入るのがこれしかなくだったんですが満足です。

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ヤマハのクーラントと精製水を50:50で割っての使用から変更　古河はフルードで問題なく使用実績があり手間と費用を鑑みて購入　クーラントの割合が33%ってのが気になる点

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YouTube等を観て音の確認はしてたけど、とにかく爆音です。
朝晩問わずアイドリングは近所の目が気になるレベルですが、走行中の排気音は最高です♪
低速トルクが悪い等の感想もあるけど、全く問題なくストレスは感じません。むしろレスポンスも良く、アクセルを開けた時の伸び具合が自分の持つ他のマフラーよりもあるように感じました。

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よく点と線って言うけど、バイクの場合とくに線が大事。おすすめの道路が蛍光ピンクでなぞられていて、簡単なコメントも役立つ。マップルＲはリング綴りなんで、開いたままにしやすい。さらにRoute!ってスマホアプリが開発されたようで、この本買えばその地域分が1年間無料。内容はツーリングマップルの本と同じだが、自分の位置情報とログが表示されるので、道を間違えにくい。ただし目的地までは設定できないのでナビではない。本と併用すれば、目的地まで快適なツーリングが楽しめる。

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安心のZETA製。
デザインもシンプルでバイクの外観を損なわない。
一つ欲しかったパーツがハンドルアーマーにもあるゴム製の保護カバーの様なオプションが有ればいう事無し。

取り付けに関してはこのパーツ自体ボルト類の穴は正確な位置に開けられているが組み立て時には全てを仮止めしてから徐々に締め付けていかないと何処かで微妙に狂ってしまうので注意。

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