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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
153ガレージのセパハンとバックステップを取り付けました。
ポジションはかなり前傾になりステップ位置も高くなり、
慣れるまでは少し時間が必要かも。ステップ位置が変わった事でニーグリップは格段にしやすくなりました。私は長距離のツーリングなどしないので見た目重視というところでしょうか…。保安部品なのでショップで取り付けして頂きました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マウントバーやハンドルバーの少しの隙間に目立つことなく取り付けが可能という
夢のようなスイッチだと発売当初から思っていたので
愛車に必要になった時に迷わず購入しています。
質感良くスイッチのクリック感も良く素晴らしいです。
某ECサイトで良く見る知らないメーカーのスイッチと違い
スイッチから出る配線の太さもデイトナのは理想的です。
一時期に隙間家具が流行りましたよね。
冷蔵庫と食器棚のデッドスペースを活かす的な。
実際は狭くて大した物も入らず物を押し込むだけとなる家具。
しかしながらこのスレンダースイッチはちゃんとスイッチとして使えるだけでなく
貼り付けタイプと違い取って付けた感まるで無し。
まるで純正オプションのスイッチの様に鎮座します。
残念な事に私の場合はそんなスマートな使い方では無くて
セパレートハンドルに無理やりマウントバーを設置し
マウントスペースが狭いのでこのスイッチしか設置不可能でした。
取って付けた感が有る使い方ながら
スレンダースイッチだからこそ成セル技です。
デイトナさんに感謝！！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
BWS125（ボアアップ）に使用中です。
デイトナのベルトは定期メンテで駆動系を開けた際に
デジタルノギスでベルト幅を計測すると
毎回ベルト幅が減るのが遅くて驚きます。
純正ベルトが安心で長く使える事は認めますが
割と早く幅が狭く減っています。
アドレスV125の時に他社のベルトをいろいろ試しましたが
切れはしなくともサイドにヒビ割れを見つける事ばかりでしたが
デイトナのベルトはその点が安心です。
今のところヒビ割れ等見たことが有りません。
何処のメーカーのベルトが長いのか短いのかのデータは持っていませんが
いろいろBWSを弄くり倒して新東名で120km区間に120kmを出せたのは
このベルトが貢献してくれていたと固く信じています。
純正ベルトでは出せない領域でしたもの。
蛇足
デイトナを含め某メーカーのベルトは直ぐに切れた等の書き込みが
ネットを掘るほど出て来ますが
深堀りして読み込むとベルトの慣らしをせずに全開や
ベルトに負担がかかるセッティングだったりが見えてきます。
そもそもそれを書いている方がどれ程のスキルで作業をしていたかも不明。
だから私はそんな情報を鵜呑みにして信じません。
私はデイトナの強化Vベルトを信じています。
今日もこれからの未来にも。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
皆が良く知る倍くらいの価格のトリクル充電器を2回も購入しましたが２回とも数年で故障。
それでこちらの商品に引っ越しました。
購入後から5年以上経ちますが今のところ充電器として現役です。
価格からするとコスパ良い商品ですね。
友人に何を買えば良いか聞かれたら迷わずこれを勧めます。
説明書も丁寧で日本語が読める方なら問題無いと思われます。
説明書を無くしてもWEBで見ることが出来るので安心です。
2台持ちで両車に充電ケーブルを取り付けて気分で交互に充電しています。
画像のポータブル電源は６時間で自動的に電源が落ちるのですが
こちらの商品で充電すると６時間前には万充電になるので丁度良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
動画をよく見て自分でも交換できました
クッション材、多すぎ問題について ＜草
ヘルメットを落としてしまい、右目の部分にひどい傷がついてしまいました。メーカーの公式サイトでシールドを探したのですが、欠品中でした。困ってググっていたところ、こちらのウェビックさんにたどり着きました。商品は翌日には到着しとても助かりました。受付、発送、到着まで丁寧な対応で安心できました。また利用したいと思います。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2022年の12月に愛知と茨城を高速道路で往復(850km)する時に購入し、その後3年ほど経過しました。
スロットルアシストは自分の中で必需品と化しましたが、ロックシステムは高速以外では出番があまりないのが正直な所(田舎道や堤防だと便利だけどね…)
いざ使おうとするとグリップに巻いたゴムバンドからレバーが横方向にズレていてロックしても徐々に緩んでしまったり…と正しく運用するのにコツがいるカンジです。
しかし、アナログ式のクルーズコントロールとしてはやはりアクセレーターロックシステムが一番洗練されており、耐候性に優れ他社製品と比べてコンパクト、脱着も簡単で見た目も物々しくないです。
アナログ式である以上は多少の欠点は仕方がないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
旧レブル(MC13)に普通の520チェーンは重い上にフリクションが大きく、ただでさえ少ない馬力を喰われてしまうので高性能チェーンを奢ることにしました。
取説通り5.45mmでカシメてみると従来品(D社製 5000km使用)と比べて明らかに回り方が軽かったので驚きました。
実際に交換前と同じ場所を走ってみると3km/Lほど燃費が向上し、加速や巡航時のアクセル開度も少し改善されたように思います。
お値段は某社の倍近いですが、ローパワーないにしえの中速車にはとてもありがたいチェーンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
サーモセンサーと置き換える形でセンサーを設置し電源を取るだけなのでとても簡単でした。
背面が平面ではないのでアルミ板を曲げてフィットさせ、付属のマジックテープで貼り付けました。
サーモが開いたり閉じたりしている水温だと1℃単位で数値が上下しているのでとても高精度だと思います。
夜は見やすいですが、昼間だと反射で少し見づらい時もあるので少し長めにステーを作成し日除けをつければ完璧だと思います。
どんな物も防水性能を過信してはいけないのでスクリーンを設置したり追加でコーキング(ホットボンド等)した方が安心できるかと思います。
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カラー：ブラック／シルバー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
入手した時よりロンホイ＆ローダウンだったBWS125でしたが
更に峠を含むツーリングにギリギリ使用出来る範囲でフロントフォークを下げた為
もはやセンタースタンドの取り付けは不可能でショートサイドスタンドは必須です。
わけの解らない聞いた事が無い激安アルミサイドスタンドは通常使用でも折れるそうですが
さすがスクーターと言えばKN企画さんが発売しているスタンドは
定期的に確認してもクラック一つなく安心して使えます。
取り付け部のガタも無し。
但しスタンドをかけたままハンドルを切ると
地面に設置部分のアルミが削れるので要注意です。
私はタイヤとホイールを洗っている最中にやらかしました。
スタンドのベースカラーもブラックなので
畳んだ際にはアンダーカウルの黒に溶け込み目立ちません。
私が人に自慢出来る短足の持ち主なせいか
稀にスタンドを出そうとして空振りすることがある為
サイドスタンドサポートなる後付けステーを取り付け
その先には更なる使いやすさを期待してアンテナポールも取り付けています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ショックドライバーは固着したボルトを舐めずに外す工具です。
ドライバーを緩む方向にセットして外したい対象のボルトに当て
ドライバーのお尻をガツンとハンマーで叩くと
ドライバーピットがショックと共に回転し固着したボルトが外れる仕組みです。
ボルトの頭を舐めてグズグスにする前に使うと寄り有効です。
2008年式のBWS125の出荷以降に一度も外された事が無かろう
フロントブレーキディスクをホイールから外す為に準備しました。
ブレーキディスクボルトに浸透スプレーを吹き一晩寝かせ
一応は六角レンチで軽く緩めようとするも案の定外れず。
念には念を入れてボルトとその周辺をバーナーで焦げない程度に炙り
この工具でガツンとすると呆気無く緩みました。
完全勝利でした?！！
他にも固着したホーン固定ボルトに勝利し
顔馴染みのご近所さんのシグナスX5型の修理にヘルプを依頼され
ガツンと一発で勝利。
バイク弄りでは出番が少ない方が嬉しいですが有り難い強力な助っ人です。
因みにブレーキディスクボルトを外して見たら確実に浸透スプレーは浸透しておらず
ネジ山は白くなった固着特有の状態でした。
浸透スプレーと六角レンチだけに固執して外そうとしたら確実に舐めていたでしょう。
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