JA45クロスカブ110のタイヤ交換に使用。
前後同サイズです。

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250なので、これまで安い無印(おそらく中国製)のエキパイ&サイレンサーを使っていましたが、音が大きめかつ燃費とフィーリング面で満足しておらず、前から気になっていたヨシムラに交換してビックリ??
スムーズに吹け上がるのと気持ちいい音とフィーリングに大満足です。
今思えばもっと早くヨシムラにしておけば良かったと思っています

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ピカピカした物はカッコイイよね☆性能よりはカッコ良さで買いました！後は出荷時のアルミ溶接焼けが気になる人はいると思います☆写真はたぶんだいぶ磨いてると思われる。
自分で磨く人は、良いと思う！ブルーマジックで磨いてます！

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KSR1、2にSUS441の対策レギュレーターを付けた場合、純正の開放型バッテリーから、補水不要のMFバッテリーに変更できます。その場合サイズもピッタリでギボシ端子タイプだと、SPタケガワ一択ですね。前回交換したのが3年前なので価格高騰してるとはいえライフも十分と思います。

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乗り始めて　ｵﾌﾛｰﾄﾞでのｸﾞﾘｯﾌﾟは　大事だと認識し　購入
今まで　ｵﾝでも　変えていたのはﾄﾞﾐﾉだったのですが　欲しいｸﾞﾘｯﾌﾟに貫通がなく
はじめてｼﾞｰﾀのｸﾞﾘｯﾌﾟを装着
う~ん　僕にはちょっと　硬く感じてしまいました
個人の好みもあるでしょうし
まぁ　こればっかりは　付けてみないと　わからないですしね
もう少し　柔い方が　好みかな

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ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞを付けたので　これを付けないとカッコがつきません
飛び石などからの　ｶﾞｰﾄﾞも必要でしょうし
多少ですが　風も直接当たらないので　寒い時などは　多少　影響があるのではないでしょうか？
大きさは　この位が　僕は丁度よいかな

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プラスドライバーでネジを6本外すだけのお手軽交換。
他社の交換フィルターの価格の2倍以上ですが
フィルター2枚入りで性能も上がり費用対効果は抜群??
リピート確定で、いい買い物が出来ました。

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必要工具:プラスドライバー

他の方がレビューで「ボルトが落ちやすい」としていたので、

バッテリーにボルトとナットを締め付け
↓
バイクに設置
↓
ボルトのみを外す
↓
電源コードをボルトで締め付け

の順番で行いました。
バイクに対して斜めにバッテリーがおさまっているカブでも問題なくつけることができました。

純正バッテリーが5年弱で弱まり、キックでしか作動しない状態になった為交換。

JA45のバッテリー積載箇所にもしっかり収まった為問題なさそうです。

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【使用状況を教えてください】
寒くてつらい冬が終わり、春に向けて徐々に気温が上がってきたため山遊びに向けてオイル交換をするために購入しました。
普段はオイルエレメントのみの商品を購入していたのですが、何度も使いまわしているとＯリング等の劣化が進み思わぬオイル漏れを招いてしまいますので、オイルエレメント交換時は２?３に1度本商品を使用しＯリングとドレンワッシャーのリフレッシュを実施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
「エンジンオイル以外に必要なモノがセットになっている」簡単に本商品をアピールすならこの一言になるのですが、実際に使用してみると本当にありがたい商品です。
特にフィラーキャップＯリングやフィルターカバーボルトＯリング等は、何となく買い忘れて使い続けてしまう部品なので、本商品を購入しておくと漏れなく交換できて便利です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「オイルエレメント」単品や「オイルエレメント＋フィルターカバーOリング」のセット商品は他のメーカーさんからも販売されていますが、オイルエレメントとドレンワッシャーとフィルターカバーOリングとフィルターカバーボルトOリングとフィラーキャップOリングまでがセットになった商品はなかなかありません（くまなく探せばあるのかもしれませんが、私は本商品しか知りません）、まさに「エンジンオイル以外全部乗せ」商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルエレメントの侵入方向や各Ｏリングをカバーの溝からはみ出さないようにしっかりと固定しながらフィルターカバーを取り付けましょう（私は遠い過去にセローとは違う車種でＯリングが溝からはみ出しているのに気付かずに締め付けてしまいオイルを漏らしながら走ってしまった事があります・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
上にも散々書きましたが、「オイルエレメント本体」1個・「ドレンワッシャー（１２ｍｍ）」1枚・「フィルターカバーOリング」1個・「フィルターカバーボルトOリング」1個・「フィラーキャップOリング」1個が同梱されています。
どの部品も長年使用すると劣化するモノなので定期的に交換して思わぬトラブルを避けるようにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが使用したいエンジンオイル、オイルを注入するためのオイルジョッキ、ドレンボルトやフィルターカバーを脱着できる各種工具、排出したオイルを受け止めるオイルパンやトレー、「廃油ポイ」等の廃油処理商品等を揃えておけばスムーズに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とてもお世話になっている商品なので、この世の中からセローシリーズが残っている限り本商品の販売を継続し続けてください。

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ducati scrambler　2G ICON の純正ハンドルは　車体の正確としては　幅広くのライダーに適合し　スクランブラースタイルとしては最適解の一つだと思われるが　やはり　高さ　幅とも自分に合わせていくのもバイクとの一体感のためには必要と思われる
　身長175cmですが　先代オーナーが純正ローポジションのシートにしていたこともあり　いくつかのポジションを確認し　ネイキッド　スクランブラーの性格をスポイルしないと想定し　アエラのhighタイプを選択

装着も　穴位置含め交換が容易で　カラーもブラックになったことでよりロード向けになり満足している

バーエンドの穴が　17.9mm（実測）でより一般的な穴となり　バーエンドミラーやハンドガードも装着できるパーツが増えると思われる

強度感　振動とも純正と変わらず　違和感なく使える　ハンドルバーです

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