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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
30ミリアップにしてます
【使用状況を教えてください】
高速道路を主に使う、ツーリングがメインです。
前傾が自分には首と腰に負担がキツいため、交換を決意しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質は良いです
【取付けは難しかったですか？】
カワサキプラザで取り付けをお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
ぱっと見は、正直高さが変わった感じはなく、やらかしたと思いました。ただ垂角と絞りでここまで楽になるとは思いませんでした。手首への負担も減り、確実に変化は感じられました。
【付属品はついていましたか？】
バーエンドキャップは付いていますが、高級感がなかったので、同じオーバーのバーエンドを取付。ただ走行中の痺れが酷かった為、後日ポッシュのウルトラヘビーバーエンドに交換してマシになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
自分で取り付けしていない為、当然工賃を含めた金額になるので期待度が高いとがっかりするかも。
もっと楽にしたいなら、素直にアップハンドルにした方がいいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
水置換なので、洗車したあとの注油などで活躍します。
ワコーズなのでちょっと高いのですが、性能はその分十分です。
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小さくてトルク管理がちょっとやりにくいので、固着したネジとかはちゃんとしたのを使ったほうが良さそう。
キャブセッティングの際には携帯性もいいのでいいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
オイル交換は3千キロに1回、そのうち2回に1回はフィルター交換をしています。
デイトナを使ったりもしてましたがどちらも問題ないです。
安価なのもありがたいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
KSR110に取り付け。
グリーンを選びましたが、カワサキのライムグリーンとはちょっと色が違うので浮くかも。
リフレクターは汎用品のナンバーと共締するものを挟んでいます。
取り付けボルトは、ボルトも社外品に変えてるので使用していませんが、リフレクターを共締めするくらいの余裕はありそうですが、吸収スポンジをはるとちょっときついかかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
格好良いパッケージデザインと旧車用という珍しいコンセプトが気になり購入し、CRM50に使用しました。ブレーキタッチが良く「キュ！」と止まります。ブレーキタッチが気持ち良くブレーキの度に「ニヤリ」としてしまいます（笑）日本製で品質もしっかりしているので、旧車に乗られている方に強くお勧めします！あとパッケージも凄く格好良いので、保管してる間も格好良くガレージで展示しています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
日帰りツーリングには充分な容量です。
CB650Rに取り付けるには場合は、バッグ底面がタンクに干渉しないようにするため、12mm厚のスペーサーを作って、M5×20mmのボルトを購入してロックを取り付けなければなりませんでした。
が、プラ板でスペーサー作成とボルト含めても1000円もかかりません。
スペーサーを作ることができなければ、純正スペーサー(6mm厚)を2個とボルトを買えばオッケーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
付属品
正規品証明カード ユーロ適合証明書
軽い！
ハチの巣
3月31日ウェビに注文。
6月4日着。
イタリア製。日本の輸入元は株式会社NichiiX ( iMotorcycle Japan )
納期確認したい場合は iMotorcycle Japanにメール送る。
それでも納期回答より1週間遅れた。イタリア人はそういう気質らしい。
届いた箱を開けると、読めない取説(イタリア語)、正規品証明カード、ユーロ5+承認証明書、ステッカー大小、取付に必要な部品。
そしてマフラー本体。チョ?軽！ただのパイプ。チタン製。
重量 (純正) 約 4100 g
重量 (SC) 約 800 g
パワー +3.4 hp @8700 rpm
トルク +3.9 Nm @7700 rpm
軽さは分かるけど、ピークパワーは分からない。すまん。
バイクは「軽さが正義」なのでこれはいい。純正重すぎ！
純正外すのは簡単。純正にはガスケットあるんだけど、本商品は直刺し。それでも排気漏れは今のところなし。
マフラー出口はハニカム状の網がある。車検対応なんだけど排ガス検査どうやるんだろう？
加速は気持ちのいいサウンド。パォ?ン、パオ?って言う。
車検対応品なので爆音ではない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 4 |
ライブDIOｚｘのギヤオイルに１０％位でブレンドしてます
極圧剤としては、YouTubeでもおなじみのスズキ機工さんの製品「ベルハンマーゴールド」。
グリスにも混ぜたりしてますが問題なしです。また、ゴム類に攻撃性は無くシールチエーンにも軽くスプレーすれば作動の軽さが顕著にでます。 優れもの。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
引っ掛けて固定するだけ、めちゃくちゃ簡単です。
六角レンチと小さいスパナやラチェットがあると楽ですね。
黒と悩みましたが、付けてる感が欲しくてシルバーを選びました。
最高です！
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