色々と使えるかもと思い購入。

ハイ結構使えます。

但し耐荷重の強度は有りますが、留めがイマイチです。
なので工夫して使う必要があります。

私の場合はネットフックとの合わせ技にて使用してます。

コンパクトサイズなので携行に丁度イイです。

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【使用状況を教えてください】
遊びに行く際に出先で車体の簡単な整備、調整がしたいので工具を持ち運ぶために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前に公式サイトで寸法は調べていたので大体のイメージは掴んでいましたが、実物はちょっと大きく感じました（Good）

【使ってみていかがでしたか？】
結論めちゃいい。
結構奥行があり、出先で「本当に」使うであろう工具を選別して入れたとしてもまだまだ余裕があります。
また小さい物を入れておくトレイも付属しており、よく使う工具やスモールパーツなどを保管しておくには最適です。
たくさん工具を入れてから持ち上げてみましたが、剛性もしっかりしててフタが壊れそうな心配もなかったです。
あと驚いたのがパーツクリーナ（840ml）が工具箱に収まりました笑

■余談
これまで新調したことがあるサブの工具箱はすべてプラケースでしたが、工具を入れすぎると型崩れしたり、フタが壊れたりでいいことがありませんでした。
自分はメインの工具箱が金属製でサブの工具箱も金属にするか（重たい物ばっかになる）迷ってましたが、本製品を選んで正解でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
金属ケースの宿命ですがプラケースに比べてやはり重量はあります。
あまり工具を入れすぎると当たり前のように重くなるのであくまで「持ち運び用」として使うのがオススメです。
※出先にもたくさん工具持っていきたいと思うならもっとデカイの買った方がいいと思います（でもそんなに出先で大きな整備する...?笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】
MACTOOLSやSNAP-ON、HAZETや東洋スチールあたりと迷いましたが本製品はトレイが付属していたり、狭いところに収納する際も取っ手がくぼみに収まったりと本製品の方が良いなと思いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

自分は今まで工具箱はKTCばかり使ってますが、今回の工具箱も非常に良い出来でした。
色んな廉価メーカーからも工具箱が出ていますが、やっぱり元祖日本メーカーがつくるものは品質が素晴らしいと思います。

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ノーマルに比較して吸気抵抗がなく加速性が向上しました。
コスパもよいです。

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コスパ、信頼性が抜群です。
極寒の朝でも力強くセルモーターを回してくれます。
次回もこのバッテリーを使いたいと思います。

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ドラレコのGPSユニットをマウントバーに固定するために選びました。
台座部分が大きめでネジ用の穴は空いていないのですが両面テープで固定するような今回の用途にぴったりでした。
かゆいところに手が届く良い商品だと思います。

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定番のフルフェイスが欲しくて物色していました。マットブラックにガンメタの組み合わせに差し色の赤のラインがめちゃめちゃカッコいいです。曲線多用したデザインより好みです。軽量コンパクトで排気のonoffまでできるベンチレーションやインナーバイザー、インカムの配線ルートまで考えられており機能性も高いです。
適度な圧迫感で頭部全体でホールドする感じで軽く感じますが被り心地がちょっと浅いです。ズボッとかぶるつもりが「ズホ」で終わる感じ？
後頭部は襟足が露出します。インナーキャップを使っていますがはみ出ます。自分が面長なのもありますが、付属のウインドガードは顎に密着するので使えませんでした。口元も近くてくっつきそうです。
今まで使っていたヘルメットとの比較なので慣れの問題も大きいと思います。もしかしたらフルフェイスはこれがスタンダードなのかもしれません。デザインは最高に気に入っているので使い込んで慣れていきたいと思っています。

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Z1100RとZ1000Rに使用してます。
純正のリアショックのガスが抜けダンパーが効かなくなりフワフワ感がありましたが
交換後はギャップを乗り越えてもしなやかに乗り越えてくれるようになります。
純正をOHしても今では片側2万5千円以上しますのでダンパー調整出来る最新のカヤバショックはコストパフォーマンスも最高です。最近友達に勧めましたが値上がりしてしまってました。それでも価値あるカスタムです。フロントフォークも一緒に替えたら乗り味が格段に上がりどこまでも疲れなく走行できます。因みにリアショックは縮んだ時に純正リアブレーキに当たってしまいますので、別売りのエクステンションが必要です。

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ケイヒンの純正パーツをいくつか買いたかったけど、在庫にはリップシールしかなく、ほぼ入荷待ち状態。
ケイヒン純正パーツは消耗品は在庫豊富にあると助かるのになっておもった。

品物はゴム製品は絶対に純正がいいです。
無駄ゼニではありませんよ。

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純正キャブの不具合により、FCR33キャブを導入することになり、スピゴットのねじ込み部分に使用。2次エアの心配がなくなります。塗布後1時間はエンジンかけたらダメで24時間で完全硬化とあったので、夕方からに塗布、朝イチエンジン始動させました。
後日スピゴットを外すことになりましたが、パイプレンチで外せるくらいの強度です。

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【使用状況を教えてください】
　X-fifteenを購入し、クリアのスクリーンでは、顔が見えて嫌だったのと、西日などの日差しがあると前が見にくかったため、カラーの防曇フィルムや純正のミラースクリーンと迷って、取り付けた際の見た目や価格からこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　取り出したときは、少しスモークが弱いような印象を受けましたが、取り付けると全くそんなことはなく、きちんと顔が隠れる程度にスモークがかかってました。ライトスモークやスモークでは透けそうだったので、こちらで正解だったと思っています。

【使ってみていかがでしたか？】
　3月の西日がさす時間帯に軽く走りましたが、眩しく感じることなく走れましたし、日陰などで脚端に見えにくいということも無かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　X-fifteenはセンターロック機能のため、シールドを上げる際にこれまで使っていたヘルメットのようにシールドのサイド部分を親指で引っ掛けて上げる事が出来ません。こればかりはならが必要かなと思いますが、急にシールドを上げたい時にうまく上げられず焦ります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　ミラーシールドは安物のヘルメットが買えるほどの価格帯なので、買うのを躊躇しますが、スモークは8000円位なのでまだ買えるなと思います。カラーの防塵フィルムも検討しましたが、取り付け後のフイルムとシールドの隙間部分が気になるため、スッキリした見た目になる純正のダークスモークにしました。

　【取付けのポイントやコツ】
　スモークは取り付けの際に、ヘルメットのシールド取り付け基部が、シールドのスモーク部分に重なるため、中が見えにくく、しっかりはめ込むのに多少てこずりました。そう頻繁に取り外しはしないつもりですが、取り外しや取り付け方法が理解できれば、そんなに難しくないです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　防塵フィルムは取り付けておいた方が良いでしょう。私はヘルメットに同梱されていたノーマルのシールドには取り付けず、こちらに取り付けました。これで寒い日も雨の日も視界はクリアです。

【メーカーへの意見・要望】
　資材の値段が上がり、ヘルメットも、高級品になってきました。シールドはこれ以上値段を上げないようお願いしたいです。

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