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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
どこにも売ってなかったので助かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
Z900RSのノーマルバンドルは、幅広く、遠い印象でした。
身長165センチ昭和体型では、ツーリングでとても疲れます。
さらに私のZ900RSは、アメリカンドリーム製のロケットカウルを装着してますので、あまりハンドルをアップに出来ません。
色々調べて、このハンドルに交換した結果、ベストマッチでした。カウルにも干渉せず高さも絶妙で丁度良かったです。
さすが、老舗メーカーですね。価格もお手頃なのに良い仕事してます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
このデザインしか自分はこれまで使ってないので安定で満足です
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カラー：クリア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
1000SEのなにがダメってスクリーンの貧弱さ。
どんなに丁寧に扱ってもキズがつき素材もそれなり。
で、コレに変えてみた。
欠点は全て解消。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボキャリパーにパッドも付属していましたが、ずっとゴールデンパッドを使ってきたのでディスク交換と共に新品に交換しました。
ブレンボでも変わらず握った分だけしっかりと制動し、コントロール制もよいので気に入りましたが、ふとした気の迷いでメタリカのspec3を購入したので、一旦スペアのパッドとなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NISSINのラジアルマスター取り付けのついでに蓋もアルミにしてしまえ、と購入。
気分的に樹脂よりしっかり閉められそうと質感の良さが気に入りました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
前に使っていたものが折れてしまったので、こちらを購入しました。
立体的な作りで、ナンバーの角度もあらかじめ決まっており、しっかりとした作りです。
以前使っていた、1枚の板を折り曲げて作ったようなものとは全く違い、がっちりしているので安心感がありますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
2018モデルz900rsのシートをアンコ抜き・低反発ジェル加工したので2024モデルｓeに乗り換えた際もそのシートを使っていました。
2018純正シートはタック幅が狭く薄い上、表皮も固いので低反発ジェル加工も効果は限定的でツーリング時は痛さとの戦いでした。年数も経っているので表皮だけでも変えようかと考えていた所、本商品を知り購入です。
2026純正シートは以前と比べて10㎜厚くなっており、そこから15㎜ダウンだと足つきはどうなのかが不安でしたが、全くの杞憂でした。今までのアンコ抜きシートと比べても同等以上に接地します。
色合いもグロスブラックとまではいかないまでも黒みが増し、いい感じです。
長距離はまだ走っていないので総合満足度4にしましたが、またがった瞬間に柔らかさの違いは実感出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
冬に装着して半年程問題無く使えていたが、夏に空気が抜けるようになり、ゲル状のテープがスポーク側に押し出されて６ヶ所穴が空いた。暑さに弱い様です。
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フローティングタイプ：セミフローティング | ピンカラー：ブラック
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッドが浮いてます
純正とのパッド幅の違い
キャリパーをブレンボに交換したところ、パッドの当たる面積が増えた事でパッドの真ん中が浮いて接触していないため交換。
パッドを交換の度に削るのも馬鹿馬鹿しいのと、何より安全にブレーキがかけられないのは不安でしか無い。
想定外の出費でしたが、新品になったので結果、満足しています。
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