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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＺＲＸ１１００にＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣクラッチマスターを導入し、クラッチスイッチが必要なので、こちらの商品を購入しました。
取り付けについては、スイッチをマスター本体に取り付け、スイッチから伸びるコードに付いたカプラーと車体のカプラー繋ぐ物です。
取り付け前に調べたところでは、ニュートラルに入れないとセルが回らなくなる、つまり、ギアが入った状態でクラッチを切ってもセルが回らないとの情報があったのですが、誤報だったようで、交換前と同じ様に使用出来ています。
スイッチから１５センチ程度の配線が出ているのですが、これが案外邪魔になるので、ＮＩＳＳＩＮの物と同じようにスイッチに直接カプラーを挿せる様になっていれば、なお良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
重たいＺＲＸ１１００のクラッチを軽くするため、ＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣクラッチマスターを導入しました。交換前のＮＩＳＳＩＮの横型マスターとはバンジョーの取り付け位置が異なるため、そのままではホースの長さに全く余裕がない状態になり、取り回しを見直す必要が生じました。取り回しを変えたことによりギリギリ使えそうな感じになったのですが、ハンドルを切った時に、まるで余裕がない状態でした。クラッチホースはＳＷＡＧＥーＬＩＮＥの物を使用しており、バンジョーアダプターは２０度曲がりの短い物が付いていたので、これを長い物に変えてホースに余裕を持たせることとし、この商品を購入しました。
商品については、これまで通り間違いのない物で、何ら問題ありませんでした。
取り付けについては、古いアダプターを取り外し、新しいアダプターをホースに取り付け、レリーズ側のアダプターも緩めでおきます。アダプターをマスターにとりつけたら、両側ともホースの捻れに注意しながらアダプターを本締めして完了です。
これまで使用していたＢＡ６１２が首下２１ミリでこのＢＡ６１８は首下３５ミリですので、延長されたのは１４ミリですが、ストレートになった効果もあり、ホースに余裕が生まれました。このアダプターを選択したことは正解でした。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
V125に合うようにセンター取り付け内側のみ溶接外側は追加で溶接可能らしい
注)復刻前のクラッチベースプレート一枚物
センタースプリング受け部変更大幅変更？
注)復刻前のセンタースプリング受け部
以前のBurialクラッチキットとは別物です。
他車種用をV125に当たるように加工した物？
赤スプリング無し、クラッチ背面ロゴ無しクラッチスプリング受け側も
以前の物とは全く違います。
復刻版は大幅変更されており、お勧めできません。
取り付けは出来ますが、写真の通り雑な造りのように見えるので使用しない事にしました。
復刻後の写真に変更、商品説明はちゃんとして欲しい??
結果=写真に騙されて購入してしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サビが目立つように…
【使用状況を教えてください】
カブ50のフロントにかごを付けるため装着しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に板厚もあって堅牢な作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
数箇所固定する必要がありますが、ボルトオンなので簡単に取り付けはできました。
【使ってみていかがでしたか？】
前カゴを付けたくて装着していますが、堅牢で結構な荷物を載せてもびくともしません。あまりカゴに入れすぎるとライトが見えなくなるので注意は必要ですが、あると便利なキャリアだと思います。
【付属品はついていましたか？】
キャリアのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
スチール製なのでサビが出てきます。
▼スチール製なので錆びにくいステンレス製のラインナップがあれば嬉しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バネとボルトはスチール製です。
本体はステンレス製!
【使用状況を教えてください】
足元のスペースがもったいなく感じ、荷物がたくさん載せられそうな定番カスタムのベトキャリを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも精度は高く、ボルト穴にもピッタリ収まりました。
【取付けは難しかったですか?】
カブのレッグシールドの取り付けボルトに合わせて固定するだけで簡単に装着出来ました。コツとしては前後の2箇所ずつボルト仮付けをすれば干渉することもなく、スムーズに固定出来ると思います。
個体差があるようですが、私のカブ50カスタムにはボルトオンでした。年月とともに製品の品質も高くなっているように感じました。
【使ってみていかがでしたか?】
実用面では寝袋などの軽い荷物は載せられますが、重い荷物は危険です。
意外に見た目が堅牢になり、カスタム感が出ました。ただし、乗車時にいつもどおりに跨がろうとするとキャリアをつい蹴ってしまい、慣れるまでは感覚が狂ってしまいますが、レッグシールドのガードとして機能しています。
またステンレス製なのでサビが発生しにくいです。※ボルトはスチール製です。
【付属品はついていましたか?】
キャリア本体のセットです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。強いて言うなら乗り降りの際に足で蹴ってしまいがちになってしまいます。
▼ステンレス製なのにお安く購入出来ます。ツーリング時の寝袋などの比較的軽い荷物を挟んで使う事が多いですが、費用対効果は大きいパーツなのでカブでは定番カスタムだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ＺＲＸ１１００のクラッチを軽くしようとクラッチマスターをＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣに交換しました。クラッチのホースはＳＷＡＧＥーＬＩＮＥのステンレスを使用しています。今まで、仲間内でアルミの物を使用していて割れたなどと言うはなしは聞いた事が無いので、アルミ製でも支障はないものと思いますが、何となく心配なので、ブレーキホースとクラッチホースは丈夫なステンレスの物を使用しており、今まで不具合が生じたことはありません。
ＶＲＣにはピッチ１．０のバンジョーボルトが必要で、これまで使用していたＮＩＳＳＩＮのマスターのピッチ１.２５は使用出来ませんでした。現在使用しているＮＩＳＳＩＮの４ＰＯＴブレーキキャリパーがピッチ１．０で、接続の仕方を変更した際に交換したバンジョーボルトの余剰が出たので、在庫が有ると思っていたのですが、確認してみたところ、確かにバンジョーボルトが二本残っていたものの、残っていたのはピッチ１.２５の物でした。記憶違いだったようで、おそらく、残っていたのは純正で付いていたＴＯＫＩＫＯの６ＰＯＴキャリパーに使用していた物だったようです。
仕方がないので、取り急ぎこちらの商品を注文しました。届いた商品については、当然ですが、精度など何ら問題無く、ＧＡＬＥＳＰＥＥＤのマスターはネジの有効深さが８．５ミリとなっているとのことでしたが、長さについても問題ありませんでした。
今回は、勘違いから予定外の購入となってしまいましたが、無事に取り付けを行う事が出来てとても満足しています。
webikeさんの商品ページの画像が違う商品の物になっていますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前にCB400SFやNinja1000SXにも施工したことありましたので、今回も施工しました。前は失敗しましたが、メーカーのフォローもあったり、代替品送ってもらったりして、貼ったんですが、今回は一発でキレイに貼れました。持ち手の右下の部分はフィルムの跡が少し残りますが、だんだん消えます。前回そうでした。10年耐久があるのかは分かりませんが、良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新車なので、とりあえず付けました。見た目もあるかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
泥汚れ防止になるし、見た目も良いです。中華製の安価なものにしようか迷いましたが、作りやクリアランスも問題なく、プーチ製にして良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
長めのホースです!
【使用状況を教えてください】
私の愛車はエンジンチューンもしているため、オイルクーラーは必須となっていますが、経年劣化でメッシュホースがダメになって来たので品質に定評のあるこちらのホースに今回交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質は高そうです。
【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がテフロン製なのでゴムと異なって柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると変形して元に戻らなくなりますので注意が必要です。自由度が低い分、知恵を使って何とか装着出来た時は苦労が報われて嬉しかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
品質の高いホースなのでオイル漏れのリスクは軽減されました。
柔軟性の無いホースなので取り回しには苦労しましたが、唯一無二のゴールド、チタンカラーが独特でカッコいいのでドレスアップになりました。
【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。
【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性がもう少しあった方が装着しやすかったです。
またフィッティングカラーが他にないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が失われます。
▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。
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