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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
少しでも愛車の走りを良くしようと思ってプラグもいいものにしようと思いイリジウムプラグを買って付けていたら安い偽物のイリジウムプラグが出回っていると聞いて少し高くても安心出来る当社で購入しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NMAX155に貼った状態
アップ画像
#echelonmotorcycle
#プロテクションフィルム
モーターサイクルショーで無料トライアルでトレーサーのメーターに貼ったプロテクションフィルムが凄く良かったので、NMAX用のフィルムも購入して貼ってみました
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取付ピッチ：100mm
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カタログ表示どうりの素晴らしい性能です。リニアな特性なので扱い易いです、ユーザーのなかにはブレーキが効き過ぎると感じる方いるかもしれません。ブレーキパッドが専用品みたいです、パッドのバッキングプレートの端部が一般の物と異なります。なのでウェビック様在庫の確保をお願い致します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正はスモールとウインカーのダブル球
パッキンがスカスカになるので、元々付いていたプレートを切って純正の座金をはめた。
商品自体はとても良かったのですが、フロントウインカーのスモールが点かない。これでは車検非適合。純正ウインカーを分解して座金を付け替えて無理やり付けました。しかもバルブもダブル球のアンバーを追加購入。もちろんこちらの商品購入の際に適合と確認して購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
スタートダッシュが私の期待通りで良かったです。
少しクラッチの繋がる回転数は上がりますが、ノーマルと違ってドンっと繋がる感じが私のイメージに合っていました。
大人しく乗りたい人にはこの荒々しさは合わないですね。ノーマルタイプをお薦めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
XMAX純正から交換しました。
純正は効きがイマイチでしたが、こちらに交換したところ、握れば握っただけ効く感じ
で初期からグッと効いてきます。
純正が大いに不満でしたので大変満足しました。
なお、23年式までしか表記はありませんが、当方2026年式（25?）ですが
問題なく装着できました。
ブレーキに不満がある方に強くおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボルトが通る穴に加工不良有り。 切子のようなものが出っ張っていた。
35ｍｍ下がるということでプレートとサイドスタンドを同時に交換し、フロントフォークは、10ｍｍ突き出しました。 またジータレーシングのバーライズスペーサー14ｍｍとエンデュアランスのリアキャリアもついでに取付。
素人なのでサービスマニュアル事前確認し、トルクレンチにより締め付けトルク値も管理、Youtubeやみんカラを参考に安全見てマフラー外し作業実施いたしました。
写真のようにプレートの穴加工に不良がありドリルとダイヤモンドヤスリで除去し使用。
最初購入時メタルギアというブランドが、どのような会社なのか不明でデイトナと迷いましたが下げ幅多いこちらを購入いたしました。 サイドスタンドのつくりは純正そっくりです。
ローダウン効果は、足つき性がCB400SFと同等になり停車時の安心感倍増しました。
Ｖ次形状のタンエムステップブラケットの上側取付ボルト部で高さ測定し、
加工前：約625mm、加工後：約580mm、リアサスのプリロードは最弱にしてます。
数字で見ると結構下がってますね。
交換後まだ走っておりませんが、ポジションに合わせた微調整は必要と思います。
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Nicecnc:ナイスシーエヌシー : Clutch Arm ＆ Bracket For Yamaha Tenere 700 ／ XTZ700 2019-2024 YZF R7 XSR700
￥9,025 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
MT-07でも着きます
説明書の類は一切ありません。
取り付け後に調整等もあるのでそれなりの整備スキルを求められます。サービスマニュアルをきちんと読むか、バイク屋さんに頼みましょう。
ちなみにクラッチは微かに軽くなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ツライチタイプと標準タイプの比較
同じ製品のツライチを使っていましたが、やっぱりGPZ、特にライムの車体色に赤のテールは純正同様少し出ていた方がカッコ良いと、普通の強化タイプを買い直しました。
前回もそうでしたが、テールライトを取り付ける穴にはめるゴムダンパーがゆるく、ワッシャーを噛ませる必要があり、前回は何もついていなかっためメーカーに直接問い合わせたところ、M6ワッシャを用意してくれと。
ダンパーの径が15mm程もあるのでそれではダメだろうとM14のワッシャで対応。
今回はワッシャが同梱されていましたがやはりM6です。それで対応できるなら説明書をつけるべきで、その落ち度は製品自体の評価から引かせてもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体に合わせてブルーにした。
レバーの滑り止めとワンポイントに取付ました。スポンジなので年数が経過すると劣化してしまう。
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